有5000万—1亿的直升机，如杭州道远集团董事长裘德道斥资6500万元买下一架全球最先进的私人公务飞机——“首相一号”。通常而言，一架十五年左右的737飞机，能卖500-1000万人民币，大概这样的七八十架旧飞机，就能换回一架新的737了，有1000万—5000万的直升机，如贝尔-430直升机参考价格为4942万人民币。
1、一架直升机得花多少钱？
购买一架直升机，得花多少钱啊？直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机主要由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成，分为常规直升机与倾转旋翼机、高速直升机、隐形直升机。按大小则分轻型直升机、中型直升机、重型直升机，目前，世界上直升机的种类很多，军用的、民用的，仅中国就有种类繁多的各种升机。
因此，提问的问题过于笼统，也不好直接回答，目前，直升机有多种价格，不同的直升机具有不同的价格。例如，有100万元以下的直升机，如CH2000直升机的基本价格为150000美元，合计人民币969975元，有100万—500万元的直升机，如UH-12E3直升机参考价格450万人民币。有500万—1000万的直升机，如美国陆军的“恩斯特龙”480军用型直升机的价格为799万人民币，
有1000万—5000万的直升机，如贝尔-430直升机参考价格为4942万人民币。有5000万—1亿的直升机，如杭州道远集团董事长裘德道斥资6500万元买下一架全球最先进的私人公务飞机——“首相一号”，贝尔525直升机的参考价格为1500万美元。此外，还有1亿—2亿的直升机，如西科斯基（SIKORSKY）直升机公司研制的S-92直升机的参考价格为17589万人民币，
2、飞机飞一次的成本是多少？一趟下来能赚到钱吗？
成本很复杂，不同的航班可能会差很远。首先：燃油成本，飞机消耗燃油在成本中占比重较大，可达30%左右。不过不同飞机消耗燃油不同，不光是因为体型和载重，还因为发动机和气动性能不同，新款的飞机通常都比老款飞机更加省油，这也是航空器制造商被航空公司逼出来的。一架载客160-189人的波音737飞机，一小时的燃油消耗在2.5到3吨左右，
这只是平均油耗，根据载重不同会有差别，同时起飞爬升的时候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。如此下来，客机飞行一小时成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之间，其次：人员成本。这个成本也不少，从飞行员、空姐、机务、货运到财务、市场、地服等，这个真不太好计算，不过其中飞行员成本占比最大，甚至可达一半左右。
一个航空公司的分公司，内部都下属二十多个分部门，每个分部门都有其负责的重要职责，缺一不可，这些都是运营成本。每个月航空公司发出去的工资都要以亿为单位来计算（四大航为例），这也是要算在飞机飞行成本里面的，没有这些人，飞机根本飞不了，第三：航线成本。每条航线都是航空公司经过专门的计划，设计好备降场、各个航路点、规划好航路等以后，提交申请到管理局，由管理局批准的，
但航路不是免费的，是要交钱给国家的，这也是一笔费用，相当于高速过路费。第四：税务，从人员工资的个人所得税，到公司要缴纳的商业税等，这也占比不小。别看每年航空公司盈利只有区区几十个亿，几万员工加几百架价值几亿的飞机，盈利甚至可能还不如一个矿场，其实每年航空公司的流水可是不少的，总营收上千亿，上交国家的税就比他们的利润还要高了，盈利只是一份表面的成绩单。
第五：机场费用，这笔费用也不少，而且逐年在增加。机场起降需要收费，引导费、停机费、旅客服务费、安检费、客梯车费用、廊桥费用、用电费用等等，自从2002年，机场、航空公司、空管分家以来，机场一直在做大做强，任何一个机场都陷入了一家机场所有航空公司争抢的局面，那么逐渐增加收费的种类、收费的多少，也就成了必然之事。
