郑州地铁5号线，是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。郑州地铁5号线，是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。
1、你期待郑州地铁5号线通车吗？为什么？
当然期待，我就是河南人，河南每多一个建设，说明我们又强了一些，而且开通地铁，更利于大家上班，工作出行不是吗，现有的交通没有那么便利。郑州地铁5号线简介：郑州地铁5号线，是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置，
属于郑州市城市核心区的环形线路。线路全长40.7公里，均为地下线，全线共设车站32座，其中换乘站18座，平均站间距为1.272公里，功能定位为郑州中心城骨干线，在西北角设五龙口停车场，在东南角设中州大道车辆段。郑州地铁5号线全线土建工程于2014年9月30日全面开工，计划工期4年，预计2018年底到2019年年初前通车试运营，
郑州地铁5号线建成通车后，将成为中国大陆第五条建成通车的环线地铁线路。5号线途径32个站，起点月季公园站终点五一公园站，这是郑州目前唯一一个环形地铁线路，地铁施工状态：目前32个站就已经有其中三四个车站主体结构已经封顶了，68个盾构单线区间，也已经实现了67个贯通。中州大道以东的14个站点已全部洞穿洞都通了，
中铁四局承建的5号线6标，是全线12个标段，首家完成单线区间，双区，双线分区间全部贯通的施工单位，在盾构掘进施工中，碰到了非常多的难题，地下水丰富及郑州东站地面环境复杂等不利的因素环境影响下有超长联络通道，建设全国首例，盾构区间穿越群，还要穿越铁板沙地质，燃气管线和七里河，以及侧穿高架桥墩等，避开各种管线的同时，还要不影响地面交通，处理难度及风险特别大。
2、郑州地铁5号线空载试运行，你怎么看？
盼了许久，郑州地铁5号线终于在几天前空载试运行啦！而且，据相关负责人表示，5号线将在2019年上半年开通运营，沿线市民可以开始倒计时啦，据河南商报的试乘记者报道，5号线的地铁比1号线和2号线的更大，能搭载的乘客更多，列车初步设计的运营时间间隔为5分钟36秒。列车座椅上甚至还有贴心的加热功能，冬天坐上去再也不怕冰屁股啦，
除此之外，5号线的18个换乘站据说还融入了18地市的特色，至于到底是怎么融入的，咱们拭目以待！要说5号线，可以说是我在郑州最熟悉却又最陌生的地铁线路了。说熟悉，是因为天天上下班都会经过5号线的一个车站，长长的挡板将十字路口的一大部分，都隔了进去，过路的车辆只能从狭窄的一侧道路挤着通过，外面的人每天能只能看到吊车高高举起的吊臂。
3、郑州地铁5号线开通，对缓解郑州的交通压力有多大作用？
一：从地铁图上可以看出我标注的四个红色圆圈位置，分别是《西三环的五一公园》“十字”交叉口，南三环，北三环和郑州东站，东西南北四个地铁站，不难看出五号线开通之后对整个郑州市的地铁交通带来了多大的便利，其一,首先东西南北四个站去紫金山的距离出了北三环和沙门距离较近之外，其他三个站去紫金山的时间和站的数量差不多是相同的，在五号线没有开通之前，西三环的居民区不管是去东区做高铁还是去上班只有1号线和做公交车两种交通方式，驾车的人可以选择走建设西路-金水路-金水东路，遇到上班高峰期，或者极端天气在不提前出门的情况下很有可能会堵在道路上面，当然了西三环去郑州东区驾车的司机有三种行车路线，可以选择其中最近最便捷的一条路线。
二：五号线未开通之前河南工业大学站到东区或者市区只能做一号线或者公交车，大家知道城市在发展和建设阶段，早上坐公交车，特别是遇到早上7-9点上班高峰期阶段，上班族是不敢保证今天是否会迟到，做地铁会不会抢不到位置，排队进车能不能挤进去，公交车行驶过程中会不会出现道路施工建设而引起的道路拥堵，道路维护等等，所以五号线开通，西区去东区可以在五一公园站转车避开人流大的线路，西北地区的乘客可以走沙口路省人民医院转圈式的行驶，西南地区可以走京广南路城东南路，或者北上走医学院，说的那么多，就是建议那个线路人少，就重点走那个线路，三：东线和西线其实都一样，地图上看，从龙子湖去紫金山可以北上，西下绕远，中间拥堵三种方式，西下虽远但是避开市中心人流高峰期，对环节城市交通压力起到非常关键作用，从而能更好的资源利用，有时候在特定的时间特定的地点舍近求远的方式也未必不是一种很好的方式，那要看自己怎么去看，怎么去理解，只要能缓解节城市的交通压力，都是一种值得大家去尝试的方法。
