提问者是局外人，南京出租车退了多少。出租车司机也要赚钱养家糊口，3000多部出租车没人开这也许才是开始，媒体报道3000部出租车没人开是什么心里，要不自己去租部出租车开个一个星期，毕竟没有体验过就没用发言权，看看出租车到底是怎么个梗，没人生来就是出租车司机，各种原因开出租车就是一个目的，挣钱。
1、南京出租车行业现退车潮，未来的出租车行业会如何？
中国已经是被共享这个词骗了。提问者是局外人，南京出租车退了多少？为什么退？退的什么车？其实他都不清楚，现在网约车同样有明确的法律制约。只是目前整顿的力度没那么大，几年前刚开始坐网约车时，各乘客都津津乐道，实惠，方便。所以说这才是资本家巧妙地利用这一点，大规模注资，并购收购等等，所有的投资者都是有目的的，都是要收回投资的。
所以变脸很快，任何一个行业，如果要摧毁它，很容易，集中性打击。但实施者自身很难保，网约车这一新兴行业更经不起考验，如果出租车行业反过来反击他，他会毁灭得更快。投资者投在出租车行业上，网约车也许不出半年，烟消云散，弄几个App，免费坐几次车，送点小恩小惠，让你们全部加上这App，甚至还弄个什么支付。加上出租车司机这么多年经验，技术，服务，活地图等等，
全国一旦实施，网约车是不堪一击的。运输行业利润并不是很高，7个点左右，还是出租车行业及司机这么多年积累的经验慢慢地才达到这效果。而低低公司投入极低的成本，提成高达25%，还不承担任何风险，经济规律，低低公司，驾驶员，乘客三方构成一起完整的消费实例。三方如果哪一方违背经济杠杆，得利很高，意味着另外二方将得不到利益，
2、南京11辆出租车景区违规运营被查扣,你怎么看？
头条本地核心成员南京小欧为您解答。我们先来看下事情的经过:大概在九天前，南京客运交通管理处根据游客和市民朋友提供的线索，出动40多名工作人员对南京中山陵、总统府等景区附近开展检查工作，期间发现有11辆出租车不按规定使用计价器、拒载、非法运营等情况。小欧查询资料得知目前南京第一季度共查扣违法经营车辆共83台，受处罚的出租车驾驶员的不良记录将上传至《信用中国》平台，
说起这出租车，我想到件特别好玩的事情。某次晚上十点路过南京夫子庙，小欧准备乘坐三号线回家，在地铁站门口停着两台出租车，我路过的时候打量了两眼没在意。其中一位司机倚靠在车上，留着板寸头，他掸了掸手上烟灰开口道:“小伙子，啊坐车啊？夫子庙玩完了可以去1912酒吧一条街，那边很好玩，30元一个人！上车就走，
3、因为网约车冲击，南京3000辆出租车没有司机开而停运了，你怎么看这个事情？
出租车司机也要赚钱养家糊口，3000多部出租车没人开这也许才是开始。开个二三年各种职业病腰间盘，颈椎病，就全有了，实在干不下去了，难道还不许人家退出吗，没人生来就是出租车司机，各种原因开出租车就是一个目的，挣钱。挣谁的钱，人人都有私家车，私家车变成网约车，当然钱就很难很难挣了，开挖机的就出一个人一个月工资七八千，开铲车的就出一个人一个月六七千，开出租车的一个月出人出车想赚个四五千却很难很难。
因为开挖机的都是搞工地，房子以前十几年前一平米才一千多，现在好几万，包工头当然舍得出大价钱请驾驶员。出租车司机却是赚老百姓的钱，老百姓挤公交，挤地铁，做个出租车好几块当然舍不得了，现在又有网约车平台又补贴，比出租车便宜当现在受网约车冲击，香饽饽变成了烫手山芋，合同一到期自然大批的出租车司机会下岗自谋生路。
毕竟一家老小要吃喝拉撒，媒体报道3000部出租车没人开是什么心里，要不自己去租部出租车开个一个星期，毕竟没有体验过就没用发言权，看看出租车到底是怎么个梗。我是一名还在苦苦支撑普通的的哥，也许哪天也撑不下去了，只能另谋出路，其实每一名的哥的姐乘客招手只要空车都会载客拉活，毕竟这是他们的生存方式，至于网上说的什么绕路拒载不打表，什么的我只能呵呵，我相信开过出租车的都会知道其中的酸甜苦辣。
