第二就要说到交通了，淮南主要的交通压力其实就是市区，和通往潘集的淮河大桥，这个问题多说无益，无非就是阔路架桥，洞山立交桥拆了算了，建个高架，从洞山开始到商贸到国庆路到街里，潘集大桥隧道全部开建，我不相信还能堵车。只是谈谈本人浅薄之见，第一，城市规划太差，市政府应该早认识到，淮南地理的劣势，合理配套发展各区，比如市区名校，大型医院迁移或建立分校到谢八大通区，促进各区经济发展。
1、淮南有多少个县？
淮南市是安徽省的地级市，下辖两个县，一个是寿县，一个是凤台县。这两个县位于淮河中游，属淮南市的西北地区，县城相距约15公里，隔淮相望。先说寿县，寿县的“寿”，源于一句话：“为春申君寿。”春申君是战国时期有名的“四公子”之一，在他六十大寿的时候，楚考烈王把包括下蔡在内“淮北十二县之地”，作为封地，封给了春申君。
从此，“寿”字作为这里的地名，沿用至今，寿，这个地区，曾是楚国最后的都城，最后一位楚王负刍，在这里殒命；汉初也是淮南国的都城，《淮南子》就是在这里诞生的。在其他的不同历史时期，这里或是县治，或是州治，或是府治、郡治所在地，不论名为“寿春”还是“寿阳”“寿州”，地名基本上都含有一个“寿”字，2015年12月，寿县从安徽省六安市划归淮南市管辖，有21个镇，4个乡，1个经济开发区，总人口137万，但是全年的GDP只有135亿元人民币，人均产值尚不足1万元人民币，属国家级贫困县。
近年来，全县展开了轰轰烈烈的脱贫攻坚战役，脱贫步伐加快，据最新信息，寿县有望于2019年底至2020年上半年彻底摘掉国家级贫困县的帽子，实在是可喜可贺，现在来说说凤台县。凤台县古为州来国的都邑，春秋时期成为蔡国最后的都城，秦代置县，名为“下蔡”，凤台与寿县，一在淮河之北岸，一在淮河之南岸，从汉代开始，有的时期凤台隶属于寿县管辖，有的时期寿县隶属于凤台管辖；有的时期两相对立，随时都可能发生战争；有的时期两心相望，相濡以沫，携手发展，因此自古以来便有“寿凤一家”之说。
“凤台”作为一县之名，是在清雍正十年（1732年），才正式出现的，这一年，凤台从寿县划分了出来。如今的凤台县（毛集实验区除外）有12个镇，4个乡，1个经济开发区，人口约68万，2018年GDP总量为272亿元人民币，人均4万元人民币，在安徽省也是数得着的，凤台县之所以比寿县富庶，一个主要的原因，就是在它的地下蕴藏了200多亿吨的煤炭，可开采量在100亿吨以上。
凤台县是全国最大的采煤基地，2018年的煤炭产量是3200万吨，近年来，凤台县坚持煤炭就地转化，产量在持续压减，走上了采煤 火力发电的经济增长方式。在经济社会发展中，寿县和凤台这两个县，构建了淮南市广阔的发展纵深，凤台县的煤电产能优势，在淮南市举足轻重；寿县的县城，作为国家级历史文化名城，与连绵的八公山脉，共同构建了淮南市的核心旅游文化资源。
2、淮南要多修几条公路，才有助于淮南的发展呢？
只是谈谈本人浅薄之见，第一，城市规划太差，市政府应该早认识到，淮南地理的劣势，合理配套发展各区，比如市区名校，大型医院迁移或建立分校到谢八大通区，促进各区经济发展，山南规划的就更差了，除了小区还是小区，发展了二十年，居然没有一个大型超市，酒店，没车不能出门。轻工业区建不起来，跟合肥同城化的优势一点没有，让我想最简单吾悦和万达就应该在山南，再比方开发高档的写字楼，还有就是可以规划一些商务会所，和酒吧一条街，即可带动商务办公，又可让年轻人消费娱乐带动发展，
第二就要说到交通了，淮南主要的交通压力其实就是市区，和通往潘集的淮河大桥，这个问题多说无益，无非就是阔路架桥，洞山立交桥拆了算了，建个高架，从洞山开始到商贸到国庆路到街里，潘集大桥隧道全部开建，我不相信还能堵车。最后就是加强寿县和八公山旅游的建设，风景又不好门票还这么贵，本地人都不想去，又怎么吸引外地游客。
