江苏高铁线路图，求江苏省铁路网图

1，求江苏省铁路网图

hi.baidu.com/sdkura有全国的铁路总图，单张的，我找了下，没找到

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2，宁杭高铁详细线路图

宁杭高铁线路从南京到杭州正线全长249公里，其中江苏省147公里，浙江省102公里。线路途经九个站点，分别为上坊、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南和德清。线路速度目标值为每小时350公里。预计今年12月31日宁杭高铁开通，建成以后从南京到杭州在50分钟之内到达，比之前的火车要快上3个半小时，同时还会设立全新的高铁德清站。高铁德清站，是宁杭高铁从杭州出发的第一站。到那时，从杭州到德清只需15分钟的时间。

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3，关于江苏的路线怎么走看下面介绍

一楼的你这是乱讲。纯粹绕了个大圈，正确的线路是上海坐汽车到南通，南通坐汽车到苏州，苏州--无锡--南京--徐州---安徽。

先做动车到南京，然后气车到南通，然后汽车到无锡`苏州。最后火车去徐州，最后从徐州坐汽车到安徽合肥！

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4，北沿江高铁站点

北沿江高铁线路图及站点如下：北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。北沿江高铁介绍北沿江高铁规划起自上海，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。2019年2月15日，北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

5，葫芦岛到江苏连云港高铁路线图

G1212/G121312:13 - 17:15中转站: 徐州东火车站1148/114907:00 - 09:52全程约: 9小时葫芦岛北站6小时乘坐G1212/G1213次列车 , 在徐州东火车站下车47分钟从徐州东火车站至徐州站详情3小时乘坐1148/1149次列车 , 在连云港东站下车连云港东站

6，京沪高铁经过江苏哪几个城市

记者从有关方面了解到，京沪高铁全线21个站，而江苏就有8个站，占了近40%，如此高的比例让记者都感到惊讶。这8个站，除了徐州是苏北的以外，其他七个站全部集中在300公里长的沪宁段，昆山、苏州、无锡、常州、镇江、丹阳以及南京铁路高速站。在7个铁路高速站中，其中5个为地级市的铁路高速站，2个为县级市的铁路高速站。苏州和昆山两个铁路高速站与以后的沪宁城际轨道交通站分开建设。京沪高铁连接的都是中心城市，它建成后，将更加优化长三角地区交通结构，对于促进区域经济，提高江苏的竞争力都有很大的帮助。

7，江苏到北京相隔几个省市

江苏和北京之间，相连相隔的省份和直辖市分别是：江苏、（安徽）、山东、河北、天津、北京等五个省和直辖市最少四个，最多六个。汽车路线：江苏-山东-河北-天津-北京火车路线：江苏-安徽-江苏-山东-河北-天津-北京飞机路线：江苏-山东-河北-北京

相隔一条长江，现在长江上有座大桥就是苏通大桥，即苏州到南通的

如果是走北边这条线路的话，一次经过的城市有：重庆——施恩——宜昌——荆门——孝感——武汉——合肥——南京（江苏省）

8，从广州或者深圳出发到江苏泰州乘坐高铁的路线或者其它的乘坐

K222 广州到泰州硬卧409高铁要转三趟想必你也怕麻烦吧

你好！然后再从武汉坐动车到南京你可以直接坐火车，从南京到到泰州火车汽车就很多啦，汽车在南京长途东站，广州到泰州有直直达车。或者坐武广高铁从广州到武汉如有疑问，请追问。

你可以直接坐火车，广州到泰州有直直达车。或者坐武广高铁从广州到武汉，然后再从武汉坐动车到南京，从南京到到泰州火车汽车就很多啦，汽车在南京长途东站。

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9，江苏一共有多少条铁路哪几条

主要规划项目分为三个部分。一是干线铁路项目规划，二是过江通道；三是支线、专用线规划。具体由俞强处长分别介绍。　　新建干线铁路项目：全长166公里的合肥至南京铁路，已于2004年开工建设，计划于2007年建成。全长1311公里的京沪高速铁路，江苏境内全长357.5公里，投资估算约450亿元，计划2008年初开工建设。南京枢纽及相关工程，重点是建设南京南站和大胜关铁路大桥，总投资约160亿元，2006年已经开工建设，争取2010年建成。沪宁城际铁路，全长297公里，江苏境内269公里，投资估算约400亿元，争取2009年前开工建设。上海至南通铁路，按照西线方案线路全长225公里，江苏境内103公里，投资估算100亿元，争取“十一五”开工建设。南京至杭州城际铁路。全长251公里，江苏省境内长142公里，投资估算120亿元。“十一五”期间，积极推进前期工作，适时组织建设。　　南京至安庆城际铁路，全长250公里，江苏境内30公里，投资估算30亿元。争取明年建设。宿州至淮安铁路，西起宿州、途经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安，与新长铁路连接。该线起于“两淮”煤炭基地，以煤炭运输为主，可为江苏能源运输提供新的通道。全长203公里，江苏境内91公里，投资估算25亿元。争取在“十一五”期间开工建设。　　连（淮）盐铁路。其中连盐段北起连云港，经灌云、灌南、响水、滨海至盐城与新长铁路连接，并向北延伸接通山东铁路。江苏境内251公里，投资估算90亿元。计划在“十一五”期间开工建设。连淮段，西起淮安，途经涟水至灌南，接连盐铁路，是拓展连云港港口腹地、加强苏北主要城市之间联系、客货兼顾的铁路线路全长约92公里，投资估算35亿元。“十一五”期间，积极推进前期工作，适时组织建设。　　镇江至南翔铁路（沿江铁路）。西起镇江，途经常州、江阴、张家港、常熟至太仓，与沪通铁路连接。线路全长227公里，江苏境内208公里，投资估算80亿元。2010年后适时开工建设。徐州至荷泽铁路。从徐州引出，途经沛县、丰县、山东单县、成武至菏泽，与京九线连接。是山西、河南、鲁西南煤炭运进江苏，以煤炭运输为主的通道。全长160公里，江苏境内65公里，投资估算15亿元。全线计划2010年以后组织建设，丰沛段如条件成熟可安排在“十一五”期间先行建设。　　淮安至扬州至镇江铁路。北起淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与沪宁铁路连接。全长173公里，投资85亿元，如前期工作进展顺利，争取安排在“十一五”期间开工建设。常州—江阴—常熟—苏州至嘉兴城际铁路。线路全长189公里，江苏境内173公里，投资估算150亿元。2010年以后组织建设。　　过江通道规划。对铁路过江通道的规划，结合铁路网建设，将在现有一桥两个轮渡的基础上，废除南京浦口轮渡和新长线江阴轮渡，新增南京大胜关、上元门、镇扬线五峰山、新长线江阴、沪通铁路等五座大桥，形成六个铁路过江通道。“十一五”期间，要建成大胜关大桥，争取开工建设沪通铁路过江大桥。　　支线、专用线规划。我省铁路干线、专线的规划目标是：省内的重要港口、重点企业以及主要经济技术开发区都要有支线或专用线相连接。“十一五”——2020年期间，将围绕我省的沿江开发战略，重点建设连云港港、盐城港、南通港以及沿一些重要的港口支线、专用线，以构筑公、铁、水紧密联系的综合运输体系。