修建这条轻轨，拉近了许昌与郑州，尤其是许昌与新郑的距离。在比较成熟的北京、上海、广州等地，我们可以很明显的感受到很多人都是居住在郊区，每天乘坐城轨和地铁到市区上班，虽然郑州此时没有达到这种程度，但轻轨的修建就意味着郑州正在往这个方向发展，感谢邀请，郑许一体化在2018年已经作为一个重点项目来推进建设，它也是未来郑州大都市区的一部分，将来会使许昌与郑州靠的更近，势必让许昌经济发展的更好，这几年许昌也有很多表现来印证了这个政策下带来的变化。
1、在郑州许昌的轻轨修好之后，许昌的房价会大涨吗？为什么？
肯定会。郑州至许昌的轻轨，从许昌高铁东站开始，途经东城区、城乡一体化开发区、建安区、长葛市，到达新郑航空港地铁入口，从这里坐地铁，一个小时之内，基本可以到达郑州的任一个通地铁的角落。在郑州生活过的人都知道，郑州是有名的堵城，尤其是上下班高峰，堵一两个小时是常态。家有眼前，你却回不了家的尴尬，很多人都有，
不信，你住在西区，开业到郑东新区或航空港上班试试，看看得几个小时才能到。修建这条轻轨，拉近了许昌与郑州，尤其是许昌与新郑的距离，新郑因为有机场，是国家级航空经济试验区，目前企业云集，人口涌入得很多。可是，新郑的房价，你懂的，已经有逐步赶上郑州的趋势，因此，在新郑工作，在长葛或建安区买房，可以省很大一笔钱，而从长葛到新郑，不足30分钟上，从建安区到新郑，不足50分钟。
2、郑州至许昌那么远都通地铁了，开封的轻轨什么时候能够地铁化运营？
开封老乡不要焦虑，其实这个问题，在郑开城际铁路开通时，许昌老乡已开始焦虑了，然而也没有影响许昌的快速发展，禹州市已经超越郑州所属各县区，位列百强县河南排名第一。所以轻轨地铁化运营与否，着实没有那么重要了，1，郑州至许昌的所谓地铁十七号线，号称是中原地区第一条跨市级行政区域的地铁线路（其实严格意义上应该不能叫地铁，而叫城郊地铁）按照规划，于2020年底正式开通运营，按照票价计划，起步价2元，7公里加1元，8公里再加1元，21公里以上每9公里加1元。
那么17号线，从郑州市中心紫荆山到许昌站，最少需要16元左右把，目前开封的轻轨票价全程二等座是18元，票价基本没有差异。2，通勤时间来看，因为地铁和城际铁路因为有站别的设计，速度会差很多，从紫荆山到机场，没有一个小时不行，到许昌应该要两个小时了，但是郑州到开封只用20多分钟，如果用地铁实现郑许上下班通勤，那难度要比郑州到开封难度要大的多了！每天四个小时在地铁上，可能只有帝都能做到了3，如果未来发展理想，郑州到开封不是没有可能再上马一条地铁，目前有310国道（郑汴路）郑汴物流通道，郑开大道，连霍高速，郑民高速，郑开城际铁路，陇海铁路，郑徐高铁八大动脉，出行方式非常多，郑开已经高度融合了。
郑州到许昌，目前只有107国道和连霍高速和京广铁路，京广高铁四条，还是比较缺乏的，为了中原城市群国家战略的大发展，所以加一条地铁也是很必要的！4，回到题主的话，从字面上回答，地铁和轻轨，从属与不同的两个部门（地铁是地方交通部门在运营，轻轨则是纳入全国的列车运行图，由铁总管辖，不属于地方，简单看，地铁一般称为XX号线，轻轨是CXXXX，按照动车和高铁来管理）所以应该不可能地铁运行，
3、我家许昌，现在一个人在郑州工作，明年轻轨通车，有必要在郑州买房吗？
感谢邀请，站在我的角度来看，既然许昌的房子就在轻轨旁，在郑州买不起房子，那么就没有必要在郑州买房了。郑许轻轨开通是郑许一体化建设的一部分，而郑许一体化也是郑州大都市区建设的一部分，为什么要建设郑州大都市区应该明白从大的方面是为了建设中原城市群的需要，从小的方面讲是为了缩小郑州与周边地市的差距，满足更多人融入到郑州优秀的交通、教育等生活圈来，也是为了满足郑州市内不断外溢的人口需求。
在比较成熟的北京、上海、广州等地，我们可以很明显的感受到很多人都是居住在郊区，每天乘坐城轨和地铁到市区上班，虽然郑州此时没有达到这种程度，但轻轨的修建就意味着郑州正在往这个方向发展，再者要量力而行，具有长远的眼光港区和南龙湖在郑州来讲固然是非常好的地段，随着郑州城区的扩大也会与郑州市区相连，但现在许昌轻轨站旁的房子，在未来放在整个郑州大都市区内来讲，并不见得算差。
