从成都去北京走陇海铁路和京广铁路，一路上会经过非常多地级市大站，比如陇海铁路的洛阳和郑州，洛阳有七百多万人口，是河南省第二大城市，也是中西部地区实力最强的非省会城市，而郑州自然不用多作为中国铁路的心脏，无论是普速铁路还是高速铁路都是铁打不动的中枢，郑州站和郑州东站每天承担着南来北往、西进东出各个方向的客流，转到京广铁路，河南省大部分经济发展较好的城市都在京广铁路上，外加河北省的几座城市，至少在客流上绝对不用担心。
1、成都和西安发往北京的列车，为什么不走西太线方向，非要绕道郑州走？
成都和西安都是西部地区重要的中心城市，从成都走宝成铁路和陇海铁路到西安，一直以来都是客运火车运行的路线，再从西安走陇海铁路到郑州转京广铁路到北京，陇海铁路和京广铁路之所以能成为国家铁路干线，是因为沿途经过的人口大市非常多，而且这两条铁路沿线开发历史比较久，经济比较发达，商贸活跃，人们出行次数多，铁路部门开行车次要考虑到客流，比如从成都到北京不单单要考虑两地直达的客流，这种直达客流毕竟有限，而且会被飞机吸走一部分客流，那么就要由中途各座车站来填补客流。
从成都去北京走陇海铁路和京广铁路，一路上会经过非常多地级市大站，比如陇海铁路的洛阳和郑州，洛阳有七百多万人口，是河南省第二大城市，也是中西部地区实力最强的非省会城市，而郑州自然不用多说，作为中国铁路的心脏，无论是普速铁路还是高速铁路都是铁打不动的中枢，郑州站和郑州东站每天承担着南来北往、西进东出各个方向的客流，转到京广铁路，河南省大部分经济发展较好的城市都在京广铁路上，外加河北省的几座城市，至少在客流上绝对不用担心，
而太原在省会城市当中是体量比较小的，走太原这条线只有太原一座省会城市，另外其他人口较多的地级市也没有陇海铁路和京广铁路多，再加上经济发展相对落后，流动人口自然就少很多。成都和西安开往北京的高铁车次全部走郑州，实际上走太原也可以开行高铁，走大西高铁到太原，在太原走石太客专到石家庄，再走京广高铁到北京，而且这样走的路程比走徐兰高铁和京广高铁更短，但是时间算下来相差不大，走郑州虽然路程更长，但是徐兰高铁和京广高铁都可以跑300到350km/h之间的速度，而大西高铁和石太客专只能跑200到250km/h的速度。
