首页 > 天津 > 南开区 > 飞机座位分布图，飞机上怎么找位置要截图详细点谢谢

飞机座位分布图，飞机上怎么找位置要截图详细点谢谢

来源：整理 时间：2022-10-20 03:31:18 编辑：天津本地生活 手机版

本文目录一览

1，飞机上怎么找位置要截图详细点谢谢

你是想问飞机位置分布图还是想问知道座位号以后怎么快速找到自己座位？如果你要座位分布图，那么你需要提供你所乘坐的航班号，（不同机型座位分布不同）。如果是换好登机牌，登机会有空姐引导入座，而且在办理登机牌的时候你可以让服务台帮你安排譬如靠前、靠窗、靠过道、靠后（近卫生间）的位置。一般情况下都会尽量满足你的要求的。比较常见的中型飞机：空客A320 如图机型的座位信息构成为阿拉伯数字（1-27）+（A-F中任一字母）每一排座位标号为为A/B/C/过道/D/E/F举例13A就是第13排A座（靠窗） 20D就是第20排D座（靠过道）希望对你有所帮助，祝您旅途愉快。

飞机上怎么找位置要截图详细点谢谢

2，737800飞机座位分布图是什么样子的

00:00 / 00:1570% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

737800飞机座位分布图是什么样子的

3，华夏g58047飞机座位分布图

要不然很高兴很喜欢飞机座位分布图，一般情况就是分布图爱非常不错的，你可以去试看一下，希望帮助到你，很高兴为你解答。

华夏g58047飞机座位分布图

4，空客330宽体机座位图如下 天津飞香港空客330大飞机想选靠

商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。综上可知座位号为A、F的一定靠窗。火车靠窗座位号分布图:动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。Z,K等普通列车靠窗座位分布图:一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。各型车座位安排如下：定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、118；新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112；非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

5，空客a320中的座位分布图是怎样的

00:00 / 00:2870% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

6，飞机舱位介绍

●标题：飞机舱位级别 ★ 收录到 →[新浪ViVi][365Key][搜狐网摘][YouNote] 请问：飞机一共有几个级别的舱位：譬如经济舱啊、商务舱啊，其他还有什么级别的呢？每种级别的空间大小大约是多少？谢谢一般情况下，宽体双通道飞机都是三级客舱结构，分为头等舱、公务舱和普通舱(即经济舱)，窄体单通道飞机一般情况下都是两级客舱结构，分为头等舱(或公务舱)、普通舱(即经济舱)，头等舱的价格通常为经济舱全价的150%，公务舱的价格通常为经济舱全价的130%。从舒适程度来讲，头等舱>公务舱>普通舱。普通舱基本上每架飞机的都差不多，都是很窄小的，而公务舱、头等舱就各个型号的飞机都不相同了。一般情况下，飞机越大，头等、公务舱的舒适程度越高。 另外，普通舱还有根据价格划分的各级折扣的舱位，当然这与在飞机上享受的待遇及座位无任何关系。参考资料：http://family.faq4me.com/15/312474.htm航空飞机舱位等级是怎样划分的http://www.yageer.cn/jipiao20/jp158.htm

7，飞机上哪些座位是靠窗的

付费内容限时免费查看 回答 双通道，一般一排有10个座位。以A、B、C、D、E、F、G、H、I、J表示。A、J是靠窗。 双通道，一般一排有10个座位。以A、B、C、D、E、F、G、H、I、J表示。A、J是靠窗。 单通道一般一排有6个座，用A、B、C、D、E、F表示，A、F是靠窗的，C、D是靠过道的 提问 帮我选一个 回答 你喜欢靠窗还是走廊 每一排最左边和最右边的都是靠窗的 选择靠窗尽量往后选择，因为中间是飞机翅膀，你坐靠窗有可能被翅膀挡住，什么也看不见 更多6条 

8，飞机选座位什么位置好

如果希望在飞机上看外面的风景的话，选择靠窗的位置；喜欢安静并且舒适的乘客，在选择座位的时候尽量选择靠前的位置；想要方便进出选中间的位置；需要休息的乘客选靠窗位置；想要最大限度伸腿的乘客选紧急出口位。飞机如何选座位：1、要看风景，选靠窗的位置。如果希望在飞机上看外面的风景的话，肯定的选择靠窗的位置。飞机座位横排是按照A、B、C、D、E、F这样排序的，也就是说如果飞机座位横排是六个那么，就是A、B、C、D、E、F。靠窗的座位就是 A和F，不过横排座位有多少选两端的座位就是靠窗的。当然选择的时候要注意飞机中部的翅膀，因为机翼会挡住视线。2、安静舒适的座位选前面。喜欢安静并且舒适的乘客，在选择座位的时候尽量选择靠前的位置。飞机飞行中遇到气流会有颠簸，特别是小型客机颠簸得更加厉害。那么跟坐车一样靠前的位置颠簸的情况就小一些，越靠后颠簸越严重。飞机飞行过程中，噪音污染还是挺严重的，那么经历选择靠前，特别是机翼前方的位置相对安静一些。3、方便进出的位置选中间。有的乘客需要经常离开座椅上厕所等，那么为了方便选择国道两旁的座位，如上的例子选择C、D是最好的。4、需要休息的乘客选靠窗。需要休息就需要避免被人打扰，靠窗的位置不会受到乘客的过多打扰，同时还可以靠窗美美睡一觉。5、想要最大限度伸腿的乘客选紧急出口位。个子高的乘客希望能有较大的腿部空间，那么建议选择靠近紧急出口旁的座位，因为这里的座位的腿部空间足够大。

9，737800飞机座位分布图

波音737-800座位图如图所示：扩展资料：机型介绍机型： 737-800 代码： 738 长度： 39.5米 翼展： 35.7米 高度： 12.5米 载客量： 单舱布局189人 最大商载： 0吨 货仓容积： 45立方米 最大油箱容量： 26020升 最大起飞重量： 79吨 最大航程： 5665公里 动力配置： 两台涡扇喷气发动机 发动机型号： 通用电气 CFM 56-7B27（推力27300磅） 波音737是美国波音公司生产的一个短途客机系列，它是目前世界上民航机中生产寿命最长、交付量最多的系列。波音开发737的目的，是要填补波音客机系列中，短距离低容量客机的空缺。当波音于1964年开始开发737时，市场上已经有英国的BAC1-11与DC-9等短距离低容量客机，波音的开发明显地已经落后。为加速开发进度，波音尽可能使用波音707与波音727的技术；其中机身就是共通的。第三代737由于空中客车A320的竞争，波音在1997年开始生产第三代737——737NG系列（Next Generation，意为“新一代737”），具有全数码化的驾驶舱，可以“第二代737”或“777”的方式显示飞行资料，提高飞行员操作的灵活性，并减少飞行员所需要的训练。此外，737NG拥有全新设计的机翼与尾翼，发动机（CFM56-7系列）也经过改良。由于机翼面积增加，燃料容量也得以提升；另外，除737-600外，所有737NG机型可以选择加装翼尖小翼。几乎所有部分都有所简化改进，零件数量减少了接近三分一。另外，737NG的机舱，揉合了757-200与777的机舱设计。资料来源：百度百科 波音737-800

10，飞机上的舱位Y舱k舱等舱位都代表什么在飞机上的具体位置在哪

你只要知道飞机舱位分为三种，头等舱、商务舱（公务舱）和经济舱。根据飞机型号不同，可能前2种会有或没有，但经济舱一定有，呵呵。（少数外航在国外航线会有全部商务舱的设计的）在每个舱位等级里都可能会按不同票价销售子舱位，包括头等和商务舱的，最常见的是经济舱分子舱位销售，于是你可以买到你说的Y、K等很多不同舱位的机票，Y是标准经济舱位价格，其它是它的子舱位，就是打折票了。但不管你买的是什么子舱位，和你在飞机上的座位分布是没关系的，即经济舱就是经济舱，不管你是什么价格的子舱位，决定你左哪里的只是你在CHECK IN就是换登机牌时给你的座位号，并不是说Y舱的就比K舱的位置好，这是没关联关系的。（极少数时候的一些特价充团的票会限制你很后面的位置，但这种情况很少）位置好坏是看你喜欢，一般说前面的好，但不要在翅膀位置，那你除了看见翅膀晃增加你对安全的担心以外什么也看不见，应该在翅膀前面一点是最好的。我个人坐飞机总是要求经济舱尽量前面的位置的，至于靠过道还是窗户看你喜欢了，这个是可以和换登机牌的人要求的，不要放弃你的权利~说了这么多，你该明白了吧？我可是原创，可不是网上拉点资料就可以知道的哦，呵呵~~
座位等级仓:头等仓.公务仓.经济仓..经济仓机票.座位都统一换登牌时确定你的坐位..因而与你机票上的折扣机票仓位不相关的.仓位的折扣不同.不同航空公司的代码也不同.就像你订的仓位里有Y仓.K仓一样..折扣也是不同的..但不会影响到你的座位的.www.hlairplane.com
务舱和经济舱都有不同的票位， 比如 C舱 R舱 I舱的票价都不一样。经济舱票有： M，N，Y，K，W，V，S，Q，等等。 每个舱位价格不同。国际航空 CA F Y B H K L M N Q T X U E Y南方航空 CZ F Y T K H M G S L Q E V X Y海南航空 HU F Y B H K L M N Q T X U E Y东方航空 MU F Y K B E H L M N R S V T W Y上海航空 FM F Y I H K L M T E V U Q G Y深圳航空 ZH F Y R G K H T Q L S N M E B J O Y山东航空 SC F Y S B H K L M N Q T X U E Y厦门航空 MF F Y B H K L M N Q T V X R P U Y四川航空 3U F Y T K H M G S L Q E V R J I Y鹰联航空 EU Y B H K L M N Q T X U E Y航空公司是有区别的，所以没有一定的座位图让你看

11，空客a380座位分布图

空客A380-800有520个座位，共有2层，2层为头等舱、公务舱、豪华经济舱座位。1层为经济舱座位。2层座位数为头等舱座位8个、公务舱座位56个、豪华经济舱座位73个。座位排数为第1排至第30排。紧急出口在第5排的前方左右各设有1处，在第20排的前方左右各设有1处，在第28排的前方左右各设有1处。楼梯在机体前方和后方各设有1个。此为2层客舱座位的说明。头等舱为第1排和第2排。座位排列从左至右依次为A、通道、D、G、通道、K。所有座位均设有桌板。移动式隔板位于第1排、第2排的D与G之间。所有座位的扶手均不可抬升。公务舱为第5排至第18排。第5排、第7排、第9排、第11排、第13排、第15排、第17排的座位排列从左至右依次为A、通道、E、F、通道、K。第6排、第8排、第10排、第12排、第14排、第16排、第18排的座位排列从左至右依次为C、通道、D、G、通道、H。所有座位均设有桌板。移动式隔板位于第5排、第7排、第9排、第11排、第13排、第15排、第17排的E与F之间。所有座位的扶手均不可抬升。豪华经济舱为第20排至第30排。第20排座位的排列方式是从左到右依次为通道、D、F、G、通道。第21排到第30排的座位排列从左至右依次为A、C、通道、D、F、G、通道、H、K。紧急出口座位为第21排和第28排的A、C、H、K。所有座位的扶手均不可抬升。无窗座位为第28排的A、K。显示器设置在第20排的前方。可使用轮椅、带尿布更换台的温水清洗功能的卫生间在第1排的A、D前方设有1处。可使用轮椅的温水清洗功能的卫生间在第1排的G、K前方，第18排的D后方各设有1处。带尿布更换台的温水清洗功能的卫生间在第18排的C与H的后方各设有1处，在第30排的H、K的后方各设有1处。带温水清洗功能的卫生间在第18排的G的后方设有1处。厨房位于第2排后方和机体后方。酒吧在第1排和第5排的前方各设有1处。

12，东方航空mu2254是什么机型座位分布图是什么

东方航空mu2254属于A320机型座位分布图为A320机型设计特点1、航电系统空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。 大量使用复合材料作为主要结构材料。这是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。A-320的飞行自动控制系统全部安装在飞机的驾驶舱内。数控性能极好的数字计算机在35,000条不同的线路上繁秒输送以万计的信号。飞机飞行完全由7台电脑操纵。主系统由截然不同的两个部分组成：其中一部分工作，另一部分通过各方面提供的数据监控操作。另外有两台电脑负责执行飞行计划，还有4台分别监控发动机和机上其他系统的运转。2、运载能力A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。A-320飞机的费用比和它差不多的同样是150座的波音737-300飞机低13%，A-320的飞行速度超过波音737-300的5%，飞行距离延长30%，达到5280千米。发动机具有噪音低、功率大的优点。3、共通性设计共通性设计空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、12 4座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从107座到221座。具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性。此外，A320系列飞机的驾驶员都具有空中客车电传操作飞行资格。通过简捷的差别培训，而不必经过一整套全新的型别等级培训，就可方便地过渡到驾驶较大的A330、A340和A380飞机。共通性的优势同样适用于A320系列飞机的客舱乘务员。A320系列所有的型号都拥有双发延程飞行操作标准ETOPS的等级。4、获益A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处中获益。空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。这些系统现已成为所有新订购的A320系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间还包括一些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰，但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性。此外，还对发电系统在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本。5、管理系统空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统（Dynamic Capacity Management），从而使运营商在利用适当的飞机满足具体航线需求方面具有了巨大的灵活性。所有的A320系列飞机都拥有同样的型号等级，飞行员只需参加一种机型的培训课程就可驾驶A320系列所有的飞机，同样，一个机械师团队也可维护所有的飞机。由于空中客车的系列化飞机概念和运营共通性，在经过极短时间的额外培训后，飞行员就可迅速从单通道飞机换飞空中客车其他较大型的远程飞机。双发的A319、A320和A321飞机可由CFM 国际的CFM56发动机或国际航空发动机公司（International Aero Engines）的V2500发动机提供动力，而A318则可配备CFM56发动机或普惠公司的PW6000发动机。扩展资料：A320机型发展沿革：A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320 —100。1987年2月22日首飞，1988年3月获适航证并交付使用。1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。最初法国航空公司的一架A320在问世后首次公开飞行的航空展上表演时坠毁，3名乘客死亡（法国航空296号班机事故），事故是由飞机电传操纵系统的设计缺陷引起的。调查显示A320的航电系统还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。
今天你们这个飞机咋回事 都多久了 一直延误 给我们说飞机油耗有问题 你们飞机有问题咋敢载客 啥服务 从中午两点等到这会都都没见起飞呢 啥破公司 妈的以后老子再也不做你们这趟了
您好！您这架航班是架A320座位分布图如下：
客机a的位置都是靠窗的。登机牌上会标明x排y座,x为阿拉伯数字，y为英文字母。客机有不同型号，座位的安排也不同,最常见的有以下几种：1.4人一排，过道在中间的，座位号为：a（靠窗）c（过道）d（过道）f（靠窗）。 2.6人一排，过道在中间的，座位号位a（靠窗）bc（过道）d（过道）ef（靠窗）。3.8人一排，2个过道的，座位号位a（靠窗）b（过道）c（过道）def（过道）g（过道）h（靠窗）。

13，飞机上哪个座位最安全组图

第一排靠过道最安全。 综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。还有，要是坠机，祈祷吧，哪个座位都不安全。飞机飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。飞机简介编辑（Aircraft，Plane，Aeroplane，Airplane，Aeronef, Aeroplane, Flying machine），专业术语是固定翼机（Fixed-wing aircraft），泛指比空气重，有动力装置驱动。机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。这种定义是为了与滑翔机和旋翼机有所区别。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。飞机具有两个最基本特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。飞机不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可，譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。运行原理飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上凸下平，导致上下表面流管粗细（截面积）不同，上表面流管细，下表面流管粗，故气流要保持单位时间内流过相同流量，上表面流速必定比下表面流速快。根据流体力学（空气动力学，帕努利定理）的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力（负压力）。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。所以可以这样说，飞机的升空不是托上天的，而是被“压”上天的。说得再直观点：假设上表面流管截面积为S1，下表面截面积为S2，上表面流量为Q1，下表面流量为Q2，上表面速为V1，下表面流速为V2，则：Q1=S1V1，Q2=S2V2，因为Q1=Q2，S1小于S2，所以V1必大于V2（注：Q单位为立方米每秒）根据伯努利定理——“流体速度越快，其静压值越小（静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力）。”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。优点缺点主要优点飞机速度快。喷气式客机的时速在900千米左右，机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。能够让人类感受在高空的感觉！存在缺点价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。受天气情况影响。虽然航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。起降场地也有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。因此飞机只适用于重量轻，时间紧急，航程又不能太近的运输。危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不是特别安全。飞机的另一大缺点就是单次事故死亡率高。
综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适 飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。关于颠簸坊间说法飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。真相 横排座位颠簸差异可忽略不计飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。坊间说法飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。真相机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些“颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下摆动的幅度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的几率要高一些。但是，需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。关于安全业内说法在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular Mechan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。
机长的
文章TAG：飞机座位分布图飞机座位分布

最近更新

相关文章

南开区最新文章

天津排行榜推荐

南开区排行榜精选

南开区文章排行榜

热门标签

潮州人工资那么低怎么生存的 河南收割机补贴多少钱一个月 湖北绿卡怎么获码 河北科大毕业动漫设计多少钱费用 淮南多少周胎心监护 郑州哪里买的大疆无人机最好 九记牛腩九记牛腩 海南七日游海南 虎门中学 美味寿司美味 东莞828路公交车东莞 上海市县名称上海 机房电源怎么安装位置机房 东莞快线9a路线时间表东莞 广州有没规定湖北几时来穗广州 蜂蛹的功效与作用吃法 金黄造句 青年志愿者 上海市长宁区和虹桥近么上海 名曰 市场调查的方法 赞美老师的赞美 行测常识题行测 天津市大寺中学校服天津 颜真卿作品颜真卿 行政工作内容 东莞口红专柜在那东莞 与君相恋100次百度云 东莞原装aj1黑蓝
全国头条（www.qgnews.net）- 连接人与信息,促使茶,装修,留学,游戏,酒,茶叶,道具,黄金,教育,珠宝,软件等信息创造价值.
Copyright © 2019-2029 All Rights Reserved.