“船检”一般工作于船级社，既新造船过程中，需要第三方（船厂、船东之外的：船检）来检查船舶各项工艺是否合格，国际有同一规范，保证船舶建造质量,,“船检”一般工作于船级社，既新造船过程中，需要第三方（船厂、船东之外的：船检）来检查船舶各项工艺是否合格，国际有同一规范，保证船舶建造质量。
船建造完毕后，要经过法定检验才能下水。检验合格，就发给你“船检证”。这是初次检验，以后每年要检验一次叫年度检验。还有5年一大检。所谓大检等，也就是要钱多一些。检验要求登船检验，通讯、导航、防火、机器、证件等都要检验。但在一般操作中，特别是基层，参加检验就是交钱就行了，“验船师”找不到船头船尾，交上钱，哪怕是你的船是一张纸的，也合格了
根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（简称《船检条例》）规定，我国船舶检验目前分为法定检验、入级检验、鉴证检验和公证检验；后三种检验由中国船级社承办。法定检验由国家海事局设置的船舶检验机构、省级交通主管部门的船舶检验机构以及国家海事局委托、指定或者认可的检验机构实施
“船检”一般工作于船级社，既新造船过程中，需要第三方（船厂、船东之外的：船检）来检查船舶各项工艺是否合格，国际有同一规范，保证船舶建造质量。如本科毕业，英语口语及船舶专业英语较好，有船厂或船舶设备厂家工作经验，找工作不算困难，并且待遇很高。但工作性质带有一定危险性，并非常辛苦，长期出差
4、船舶法定检验的船舶法定检验的法律责任确保船舶质量是航行安全的必要条件，而绝不是充分条件；船检承担的仅仅是检验时刻技术状况的责任，不对此后由于不正确使用所发生的问题负责，但是由于工作疏漏、失职等留下的隐患，将承担相应法律责任。1.行政责任。国家海事局制定的《船舶检验机构及验船人员工作过错追究办法》、《行政许可法》、《内河海事行政处罚规定》等法律、法规、规章中具体明确了船检机构相应的行政责任。2.民事责任。主要是指经济赔偿责任，如因为检验不到位，造成船舶无法使用或给当事人造成经济损失，又签发了合格的检验证书，根据《国家赔偿法》，船检机构就有可能承担经济赔偿责任。3.刑事责任。验船人员由于工作疏漏、失职甚至渎职，如造成船舶重大人员伤亡或重大经济损失，将被追究刑事责任。如异地检验、越权检验、滥发证书等，就有可能构成滥用职权罪；由于漏检了必检项目等，又签发了检验证书，且这种行为与造成的法律后果有必然关联，就有可能构成玩忽职守罪
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