钱塘江大桥，钱塘江大桥在哪个城市

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1，钱塘江大桥在哪个城市
2，钱塘江大桥是谁设计的
3，钱塘江大桥为什么被称为天下奇观

1，钱塘江大桥在哪个城市

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成,历时三年零一个月时间，总投资540万银元。1937年12月23日为阻断日军从浙北南下而炸毁。抗战后钱江一桥开始重修。1953年5月钱江大桥恢复通车。国家级第六批重点文物名单。

钱塘江大桥在哪个城市

2，钱塘江大桥是谁设计的

钱塘江大桥是由中国桥梁专家茅以升主持设计的。茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献，积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者，另外，钱塘江大桥是我国第一座自行设计、自行施工的公路铁路两用钢铁大桥，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。茅以升与钱塘江大桥：1934年，浙赣铁路正在兴建，要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。时任浙江省建设厅厅长的曾养甫虽是官员，却是学者出身，毕业于天津北洋大学和美国匹兹堡大学，学的是矿冶，他请来了在桥梁界颇有名气的北洋大学教授茅以升。当时在中国的大江大河上，虽然也有一些现代化大桥，但都是外国人造的。为了实现中国人自己设计并建造第一座现代化大桥的梦想，茅以升毅然辞去教席，只身来到杭州，担起钱塘江大桥工程处处长和工程委员会主任的重任。在此之前，中国政府铁道部顾问、美国桥梁专家华德尔曾搞过一个设计，是一个公路、铁路、人行道同层并行的联合桥。形象佝偻、桥面宽、桥墩大、稳定性差，投资需要758万银元；而茅以升经过一年多的勘察、设计、筹备，设计出了一个双层联合桥，外形美观，桥基稳固，投资只需510万银元，这样的方案，当然被政府采纳。钱塘江乃著名的险恶之江，水文地质条件极为复杂，其水势不仅受上游山洪暴发之影响，还受下游海潮涨落的约束，江底的流沙厚达41米，变迁莫测，素有“钱塘江无底”之说。因此，民间有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语，工程技术界也认为在钱塘江上架桥，困难重重。有的外国工程师妄言：能在钱塘江上造大桥的中国工程师还没出世呢。这时，血气方刚、矢志不渝的茅以升站了出来。1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。建桥遇到的第一个困难是打桩，需要穿越40多米厚的泥沙在9个桥墩位置打入1440根木桩。初期辛苦一天，只打成一根桩。茅以升从浇花壶水把土冲出小洞中受到启发，采用“射水法”，提高到一天可以打30根桩，大大加快了工程进度。建桥遇到的第二个困难是水流湍急，难以施工。茅以升发明了“沉箱法”，将长18米、宽11米、高6米、重达600吨的钢筋混凝土沉箱，箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高压气挤走箱里的水，工人在箱里挖沙作业。开始时，放置一只沉箱，一会儿被江水冲向下游，一会儿被潮水顶到上游，上下乱窜。后来根据一位工人的建议，把每个3吨重的6个铁锚改为每个10吨重，沉箱问题才得以解决。第三个困难是架设钢梁。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮运法”，潮涨时用船将钢梁运至两墩之间，潮落时钢梁便落在两墩之上，省工省时，进度大大加快。茅以升充分发挥80多名工程技术人员和900名工人的智慧，攻克了80多个难题。在总工程师罗英协助下，基础、桥墩、钢梁三项工程一起施工，上下并进，一气呵成，大大提高了工程效率。经过近三年的艰苦奋战，终于胜利竣工。

钱塘江大桥是谁设计的

3，钱塘江大桥为什么被称为天下奇观

名的钱塘江在每年农历八月十八这一天潮汐最大。钱塘潮为什么偏偏在八月十八最大呢？潮汐是由月亮和太阳对地球表面海水的吸引力造成的。农历每月的初一前后和十五前后，太阳、月亮和地球排列在一条直线上，太阳和月亮的吸引力合在一起，吸引地球表面的海水，所以每月初一和十五的潮汐比较大。特别是中秋节前后，是一年中地球离太阳最近的时候，因此每年农历八月十五前后的秋潮是一年中最大的。钱塘江的秋潮，比其他地方的秋潮更壮观，这是由于杭州湾的地形特殊。钱塘江入海的地方叫杭州湾。杭州湾外宽内狭，出海处宽达一百公里，而往西到海宁县盐官镇附近，只有三公里宽。潮水刚进杭州湾，水面宽阔，越往西就越受到河流两岸地形的约束，水只好涌积起来，潮头越积越高，好像一道直立的水墙，向西推进。同时，由于潮流的作用，把长江泻入海中的大量泥沙，不断地带到杭州湾来，在钱塘江口形成一个体积庞大、好像门坎一样的“沙坎”。当海水推着江水向钱塘江口内涌去的时候，沙坎挡住了潮头，就形成后浪赶前浪、一浪叠一浪的壮观景象。钱塘潮高达八米到九米。潮水到来的时候，汹涌澎湃，像千军万马。这就是举世闻名的钱塘潮。钱江潮自古以来被称为天下奇观。每当大潮来临，巨浪汹涌澎湃，气势雄伟，潮声震天动地，如千军万马，横江翻腾，真有“翻江倒海山为摧”之势。潮头一般高1至2米，最高达5米以上，以每秒5至7米的速度浩浩荡荡向上游挺进，势如破竹，蔚为壮观。明代文学家张舆曾为它写下了这样的诗句：“罗刹江（即钱塘江）头八月潮，吞山挟海势雄豪。六鳌倒卷银河阔，万马横奔雪嶂高。” 涌潮是一种自然现象古代科学落后，对这种极为壮观的自然现象不能解释，被认为是“海鳅之出入”、“神龙之变化”。传说在春秋战国时，吴国大将伍子胥因屡谏吴王杀越王勾践，被吴王赐剑而死，并被鞭尸三百，抛入钱塘江中。伍怨魂不散，顿时化作汹涌怒涛，找吴王报仇，从此便有波涛滚滚的钱江大潮。伍子胥驱水为涛的传说，是因为古代人们无法解释涌潮这一自然现象和出于对伍子胥的同情。从现代科学来看，地球上的海洋潮汐是海洋水体受到天体（主要是月亮和地球）引力作用及地球自转产生的离心力而形成的一种周期性运动。每逢农历初一、十五，地球、太阳和月球差不多在一条直线上，太阳和月球的引力在一起，力量特强，易形成大潮。中秋前后，不但它们的位置连起来恰好接近直线，而且这时又是一年中地球比较接近太阳的时候，所以秋潮较大，这也是一般的自然现象。钱江潮为什么特别大世界上有涌潮的河流很多，如南美的亚马逊河、北美的科罗拉多河、法国的塞纳河、英国的塞汶河等，但钱塘江涌潮的强度和壮观现象，除亚马逊河外，其它河流均无法与之媲美。亚马逊河的涌潮强度与钱塘江虽可一比，但钱塘江河口江道摆动频繁，涌潮潮景变化万千。因此钱江潮可说是独占鳌头，无与伦比。为什么钱塘江大潮特别汹涌和巨大呢？喇叭形的河口是原因之一。杭州湾外的江面宽度约100千米，往里则急剧收缩，到距湾口90千米的钱塘江口的海盐澉浦时，宽度只有20千米，而杭州市区的河宽仅1千米左右。当大量潮水涌进狭窄的河道时，水面就会迅速地壅高。又由于这里的河底有大量的泥沙淤积形成沙坎，进入湾口的潮波遇到沙坎，水深减小，阻力增大，前坡变陡，后坡相应变缓。当前坡陡到一定程度后，前锋水面明显涌起，从而形成涌潮，甚至翻出浪花。不过世界上有好些江河的河口，也是外大内窄、外深内浅，为什么没有象钱塘江大潮那样汹涌澎湃？原来高潮的出现与河水流动的速度也有关系，当潮水涌来时，它的前进方向是和河水流动的方向相反的。中秋前后，钱塘江河口的河水流速与潮水流速几乎相等，力量相等的河水与潮水一碰撞，就激起了巨大的潮头。另外，浙北沿海一带，夏秋之交常吹东南风或东风，风向与潮水方向大体一致，也助长了它的声势。总之，钱塘江大潮的形成是受天文和地理（包括河口形状、河床地貌、水文、气候等）因素综合的影响。

钱塘江大桥为什么被称为天下奇观