1. 国铁汽车托运平台
每位旅客免费携带品的重量为：儿童10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。
主要规定如下：
1、旅客在乘车区间内凭有效客票，每张可托运一次行李，残疾人车不限次数。动车可以带行李每件的最大重量为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。涉及国家限制运输的物品，须在办理托运时提供有关主管部门的运输证明。
2、旅客可以携带长60厘米、宽35厘米、高35厘米以下的物品上车(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米。携带品由旅客自行保管，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。主要是大小重量没规定。行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。
3、高铁行李重量不超过20千克。对超过免费重量的物品,其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物,按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。
扩展资料
简介
1、高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
2、中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同 [6] 。
3、中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干
4、高铁线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。（补充说明：设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路，不属于高速铁路。因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。
参考资料来源:
2. 国铁发货平台
市民只需拨打客服电话下单，工作人员就会上门取件，再通过高铁迅速送达。铁路部门介绍，高铁运输具有公交化方式、天气影响小、准点率高、和谐服务的优势。发件成功后，寄件人可登录相关网站，利用快递单号随时查询快件状态，或拨打客服电话进行人工查询。
全国所有城市开通使用95572客户服务电话和95572短信息服务平台，建立起7×24全国统一客户服务体系和集信息追踪查询、电子商务（中铁快运官方微博、微信）于一体的服务平台
3. 国铁汽车托运平台怎么样
铁路电气化附加费核收办法
第1条 为正确计算核收铁路电气化附加费，特制定本办法。
第2条 铁路电气化附加费按该批货物经由国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。铁路电气化附加费由发站一次核收。
第3条 水陆联运货物铁路段铁路电气化附加费，出口货物由发站核收，进口货物由国境站核收。军事运输也按规定的费率核收铁路电气化附加费。
第4条 铁路电气化附加费的计费重量：整车、零担货物按该批运费的计费重量计算；集装箱货物按箱计费。货物运单内分项填记重量的货物，按运费计费重量合并计算。
第5条 铁路电气化附加费的尾数不足1角按四舍五入处理。
第6条 免收运费的货物、站界内搬运的货物免收铁路电气化附加费。
第7条 货物承运后发生运输变更时，按《铁路货物运价规则》处理运费的方法处理。第8条 承运后发现托运人确定的货物重量不符，致使铁路电气化附加费少收时，到站应按正当铁路电气化附加费补收。集装箱货物超过集装箱标记总重量，对其超过部分：1吨箱每10千克；10吨箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克按该箱型费率的1.5%补收电气化附加费。第9条 电气化附加费费率和电气化区段表见附表1、附表2。
