滴滴事件后的危机公关处理经典失败案例，当属滴滴的恶性事件，从5月空姐被害前后，滴滴的恶性事件在短时间内全部被互联网曝光，女乘客被滴滴司机性骚扰，滴滴司机猥亵醉酒女乘客并拍不雅照，滴滴司机殴打乘客，滴滴司机杀害女教师，滴滴司机吧啦吧啦吧啦~~~~~~~滴滴事件后的危机公关处理滴滴司机的人员复杂，门槛过低等问题导致恶性事件频发，虽然这些事件属于个人行为，但滴滴有着不可推卸的责任，从企业运营角度来滴滴的危机公关处理的太过失败了。
1、在郑州跑滴滴怎么样？
叫几次滴滴快车，下车时看一下滴滴司机的“在线时长”和“流水”。这两个关键数据不会说谎，通过流水算平均每个小时的收入，如上图，在线时间3.9个小时，流水128元。大致可以认为平均每个30块钱左右，多看几个人的，误差可以做到最小。正常的话，平均每小时35元，大致可以认为一天12小时在线的话，一天也就400多块钱。
然后算你的成本，按照平均一公里2块钱到手的话，基本上一天最少要开200公里的里程。这里能算出你的一天烧油钱，每公里多少钱自己算吧。作为营运车而言，车折旧要算的，你的车多少钱买的，除以8年。能算出每天折旧多少钱，这个8年是强制报废年限，一般营运车天天路上跑，能开6年就不错了。保险每天折算下，至于洗车，维修什么的。
自己关注一下就行了，除此之外，轮胎费用可能是最大的消耗。天天路上跑，轮胎会很快坏掉的，一年换四五个轮胎很正常。一条轮胎多少钱，自己的车也能按照每天估算出来，做生意，一定要知道自己的成本。上面给你了成本项目了，也给你计算方法了，具体数字要靠自己算一下。至于盈利，就是每天流水减去你的成本，现在的滴滴已经露出嗜血的本性了，不建议跑。
2、郑州空姐滴滴打车遇害后，如何来管理网约车？
对于该问题，编辑认为：“空姐遇害案”引起了社会的极大关注，一时舆论纷纷，而滴滴也在瞬间成为了众矢之的，据警方对案情的通报，5月6日凌晨，受害人李某珠在搭乘滴滴顺风车途中被害，司机刘振华有重大作案嫌疑。之后几日，案件很快告破，凶手确认已溺水身亡，滴滴顺风车业务停业自查整改一周，此事发生后，有关网约车搭乘的安全隐患以及滴滴事后的回应引起了舆论的强烈反应。
网约车已经深度渗透进人们的日常生活中，成为了出行的必要交通形式之一，显然，网约车平台的管理是其中的重中之重，应严把司机及车辆资质，对不合格的司机及时剔除，未变更车辆性质的不予注册、不予派单。但现实却是，司机刘振华利用其父亲的接单账号，轻松地躲过了滴滴顺风车注册时的三证验真、犯罪背景筛查和接首单前须进行人脸识别等安全措施，原有的夜间安全保障机制也并未触发，
一些网约车平台不断在触及政策底线，其中不仅容忍大量非法运营车辆的存在，同时还打算重燃的补贴大战以影响行业公平竞争。而目前对于网约车监管较为薄弱，主要是以规章、部令等形式存在，在法律等级中的层级较低，治理权限仅有约谈、罚款两项，对网约车平台的约束效果明显不足，一些平台甚至通过事后报销的形式，削弱了罚款对于市场的监管力度，致使非法营运等问题难以禁止。
在社会舆论纷起的时候，政府监管态度也在趋于严厉，从5月7日起至11日，交通运输部连发五篇评论，措辞日益严厉。文章认为一些网约车平台公司在发展壮大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司机和乘客利益，对于近段时间一些网约车公司不断挑战政策底线，无视监管措施的情况，交通运输部正在进行相关研讨，将会进一步加强对于网约车市场的监管。
3、如何评价郑州事件后滴滴危机公关公司的表现？
危机公关是企业在处理负面时的第一应急部门，如果对危机公关不重视，或者在事件发生时危机公关处理不当或用力过猛就有可能让事件雪上加霜，严重影响企业的公信度和信誉度，后果可能对企业来说是灾难性的。滴滴事件后的危机公关处理经典失败案例，当属滴滴的恶性事件，从5月空姐被害前后，滴滴的恶性事件在短时间内全部被互联网曝光，女乘客被滴滴司机性骚扰，滴滴司机猥亵醉酒女乘客并拍不雅照，滴滴司机殴打乘客，滴滴司机杀害女教师，滴滴司机吧啦吧啦吧啦~~~~~~~滴滴事件后的危机公关处理滴滴司机的人员复杂，门槛过低等问题导致恶性事件频发，虽然这些事件属于个人行为，但滴滴有着不可推卸的责任，从企业运营角度来说，滴滴的危机公关处理的太过失败了。
