感谢有机会回答这个问题，商丘作为豫东地区的重要城市可以说其发展如何直接关系到豫东地区经济发展情况，那么商丘这地方城市潜力如何。之所以看好商丘的发展，是因为商丘正处在发展的机遇期，随着商丘城市日新月异的发展，城市设施越来越完善，人才呈现回流的现象。
1、商丘能发展成二线城市吗？
商丘在秦朝是睢阳县，属砀郡，由于睢阳城曾为宋国国都，比砀郡郡治所在地的砀城还要繁荣，应该是三线城市。在西汉商丘是最富饶的梁国国都，一度管辖四十多州县，且是丰瞍之地，梁孝王的金银财宝甚至多于京城，当时的商丘应是一线城市，在唐朝商丘是睢阳郡宋州，是全国最繁华的十大州郡之一，至少是二线城市。在北宋商丘是陪都应天府南京，是一线城市，
在南宋商丘是第一位皇帝宋高宗开元登基的首都，是一线城市。在元朝商丘是归德府，辖徐州、宿州、邳州、毫州等四州另十二县，是二线城市，在明清时期商丘是归德府，沦为三线城市。新中国建立后商丘是河南省商丘地区，后撤地设市，一度沦为四线城市，2018年上升为三线城市，综上所述，商丘在历史上地位非常重要，曾经几度辉煌，成为全国的一二线城市。
目前，由于京九高铁与徐兰高铁，陇海与京九普铁，济广与连霍高速，310.105.343国道均在商丘交会，使商丘交通四通八达，成为全国重要的枢纽中心城市，得天独厚的区位与交通优势，促进了经济社会迅猛发展，商丘已发展为人口980万，GDP近3000亿元，辐射周边2000万人口，豫鲁苏皖四省交界处的区域性中心城市。
2、商丘民航机场在城西建设，为什么商丘的发展往东南发展呢？到2030年能达到几线城市？
商丘往东南发展有以下原因，一是陇海铁路与郑徐高铁纵穿商丘市中心，使市区隔离为道北道南。解放后历来道北为朱集老城区，道南为新城区，由于铁路隔断造成交通不便，夏天雨涝后地下通道少且简陋，造成积水难排，生活不便，城市新区一直向东向南发展。二是商丘道北由于城市建设落后，基础设施差，造成地价房价显著低于道南，商品房销售价低量小，
投资开发商受利润和经济效益拉动，都争先在道南拿地开发，使道北开发滞后。三是商丘东部永城、夏邑、虞城三市县都是百万以上人口，总共近四百万人，以上三市县都邻近江苏安徽山东，经济比较发达，人流物流量较大，工业商业贸易繁荣。且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋，
四是商丘机场在市区西部，原先是军用机场，现纳入民航机场扩建，但规划多年至今没有动工，离形成客流与物流为期尚远，临近机场的建筑又有限高规定。商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后，所以，商丘向西发展受限较多。至于商丘到2030年能发展为几线城市，目前不确定因素较多，不好预测，去年，商丘己进入三线城市行列，但经济实力属于弱三线。
由于商丘具有多条高铁普铁国道高速十字交会的交通枢纽优势，地居苏鲁豫皖交界地区且周边100公里没有较大区域中心城市，又是河南距离东部沿海及长三角最近的桥头堡，且具有960万户籍人口，幅射周边省内外2000万人口，在现在的基础上，如果能发挥优势，抓住机遇，加快发展，十年以后建成豫鲁苏皖交界处的区域中心城市，进入强三线甚至弱二线城市，是大有希望的。
3、商丘这个城市的城市潜力如何？
感谢有机会回答这个问题，商丘作为豫东地区的重要城市可以说其发展如何直接关系到豫东地区经济发展情况，那么商丘这地方城市潜力如何？借此机会简单谈谈我的观察，商丘目前的经济及产业情况在我个人看来一个城市的发展潜力离不开几个因素，产业和人口。根据2017年的数据显示商丘全年全市生产总值2217.89亿元，比上年增长8.7%，
三次产业结构为17.5:41.8:40.7，人均生产总值30423元。全市总人口921.01万人，常住人口729.86万人，城镇化率41.71%，根据上面的数据简单来分析可以看出几点：第一、商丘第一产业（农业）占比过高，二三产业比重不足是事实，看过我文章的朋友应该知道，越是经济发达的地区二三产业比重越高（甚至是第三产业比重最高）其原因很简单，第二产业产生的经济价值要高于第一产业，第三产业产生的经济价值要高于第二产业。
