深圳电动车限行了，卖电动车店是不是要全部关闭，不能在出售电动车（哪怕是新国标）。没收的电动车会不会重新出现在深圳的电动车店里面出售，应该是禁止电动车搭客或电动车开非机动车道，，建议考虑其他行业，电动车出行太难了，现在很多人被处罚，在3年或5年的过渡期满之后车辆则不在允许上路行驶，不过电动车的实际使用周期也基本符合过渡期；铅酸电池因重污染已经被逐渐重视，而且体积过大重量也比较高，对于国标电动自行车已经成为累赘。
1、4.15电动车新国标就要执行了，那么那些不符合新国标的已卖电动车如何处理呢？
超标车登记备案、国标车正常使用，提供足够长时间的自然报废周期。关于415新规的标准其实已经实施了超过半年的时间，现阶段属于车企和经销商的过渡期，期间销售的车辆必须符合3C标准，符合3C的车辆应均符合电动车《公告》目录，在目录中的品牌和具体车型都可以正常上牌投保车险，以机动车的标准使用，如在过渡期间购买的车辆既超过了新标准、车型又不在公告中，作为消费者有权退换，而且有消协保护。
所以用车和换车潜在的成本并不高，而且各个地区在415之后也会陆续执行3~5年不等的车主过渡期，在这一期间车辆可以正常使用但必须到有关部门办理信息登记，注意重点：部分地区对超标车要求登记并发放临时牌照，临牌的有效期与过渡期时长相同；对于达标的国标车会按照机动车管理，至少部分地区是这么要求的。登记后的超标车辆可以在过渡期内仍当做普通电动自行车使用，但在用车过程中要严格遵守交规，因为临时牌照和登记证（行驶证）的信息也在数据库；纳入机动车管理后抓拍到的违章会关联车牌，车辆所有人名下驾驶证等证件也会影响正常的更换，可以理解为在过渡期允许继续使用但已经被视为机动车，
在3年或5年的过渡期满之后车辆则不在允许上路行驶，不过电动车的实际使用周期也基本符合过渡期；铅酸电池因重污染已经被逐渐重视，而且体积过大重量也比较高，对于国标电动自行车已经成为累赘。所以近期已经呈现出以锂电池替代铅酸电池的转变，铅酸电池平均使用年限按照两年计算，过渡期内最多更换两次可能也就要面临自然报废了，到这一阶段电池没有价值、车架自然不值钱，
2、深圳电动车限行，怎么可以继续出售电动车？
有几个问题：1、没收的电动车会不会重新出现在深圳的电动车店里面出售？2、深圳电动车限行了，卖电动车店是不是要全部关闭，不能在出售电动车（哪怕是新国标）？3、为什么还要对于本市范围内从事公共设施抢修、邮政（含报刊投递）、快递、外卖等行业，以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等单位所使用的电动自行车，经统一载物托架和车身颜色，纳入规范管理后，不受上述限制行驶措施限制？不应该是一视同仁吗？应该是禁止电动车搭客或电动车开非机动车道，。
3、深圳禁摩限电，想兼职跑外卖，买什么样的国标电动车好？
你好，很高兴回答这个问题，深圳禁摩限电，在这个时候买车跑外卖，我的建议还是暂时不要跑外卖了，改其他的行业，1、深圳在禁摩限电，为了避免事故发生，好多路口都是设定了检查点。电动车所引发安全的事确是很多，就现在的形势下，路上还有好多人不戴头盔，不知道他们是怎么想的？不管你走的路是哪一个路段，戴头盔是最起码的生命安全标识，很多惨痛的的事实告诉我们，头盔是最能保护的保护头部，可以保证人的生命安全，政府也明确规定骑车一定要戴头盔，同时个人也要为自己的安全考虑，
还有很多骑电动车的人，喜欢往马路中间走，可能是中间的路好走一点吧，这是很不安全的，毕竟生命只有一次，万一遇到马路杀手怎么办，司机也会有打盹的时候，大家一定要自觉地走人行道。另外，还有不少人骑车也速度也是很快的，一阵风就过去了，动作倒是很潇洒，一旦有什么紧急情况的话是很难刹住车的，控制速度也是其中的内容之一，
2、深圳禁摩限电，对违反规定的行为做出了相应的严厉的惩罚：罚款或者没收车辆，到时交警会给你开单，让你扫二维码付款。3、现在电动车要求全部要上牌才可以上路，没有上牌的车辆是不让上路的，所以，建议考虑其他行业，电动车出行太难了，现在很多人被处罚，禁摩限电最受影响的人就是跑外卖的，因为他们是离不开电动车。
