从济南到武汉，就只能先从济南到徐州（京沪高铁线），换了车头走郑徐高铁到郑州，再南下武汉，否则就没法出山东。之所以从济南到武汉的高铁，必须从郑州转徐州换车头再北上济南，这就说到山东高铁发展的一个痛处了，其中之一就是济南到郑州的济郑高铁，济南到郑州的高铁规划线路是从济南出发，往西经德州齐河、聊城、濮阳、新乡到郑州，全长380公里，设计时速350公里，全程跑下来只要1个多小时，比现在绕道徐州要少用2个小时的时间。
1、武汉到济南的高铁，为什么一定要到郑州，再转徐州呢？
之所以从济南到武汉的高铁，必须从郑州转徐州换车头再北上济南，这就说到山东高铁发展的一个痛处了。这就是省会济南出省的高铁太少了，目前山东省内能够达到设计时速350公里的高铁线路只有一条，还是国家统一建设的，这就是京沪高铁。所以山东出省高铁都只能通过京沪高铁来转出去，从济南到武汉，就只能先从济南到徐州（京沪高铁线），换了车头走郑徐高铁到郑州，再南下武汉，否则就没法出山东。
在2016年郑徐高铁开通之前，虽然济南到郑州两个相邻的省会城市，直线距离只有300多公里，坐动车的话却只能绕道天津，路程长达5个多小时，和坐大巴时间差不多，看路线的话也是非常奇葩了！因为没有足够的高铁，山东的发展，受到了很大的局限。所以痛定思痛，山东也在加足马力修建高铁，其中之一就是济南到郑州的济郑高铁。
济南到郑州的高铁规划线路是从济南出发，往西经德州齐河、聊城、濮阳、新乡到郑州，全长380公里，设计时速350公里，全程跑下来只要1个多小时，比现在绕道徐州要少用2个小时的时间，目前，济郑高铁郑州段已经开工建设，山东齐河、聊城段也已经进行过公示，相信很快也能破土动工。等济郑高铁建好通车，借助郑州这个“高铁枢纽”，山东各城市不管是往西去西安、兰州、乌鲁木齐，还是往南去武汉、长沙、广州，都可以更顺畅了，
2、武汉和济南哪个更好？
谢谢邀请回答问题，济南和武汉这两个城市都不错，都是省会大中城市，不过武汉市要比济南市的规模大一些，人口数量多一些，经济发展的早一些，经济科技基础，科研院所，战略地位，大中专院校要略高于济南。不过济南市的发展势头要好于武汉，以现有的发展速度来看，这两个省会城市在不远的将来，会呈现出来齐头并进的态势，总之，武汉和济南这两个城市都很不错，如果你非要让我说哪个更好的话，只能说我自己觉得应该是咱们济南更好。
3、请问武汉、济南或者青岛哪个发展潜力更好？为什么？
武汉未来可用城市群来定义更符合武汉的实际，从大的方面来看，武汉包括3座特大城市，汉口，武昌，汉阳，三市分别形成独立的城市体系，例如武昌有东湖，汉阳有后官湖，汉口有金银湖，这三座湖的面积，环湖绿道长度，自然风景都是对等的，武昌东湖面积33平方公里，环湖绿道103公里，汉阳后官湖面积37平方公里，环湖绿道110公里，汉口金银湖面积15平方公里，己建成的环湖绿道总长42公里。
从这三座湖我们就联想到武汉三地人民的生活是各自独立的，形成了各自的生活圈，我汉口人看风景不必跑到武昌东湖，汉阳人更是就近享受后官湖如画的风光，就湖泊的风景，湖泊的数量，面积及其分布，三地均等的拥有，各有湖泊50多座，形成各自独立的发展空间与格局。而且三地对两江四岸江滩岸线的拥有长度也奇迹般的相等，各拥有超百公里江滩公园资源，我汉阳人看江景不必跑到汉口江滩，武昌居民也能就近享受武昌江滩美丽的风光，
你武昌不是有黄鹤楼吗？我汉阳有古琴台，而汉口有十里租界，谁的名气更大，三地旗鼓相当。再看别的，汉口有江汉路步行街，武昌有楚河汉街步行街，汉阳有王家湾商业街，三地的商业也是同样的繁荣，武昌人逛街就在家门口，汉阳人也是，我武昌人跑到汉口仅相当于出城旅游，从以上的叙述，我们不难得出以下结论，武汉由三座特大城市组成一座城市群，这三座城市分别为汉口市，武昌市，汉阳市，未来这三座城市共同构建未来全球最大的超级城市，城市人口规模将超3千万，经济规模即GDP将达十万亿。
