长葛北站是郑万铁路最终向西去，许昌北站是郑合高铁向东去，建在许昌东区的许昌东站尚且不能共站，别说长葛北站了。说的是郑合高铁吧，原计划是与许昌东站共站的，许昌为此留出第一站台，后来要搞大郑州，建了郑州南站，位置太靠东，再用许昌东站不合适，没办法在许昌东北建了个新的许昌北站，许昌东站第一站台到现在还荒着。
1、为啥要建许昌北站，直接利用长葛北站多好？
说的是郑合高铁吧，原计划是与许昌东站共站的，许昌为此留出第一站台，后来要搞大郑州，建了郑州南站，位置太靠东，再用许昌东站不合适，没办法在许昌东北建了个新的许昌北站，许昌东站第一站台到现在还荒着。长葛北站是郑万铁路最终向西去，许昌北站是郑合高铁向东去，建在许昌东区的许昌东站尚且不能共站，别说长葛北站了，
2、许昌城南未来有什么规划吗？
虽然在国务院批文上，建安区政府的驻地还是在将官池镇，但是政府早已搬离已经是既定事实，近期有不少网友后台留言询问未来建安区老城区还有发展未来吗？南部区域是否被抛弃了？01建安区老城区的地理位置建安区老城区在许昌市城市规划中属于东南片区，从目前许昌市向东、向北的大方向来看，确实不是未来的发展方向。但是，如果不是从投资期待升值的角度来看，该区域距离城市中心的距离倒也不算太远，从上图来看，距离火车站、七一路等城市中心区还是比较近的，
我们以建安区老城区偏南一点的张潘路口作为起点，到文峰广场、时代广场的距离大概是2.8公里，而新许路附近就更近了。我们再看近期东城区一个热点区域--新东街，以新东街为起点，到东城区的商业中心新田360广场的距离大约是3公里，从生活的角度来看，到商业中心的距离还是在一个比较合理的范围内的，该区域属于是城市中心区的正常辐射范围，未来即使没有较多的政策支持，也是有较强的生活配套的。
02建安区老城区的突出优势如果要说该区域除了地理位置以外的优势是什么的话，基本上就是这几点：教育配套、瑞贝卡和乡镇的惯性置业，目前来看，该区域最大的亮点就是教育资源配套了，说白了就是县三中和县三高这两所学校。两所学校在整个许昌都以严格的管理和较高的升学率而著称，有着较好的口碑，而县三中在去年初一年级招生的时候报名了数千人，
而这两所学校特别是县三高附近形成了一个较为庞大的陪读市场，该区域的房租比周边其他区域要高出不少。除此之外，许昌县实验小学、许昌市毓秀路小学文兴校区、许昌双语实验小学、正在建设的许昌县实验中学东南校区都是比较好的优质教育资源，而且该区域还有不少口碑不错的民办幼儿园，可以说有一套从幼儿园到高中的优质教育资源，这在整个许昌市区来说都是不多的。
而瑞贝卡及其关联企业则为该区域提供了众多的工作岗位，有不少家庭都有人是在瑞贝卡上班或者在关联企业上班的，虽然这几年瑞贝卡的假发主业不如以前了，但仍然是不少家庭的收入来源，同时，由于原许昌县政府近几十年来在该区域的驻扎，也使得周边乡镇到许昌置业的首选区域就是建安区的老城区了，特别是对于东部的将官池、张潘、五女店等乡镇来说。
即使是县政府在数年前就搬走了，但是老城区的房子大部分还是卖给了原许昌县的周边乡镇居民，该区域的吸引力依旧不减，根据政府规划，城南的定位是一个物流商贸区，近年来建设了不少建材城，还有宏安商贸港居然之家和中原农产品中心等，规模都比较宏大，如果能够发展较好的话，也是能够提供不少就业岗位、创造不少的财富的，也是该区域发展的一个重要支撑。
也正因为此，该区域也不会是某些人所说的被彻底遗忘的角落，建安区政府从税源、财政收入和土地财政等方面考虑，也会对该区域进行投资的，03建安区老城区的劣势首要的劣势肯定是发展方向上的劣势了，无论是向东还是向北，该区域都是一个被遗忘的区域，从政策的方向来看，是有些不受待见的。在中国，买房跟着政府跑还是一个非常主流的思想的，特别是近几年持续不断的在北边投资，给其他方向购房者带来的心理压力是不小的。
