油价调整规则，2015年下半年中石化油价调整价格

本文目录一览

1，2015年下半年中石化油价调整价格
2，中国油价调整规则
3，最新油价是油价这两天还下调吗
4，2022油价调整一览表
5，长期关闭油价调整窗口是什么意思
6，汽柴油价格分别提高190元和185元油价的调整周期是什么
7，为避免客运票价频繁变动原则上运价与油价的联动调整周期不少于3
8，城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法

1，2015年下半年中石化油价调整价格

成品油按照《成品油市场管理办法》(商务部令2006年第23号)第四条称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%;各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。根据《石油价格管理办法(试行)》规定，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时，当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

2015年下半年中石化油价调整价格

2，中国油价调整规则

法律分析：1、成品油调整周期为10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定假日。2、我国的成品油定价方法主要采取成本加成法，国内成品油价格主要由三个部分组成：原油价格成本、炼化利润和贸易利润、以及政府收取的相关税费等。法律依据：《国家发展改革委关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》第一条设定成品油价格调控下限。下限水平定为每桶40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。第二条建立油价调控风险准备金。当国际市场原油价格低于40美元调控下限时，成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，设立专项账户存储，经国家批准后使用，主要用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。具体管理办法另行制定。

中国油价调整规则

3，最新油价是油价这两天还下调吗

10月26日，以国际油价“风向标”——纽约原油期货价格为例，截至记者发稿时，报收于每桶80.2美元附近，在相对高位呈现震荡走势。至此，按国家发改委相关规定，年内第八次国内油价调整已具备“国际油价（连续22个工作日）平均变化率超过4%”中的一项条件，因此在上月向上调整了油价。上周国际原油期货大跌，上周76元，现价77元，如果符合以上条件22个工作日，移动平均价，大概月初就会下调成品油价。就看这几天国际原油的走势了今日国际原油价格75美元。

油价近几天是不会下降的、

2009年12月7日 13：44 国际原油报价 75.69美元/桶下调可能性比较大

下调的可能性不大。资源不是用之不竭的，长远的看只能涨不能跌，知道它的替代品的出现。

最新油价是油价这两天还下调吗

4，2022油价调整一览表

2022油价调整一览表如下：1月油价调整时间：17日24时、29日24时；2月油价调整时间：17日24时；3月油价调整时间：3日24时、17日24时、31日24时；4月油价调整时间：15日24时、28日24时；5月油价调整时间：16日24时、30日24时；6月油价调整时间：14日24时、28日24时；7月油价调整时间：12日24时、26日24时；8月油价调整时间：9日24时、23日24时；9月油价调整时间：6日24时、21日24时；10月油价调整时间：10日24时、24日24时；11月油价调整时间：7日24时、21日24时；12月油价调整时间：5日24时、19日24时。国内油价调整规则根据国内成品油定价机制的原则来说，目前油价调整时间是十个工作日调整一次。简单来说，国内成品油的价格是根据国际油价价格的走势进行判断的，每十个工作日调整一次。如果在这十个工作日内，国际油价是上涨的，那么国内油价就上涨一次。如果在这十个工作日内，国际油价是下降的，则国内油价就下跌一次。

5，长期关闭油价调整窗口是什么意思

就是不调了按照原来的规则是要参照国际油价进行调价的现在国际油价跌的厉害国内就不跟了主要照顾中石油中石化国企利益

长期关闭油价调整窗口的意思是国内汽柴油零售价将不做调整。　　因为设置了40美元的“地板价”及130美元的“天花板价”，当国际油价在40美元-130 美元/桶时，国内成品油价格按机制正常调整；当国际市场油价高于130美元/桶时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元/桶时，汽柴油最高零售价格不做调整。　　将调控下限设定为每桶40美元，是综合考虑国内原油开采成本、国际市场油价长期走势，以及中国的能源政策等因素确定的。

这是熊猫发改委的公告当油价低于40美金高于140美金时咱们就不随着国际油价波动了；麻痹的说白了油价40-140美金国际涨跌咱们就不调价了再看看别人怎么说的。

6，汽柴油价格分别提高190元和185元油价的调整周期是什么

根据最近的世界原油价格变动趋势，根据目前的价格机制，国内汽柴油价格从2022年9月24号开始每吨增加190元和185元。调整后各省及中心城市汽柴油零售最高限价详见附件。有关的电价和补助措施，按照目前的有关法规进行。中石油、中石化、中海油以及其它石油公司要加强对成品油的生产和运输管理工作，以保证石油市场的平稳运行，并按照有关规定，坚决贯彻落实国家的物价方针。各级有关单位要加强对市场的监管和监管，对违反国家物价管理规定的违法违规活动进行严肃的打击，确保市场的正常运行。12315投诉举报价格违规现象。到了2022年，全国将迎来24个调价期，第一个调价周期是从一月十七日24点开始，到十天十天一次。按照国家的规定，成品油价格的调整为十个工作日，也就是十个工作日后，价格的调整将会在十个工作日后重新开放，但不包括星期六和节假日。在全球油价每升40-130美元的情况下，我国石油的定价也会按照常规的方式进行，涨价和降价。但若油价下调至每吨50元以下，则不予调整。如果国际原油的价格超过130美金，那么，我国的石油也将到达上限，而不会继续上涨；在国际原油每桶40以下时，国内石油也已触及最低价，不会再有任何下降。而我国的石油资源短缺，导致我国石油资源短缺，大量的石油需要从国外购买。我国对石油的国际依赖性达到70%，因此，石油的价格受到了很大的冲击。中国于2017年跃居全球第一大石油进口大国。中国一至八月份的进口石油达到299190万公吨，较上年同期增加6.5%。另外，我国的石油税负担也很重，一公升的燃油税大概占到了46%，包括增值税、消费税、教育附加费、企业所得税等。这还不算到5%的税。而这次的进口，也要包括进口的，其中的百分之五十，都是政府的。税是各国最重要的经济来源。没有赋税，哪里来的高速铁路？哪里有那么多的资金来做建筑？这是情有可原的。但我们的人均工资，跟其他国家相比，还差得远呢。中国的石油价格，很多人都会和美国相比，美国的石油价格，肯定要低于中国。看看2018年八月六号世界石油价格排行榜，上面列出了164个国家和区域，从高到低依次排列着：中国和美国分别位列88和128，这表明了两点：第一，中国石油价格高于美国，第二，中国石油价格还不够高，不足以跻身世界50大石油公司。在亚洲，韩国的石油价格更高，位列上述排行榜44名。造成这种情况的主要有两个因素：一个是韩国的高工资，另一个就是韩国的石油价格中有49%的税收。当然，世界上石油价格最高的仍然是香港中国，差不多相当于中国大陆石油价格的两倍。

7，为避免客运票价频繁变动原则上运价与油价的联动调整周期不少于3

联动机制，不联动，车票只见涨不见降，新的市长得过问啊

根据《省物价局省交通厅关于完善公路客运运价与油价联动方案的通知》（苏价服〔2008〕407号）文件规定，选0#柴油为代表品，以2009年1月1日，国家公布的当地0#柴油（含消费税）每升价格为基数价格（当时淮安为三价区每升4.94元），油价每升上调0.50元（+0.50元），在公路客运票价外加收每人公里0.005元的燃油附加；反之，油价每升下降0.50元（-0.50元），公路客运票价则同幅下降。但燃油附加原则上以0.005元的整倍数进行调整。油价调整不足每升0.50元的部分，滚动到下一次联动时合并计算。2012年5月10日和6月9日，柴油价格每升累计下降0.70元（-0.70元）。但由于我市4月6日实行油价联动后仍结余0.36元（+0.36元），相抵只剩0.34元（-0.34元），尚不符合油价联动条件。下一步，我们将密切关注油价变动情况，严格按照油价联动机制执行。

8，城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法

　　见交通运输部网站，（含附件文件）　　http://www.moc.gov.cn/zhuzhan/zhengwugonggao/jiaotongbu/daoluyunshu/201001/t20100126_655011.html 　　第一条为加强城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理，促进城乡道路客运健康发展，保障国家成品油价格和税费改革顺利实施，根据财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》（财建〔2009〕1号）规定，制定本办法。　　第二条本办法适用于城乡道路客运成品油价格补助专项资金（以下简称“补助资金”）的管理。　　第三条本办法所称的补助资金，是指中央财政预算安排的，用于补助城乡道路客运经营者，因成品油价格调整而增加的成品油消耗成本而设立的专项资金。　　本办法所称的补助对象，即城乡道路客运经营者，包括城市公交企业和农村客运经营者。　　本办法所称的城市公交企业，是指依法取得城市公交经营资格，合法运营，为群众提供公交出行服务的企业。　　本办法所称的农村客运经营者，是指经依法取得道路客运经营资格，在县境内或者毗邻县间固定的道路客运线路上运营，或经许可同意在县境内或者毗邻县间某一特定区域内运营，其线路起讫点至少有一端在乡村的道路客运经营企业或个人。其中，“乡村”分别包括乡、村的同级别行政区划，但不包括县级以上人民政府所在的乡或位于城市市区的乡村。　　具体补助对象，由道路运输管理机构按照许可的经营范围认定。　　第四条各地应抓紧完善出租汽车价格联动机制，通过调整运价或燃油附加，化解油价调整对出租汽车经营效益的影响。在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴。　　本办法所称的出租汽车经营者，是指依法取得出租汽车经营资格，合法运营，为广大城镇居民提供出租汽车服务的企业或个人。　　第五条当国家确定的成品油分品种出厂价，高于2006年成品油价格改革时的分品种成品油出厂价（汽油4400元/吨、柴油3870元/吨）时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止补贴。　　第六条补助资金补助标准的确定和中央财政负担的补助比例按财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》（财建〔2009〕1号）的规定执行。　　第七条补助用油量由交通运输部门和道路运输管理机构按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。　　第八条城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者应当根据国家统一规定和各地交通运输部门及道路运输管理机构的具体要求，建立健全本企业（业户）管理档案和管理制度，完整、准确地记录所属车辆、行驶里程、用油量等基础信息，并按燃料种类对每辆车燃料消耗量进行统计、汇总、核实，分别填写城市公交企业、农村客运和出租汽车燃料消耗量明细表（见附件1、2、3），及时按程序上报。　　第九条各级交通运输部门和道路运输管理机构应当按照国家统一规定，建立健全城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者车辆及燃料消耗量的基础档案和数据库，完整、准确地填报各项基础数据，科学准确地核算燃料消耗，并编制报表。　　第十条补助年度终了后，县、市级交通运输部门和道路运输管理机构应当组织力量，对本辖区上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车分品种油料消耗情况进行统计、整理、汇总，经核实无误后，于2月15日前，分别将城市公交企业、农村客运、出租汽车用油量汇总表（见附件4、5、6）逐级上报省级交通运输部门，同时抄报同级财政、审计部门。　　第十一条省级交通运输部门收到下级交通运输部门上报的车辆油料消耗情况后，经审核和重点抽查，将本省（区、市）上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况整理汇总，于3月15日前上报交通运输部，同时抄送同级财政、审计部门以及财政部驻当地财政监察专员办事处。　　第十二条交通运输部收到各省（区、市）交通运输部门上报的油料消耗情况后，应当根据前一年度补贴用油量情况对全国上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况进行整理、汇总和分析。补助用油量以上年度补助用油量为基础，考虑增减变化因素确定。交通运输部核定的补助用油量于4月10日前报送财政部，同时抄送审计署。　　第十三条财政部根据交通运输部报送的全国城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者上年度分品种油料消耗情况，按照分品种补助标准和负担比例，计算分省（区、市）上年度成品油价格补助金额。　　第十四条中央财政负担的上年度补助资金，由财政部于4月30日前，通过专项转移支付的方式下达省（区、市）财政。下达资金的文件同时抄送交通运输部、审计署、财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处和省级交通运输主管部门。　　第十五条省级财政部门收到财政部下达的上年度补助资金后，应当会同同级交通运输部门逐级下拨资金。基层交通运输和财政部门应当在6月30日前将补助资金发放到补助对象。　　基层财政、交通运输部门应当完善补助资金的发放管理制度，并将补助程序、补助对象、补助标准和金额等内容及时向社会公布。　　第十六条省级财政部门会同同级交通运输部门于9月15日前，将补助资金发放情况以书面形式报财政部和交通运输部，并抄送审计署。　　第十七条补助资金应当专款专用，全额用于补助实际用油者，不得挪作他用。　　第十八条财政部将会同交通运输、审计部门，对各级交通运输部门用油量申报的真实性和可靠性、各级财政部门资金拨付的及时性和额度等情况，进行定期和不定期的监督、检查，或组织财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处联合有关部门进行抽查或全面检查。如发现违纪违法行为，及时移送监察机关处理。　　第十九条城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者应当按照本办法规定，及时准确填报有关报表。对未报送或未按期报送有关报表的，不予补助。　　对弄虚作假，套取补助资金的城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者，一经查实，追回上年度补助资金，并取消下年度补助资格。　　对虚报用油量套取补助资金、扩大补助范围发放补助资金、截留挪用补助资金的部门和管理人员，一经查实，将严格按照法规规定进行处理，并追究相关责任人的责任。　　第二十条补助资金工作经费由省级财政按照财政管理规定，商同级交通运输部门重点用于基层管理部门用油量统计和补助资金发放等管理工作。　　第二十一条各省（区、市）财政部门应当会同同级交通运输等部门制定实施细则。　　第二十二条本办法由财政部、交通运输部负责解释。　　第二十三条本办法自2010年1月1日起施行。　　文档附件：　　附表一城市公交企业燃料消耗量明细表.xls 　　附表二农村客运经营者燃料消耗量明细表.xls 　　附表三出租汽车经营者燃料消耗量明细表.xls 　　附表四城市公交燃料消耗量汇总表.xls 　　附表五农村客运燃料消耗量汇总表.xls 　　附表六出租汽车燃料消耗量汇总表.xls