如果让笔者去一趟大连、烟台、威海干什么呢。看到这个问答也在问自已，为什么距离大连、烟台这么近，却没有通航呢，秦皇岛、大连、烟台、威海等城市，城市职能相互重叠，没有自已的特色产业，产业结构还没有互补性，之间缺乏往来的基础，自然也就没有客运航线的需求，航线也就难以开通。
1、秦皇岛离大连，烟台海上距离这么近，为什么至今都没有通航？
笔者距离秦皇岛不远，对这座城市很熟悉，秦皇岛与唐山港紧连，职能相差不大。看到这个问答也在问自已，为什么距离大连、烟台这么近，却没有通航呢？不仅仅是秦皇岛，与之相近的唐山港（京唐港与曹妃甸港），也没有客运航线，真是神一样的存在，上图，从地图上看渤海湾这些港口，彼此之间相距特别近，有非常好的区位优势，有些类似珠三角，更像日本的濑户内海，我们知道这两个地区客运非常繁忙，为什么渤海湾不行呢，说到这儿大家可能也明白了几分，经济活跃程度与珠三角、日本濑户内海却远远不及，这是渤海湾没有客运的主要原因。
秦皇岛、大连、烟台、威海等城市，城市职能相互重叠，没有自已的特色产业，产业结构还没有互补性，之间缺乏往来的基础，自然也就没有客运航线的需求，航线也就难以开通，来看看咱们的珠三角，围绕珠江口周围，有我们国家影响力的城市，如深圳、香港、澳门、珠海、东莞，这些城市的产值非常高，去年广东GDP产值超过了10万亿，90%多都是珠三角这些城市创造的，它们依托资金优势，先进的管理经验，便利的交通，具有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地，全国科技创新与技术研发基地。
这些城市之间集科研、人才、教育、文化为一体，实现产业互补，相互依托，形成了我国重要的城市群，城市之间互相交流，友好往来，形成了公路、水路、铁路、航空等立体交通网，相反，渤海湾这些城市有什么？城市之间缘何往来？如果让笔者去一趟大连、烟台、威海干什么呢？也就是来一次旅游，而旅游是这些城市重叠的服务性产业，除此之外，很难找出去往这些城市的目的和理由，没有客源是这些航线难以开通的主要原因。
近期媒体反复提及烟大海底隧道，大家想一想，你拿什么来支撑起这条海底隧道的运营，目前现有的渤海湾经济发展状况，烟大轮渡已经满足，投资3000多亿海底隧道供人浏览观光？谁来投资，估计哪家银行也不敢，融资会非常因难。如果渤海湾经济活跃度能达到珠三角7成的话，这条隧道你不说，会有那么多银行挤破脑袋来投资，秦皇岛港、唐山港怎么一个活法？很简单，就是货物运输，2019年唐山港（京唐港与曹妃甸港）货物吞吐量为6.6亿万吨，世界排名第三，原来是这么一个大港，估计秦皇岛港也不会差多少。
秦皇岛港主要是出口煤炭，有一条大秦铁路运煤专线，把山西的煤炭出口到日本，还有我们国家江浙沪、珠三角等地，唐山港主要是进口澳大利亚铁矿石，还有金属镍，主要出口煤炭与钢材，销往南方沿海城市。我们本地（唐山）流传着一个段子，其实也是真实的数据：如下全世界钢产量排名，第九名：河北省唐山市瞒报的产量，大家可以想一想，唐山港的货运量是多么繁忙，这些钢材都是通过唐山港货运到江浙沪、珠三角，你家用的汽车、空调都是用这些钢材制造的。
