杭州大型上市公司数量上超过南京，最大原因是当地的民营经济更活跃。国家并不希望某一款纪念币在短时间内因为发行数量的问题而出现的暴涨暴跌的现象，但南京的经济发展显然也在努力追超这一块，此外，南京的重点布局的战略性新兴支柱产业包括，17年，南京最赚钱的上市公司是江苏银行，去年净利润达120.16亿元。
1、十元高铁币就要发行了，大家觉得会流通起来吗？
你好，我是80后收藏家陈小C，让我来回答你的问题吧。喜欢请关注我的头条号，我认为即将发行的高台币虽然是国家定义的流通纪念币，但很难真正意义上在市场上流通起来。或许是央行认识到了流通纪念币发行量过大所带来的不良影响，先将“建军90周年”流通纪念币的发行量定在了2.5亿枚，后又将“高铁”流通纪念币的发行量定为2亿枚，但这还是远远不够的，仍然处于严重的供过于求的状态，仅仅这一点来看，其价值就不会有什么显著的提升，还是一个严重过剩的大路货，
鉴于此，“高铁”流通纪念币它的溢价幅度不会大，这主要原因在发行量、面值及市场低迷程度的加剧，可以说是形势相当严峻。记得当初“丙申猴”流通纪念币上市之后则是不断推高，最高见到了18元，此后的命运大家都知道了，成交价跌至10元面值甚至在其之下；“丁酉鸡”流通纪念币的走势还不如“丙申猴”流通纪念币，这两个市场中最为重要的两个棋子都废掉了，
初步估计，“高铁”流通纪念币的价格将会在现在及以后较长时间内在10.5元至12元之间连续成交，超过15元的可能性不大，17元或许是一个暂时无法逾越的障碍（以“丙申猴”流通纪念币的高点为重要参考值）；最终的基本定位区域还要看买盘的力度、出货量的多少及时间间隔的长短等因素是否会有比较显著的变化，如果还是老一套的话，也就是一个收藏品罢了，绝非好的投资品，因为它天文数字的发行量已经决定了这一点，况且市场又是异常灰暗。
2、高铁纪念币来了，发行2亿枚，有没有收藏价值？
现在的人往往很容易把收藏价值与升值价值混为一谈，这两者的区别在于，前者只需要不会贬值即可。关键因素在于，纪念币是国家法定货币的一种，它与其它的收藏品所不同的地方有三点：第一，纪念币一般都属于流通币范畴，虽然说由于社会认知以及普通人员鉴别能力的欠缺，未必能够直接使用于消费领域，但是，至少可以在国家指定的银行网点兑换成等面值的普通货币，
也就是说，纪念币至少是一种可以保值（保面值）的收藏品，理论上不存在跌破面值的情况（再低你可以拿到银行去换啊）。第二，纪念币代表着一个国家的货币政策形象，因此，国家并不希望某一款纪念币在短时间内因为发行数量的问题而出现的暴涨暴跌的现象。这也是我国最近几年的纪念币一直采取预约兑换的发行方法的原因，通过预约，可以便理调配不同地区的需求量，即使出现预约偏低的情况，可以加大银行库存，避免市场上发行量过滥。
不给不法商贩炒买炒卖的更多机会，第三，纪念币也是国家为了推广某个事件主题的一种纪念方式。所以，从这一点而言，国家是希望“只要想得到的都能得到”，所以才会有从2000年之后，不断攀升的发行量，一直到如今的2亿、3亿枚，按人均兑换20只的数量，至少可以满足1000万以上人群的需求，可以避免发行时期就会出现的人为紧张，
3、南京没有多少大型上市公司，杭州却很多，为何差距如此大？
现在，上市公司中的佼佼者有这样的特征：跟紧时代趋势、发现时代需求。杭州大型上市公司数量上超过南京，最大原因是当地的民营经济更活跃，核心竞争力这事，先知先觉先干，才能成本更小、体量更大。民营企业有这方面的优势，作为浙江的政治经济文化中心，杭州的定位包括但不局限于：长江三角洲城市群中心城市之一、长三角宁杭生态经济带节点城市、中国重要的电子商务中心之一。
杭州集中了很多浙江优秀企业，成为他们的总部所在地，比如阿里巴巴、吉利汽车、万向集团、康恩贝、苏泊尔、贝因美等等，尤其是受阿里巴巴体系的带动，涌动起浓厚的创业潮流。要知道，龙头的带动效应是非常巨大的，在阿里巴巴的带动下，杭州已经成为一个非常重要的创新中心，在杭州的未来科技城，汇集了数百家科技创新中心，量变引起质变，当足够的基础小企业，又会成就大批的具有强大竞争力的企业。
