协和客机，乘坐协和客机的感觉和乘坐普通飞机有什么不同

来源：整理时间：2023-05-01 09:20:46 编辑：好学习手机版

1，乘坐协和客机的感觉和乘坐普通飞机有什么不同

速度超音速，噪音更大。。普通飞机比如北京飞广州要3个小时，协和式客机大概只要半个小时。

乘坐协和客机的感觉和乘坐普通飞机有什么不同

2，为什么图144和协和客机不管是外形和性能都很相似

图-144是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，它是世界上最先飞行的超音速民航客机。早于协和超音速客机三个月进行首飞，总共生产了16架，由于技术上、经济性方面存在问题，在研制过程中还发生两起重大事故，极大的影响并限制了它的应用与发展，图144超音速客机只在极少的航线进行了少量的民用航班运营，缔造了一些航空纪录，到1984年后就彻底停止了商业飞行，并逐步淡出航空舞台。自从进入喷气客机时代，国际民航界就不断追求飞行速度的提升，对超音速运输机市场也十分乐观，20世纪60年代初，英法两国开始联合研制“协和”号超音速客机,美国也开始研制波音2707超音速客机。在当时的环境下，为突显社会主义阵营的政治胜利，苏联政府决定仓促上马研制超音速客机。前苏联的著名飞机设计泰斗图波烈夫同志受赫鲁晓夫委托，要求尽快研制出超音速客机。有关机构为不惜代价率先使超音速客机升空，窃取了研制中的协和客机的部分资料，加快了图-144的研发速度，而图-144在外形上又与协和号非常相近，虽然抢先与协和率先问世，航空界仍戏称其为“协和斯基”，暗指其偷窃了西方技术。实际上图-144在仿制过程中大量应用了自身的技术进行了较大的改进，比协和客机机体更大，载客量、航程、速度等技术指标均优于“协和”，乘坐舒适度也好于协和。客观上讲，通用的技术原理都一样，其产品相似也就不足为奇了。图144超音速飞机外观上、气动布局与协和非常类似，但并不能就此而认为图144完全抄袭协和的设计，事实上美国方面独立研制的波音2707超音速客机与协和在外形、气动力布局上与协和也非常相似。

因为是苏联偷取人家的技术设计的嘛！！！不要脸的北极熊！！！

为什么图144和协和客机不管是外形和性能都很相似

3，协和式飞机是不是就是超音速飞机为什么会叫协和式飞机呢

协和式飞机（Concorde；亦称和谐式客机，台译协和式客机）是由英国和法国联合研制的一种超音速客机，设计主导者是Mr. Lucien Servanty，这种飞机一共只建造了20架。它的最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米。协和飞机於1969年研制成功，并於1976年1月21日投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机运营跨越大西洋的航缐。

超音速客机的停飞主要不是技术问题。不过比起技术上的可行性，航空公司更关心的是商业效益，制造商更关心的是否符合适航规定，产品才能卖得出去。一、高维护和运营成本（盈利能力低）耗油率过高，载客量小，经济性差，单位旅客成本高。日常维护昂贵，没有航空公司愿意赔本赚吆喝，用很贵的成本运很少的乘客。二、噪音污染严重协和式由于音爆水平高，所以被限制不得在大陆上空进行超音速飞行。非超音速阶段的噪音也降低了乘客的舒适性。并且由于超音速客机结构强度要求高，其舷窗非常小（乘客会感觉有些压抑）。三、耗油率高在油量一定的前提下，协和号的航程很短。这就意味着超音速飞机会失去很多较长的航线。四、最直接的原因：飞机失事。2000年7月25日，协和号客机班机af4590在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的dc-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱，之后引发失火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆，造成了113人丧命的悲剧。由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成社会大众心理上的严重震撼，仅仅一次的失事就让协和号从此一蹶不振，虽然协和号客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，协和号客机终于在2003年退役。

协和式飞机是不是就是超音速飞机为什么会叫协和式飞机呢

4，协和超音速客机飞行的速度

最大巡航速度：2.04马赫（2.04倍音速）

协和(concorde)超音速客机是世界上唯一投入航线上运营的超音速商用客机。协和超音速客机是原英国飞机公司（现并入英国宇航公司）和法国宇航公司在1960年代合作研制的一种四发超音速客机。 1960年代，由于航空公司需要一种既能远程飞行，又能快速到达目的地的飞行器，1962年，英国/法国两国签署了一个政府合作协议。在这个协议上提出了sst计划(supersonic transport program)即超音速运输计划。协和超音速客机就是sst计划的一个产物。 1969年，第一架协和超音速客机诞生，1969年初试飞，1975年底取得两国适航证后开始投入使用，1976年1月21日投入商业飞行。协和超音速客机于1979年停产，总共生产了20架，其中2架原型机，2架预生产型和16架生产型。除了2架生产型用于试验，英国航空和法国航空各有7架，后来法航1架退役。最终协和飞机于2003年全部退役。协和超音速客机采用无水平尾翼布局，为了适应超音速飞行，采用三角翼，机翼前缘为s形。前机身细长，这样既可以获得很高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时产生的阻力，有利于超音速飞行。协和超音速客机由于机头过于细长，飞行员在起降时由于高仰角导致视线会被机头挡住，同时为了改善起降视野，机头设计成可下垂式，在起降时下垂一定的角度，以便飞机在起飞和降落时，飞行员有极好的视野。巡航时则转到正常状态。协和超音速客机共有四台发动机。由罗尔斯·罗伊斯公司(r0lls—royce／snecma)设计并制造，型号为“奥林帕斯”593mk610涡轮喷气发动机（olympus 593）。单台推力169.32千牛（38,000 lbs)。协和超音速客机飞行速度能超过音速的两倍，最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米，巡航速度达到每小时2,150公里。协和超音速客机是1970年代的产品，但它的电子设备还是比较先进的。特别是在自动飞行方面，协和飞机能够达到ⅲ级自动降落和起飞，即协和飞机完全能按照程序和指令，在无飞行员操纵下自动进行起飞与降落。

马赫代表音速，一般要一点几马赫了

5，SSCUltimateAero 简介

公司: 福特名称: SSCUltimateAero 产地：美国价格：654500美元最贵的美国车，也是最快的车。SSC的时速大约可以达到416至437公里, 以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时。汽车专家认为，今后几年内这一速度纪录也未必会被打破。不过，SSCUltimateAero将成为真正的展品，采购事实上是不可能的，因为其价格高达50多万美元，而且其生产数量不超过25辆。排名第二的高速汽车同样是美国车，福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。在测试时，要想达到公开宣称的最高速度也并非易事，只能在理想条件下才有可能，要求使用几倍于飞机起飞跑道长度的封闭路面，非常平整，没有上下坡，不能顶风，合适的压力、载荷等各种条件. 非量产?你的意思是什么?限量生产的?其实,福特SSCUltimateAer生产数量也不超过25辆啊.量产意为定/限量生产,非量产即不定/限量生产,只在车展上展览(即概念车,而概念车只是一个/几个模型一般不能跑~)或汽车公司内部研究/试验用的,最高速度是多少只有内部人员知到了.

补充一下…………跑得最快的车冠军：福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。　　亚军：SaleenS7TwinTurbo（416km/s）　　季军：布加迪Veyron（406km/h）　　第四名：KoenigseggCCR（388km/h）　　第五名：法拉利Enzo（350km/h）　　第六名：道奇ViperSRT-10（348km/h）　　第七名：帕加尼Zonda（345km/h）　　第八名：奔驰SLRMcLaren（334km/h）　　第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）　　第十名：保时捷CarreraGT（330km/h）　　当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇ViperSRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。　　