但根据驾驶员待遇，一般人都不愿从事此职业。A1是香饽饽，一般客运单位是常年对外招收A1驾驶员，虽说A1驾驶员越来越少，工作也好找，但由于以上原因，很少有人增驾的，肯定是A1啊，持有A1、A2、A3、B1、B2准驾车型驾驶证的人，应当在每个记分周期结束后三十日内到发证车管所接受审验。
1、a1a2驾驶员哪个有前途？
肯定是A1啊，持有A1、A2、A3、B1、B2准驾车型驾驶证的人，应当在每个记分周期结束后三十日内到发证车管所接受审验。从2013年1月1日起，年审时不再需要提交（每2年一次的）身体条件证明，a1驾照和a2驾照的准驾车型是不一样的。a1驾照准驾车型：大巴车、城市公交车、中巴车、大货车、小车，a2驾照准驾车型：半挂车、中巴车、大货车、小车。
也就是说，如果你想要开大巴车，那就应该增驾a1驾照；如果你想要开半挂车，那就应该增驾a2驾照，且a1驾照与a2驾照的增驾条件也不一样：a1：年龄需在26周岁到50周岁之间，且持有a3或b1或b2驾驶证准驾资格5年及以上；或持有a2驾驶证准驾资格2年及以上，并在申请前最近连续5个记分周期内没有记满12分记录。
2、a1驾驶员的就业前景如何？
A1驾驶员现在奇缺，随着中国交通的飞速发展，公路运输越来越艰难。目前，A1是香饽饽，一般客运单位是常年对外招收A1驾驶员，而且在单位内部鼓励增驾，并且免费的。但根据驾驶员待遇，一般人都不愿从事此职业，条条圈圈多，要求严，行业管理多如牛毛。动辄扣12分，加上待遇不高，比搬砖的少了很多。就拿我们单位来说，市内班线驾驶员工该在4k左右，
长线不超6k，加上早晚接送学生补助2k左右。市内短途工资6k，早出晚归，非常疲惫，还不如开货车，又自由工资又高，虽说A1驾驶员越来越少，工作也好找，但由于以上原因，很少有人增驾的。由于铁路的发展，公路客运越来越难，客源下滑厉害，工资肯定涨不了，企业没效益，各种成本却涨得厉害，那员工工资肯定涨不了的，最主要是责任重大，压力更大，每月培训，学习，开会，还要做到打不还手，骂不还口，所以真正想从事客运少之又少。
