福特探险者级别上，汉兰达是中型SUV，探险者是中大型SUV，差距不是一圈。汉兰达什么时候能够与福特探险者相提并论了，不懂车的人会不会觉得开探险者有面子，不懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢，福特探险者而其它诸如操控性、静音性、行驶稳定性、越野通过性等，汉兰达与探险者相比更是差距甚远。
1、福特探险者怎么样？
首先小编还是要声明一下，优缺点这种事情，可能每个人的侧重点都不一样，所以小编说的也仅代表个人的看法，当然也欢迎大家在评论区讨论。首选来说优点，第一点就是外形，非常的霸气，这种游艇式的设计风格本身在设计上就比较有优势，是很多男性消费者喜欢的设计风格，而且探险者的空间可以说是一大卖点，这个价位的车型里面，探险者的空间算是不错的了，特别是第三排的座椅并不鸡肋，而且即便是七座的状态下，后备箱还是能用的，因为第三排座椅后面有个比较深的槽，
另外这款车静音表现还是不错的，符合这个价位的车型该有的水准，动力方面也不用担心，虽然尺寸大，但是开起来的感觉并不笨重，最大的原因也在于方向盘的调教比较精准，2.3t和3.5t的动力表现都能很好的满足家用需求，不过小编个人更推荐大排量的版本，都到这个价位了，v6的表现还是要更平顺一些的，可以说这个车最大的卖点就是空间了，动力表现就是附带的。
说完好的，那就要开始吐槽了，首先就是美国车一贯的短处，这款车的做工我个人觉得还是挺一般的不管是用料还是细节的处理都算不上优秀，而且一个以空间和实用性为卖点的车，第二排居然没有中央扶手，虽然说空间扩展能力不错，但是弄个中央扶手不是什么难事吧，而且如果以舒适性要求的话，悬架和底盘还是偏硬，还有就是脚刹，国内的消费者可以说是非常讨厌脚刹这个东西了，而且探险者的脚刹脚感并不好，讨厌脚刹的朋友可以去实际体验一下。
2、开探险者会有面子吗？
感谢邀请，我是寿哥，开探险者这车有没有面子，我们先看看怎样才叫有面子，面子是别人开的是是吧，所以老板身边总有一个很会给老板面子的秘书或者助手，那回归到正题，开探险者有没有面子，我们分两种人：不懂车的人会不会觉得开探险者有面子？另一种人就是懂车的人会不会觉得开探险者有面子。不懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？寿哥觉得会，因为我也问过身边一些平时不怎么关注车的朋友，他们觉得探险者这款车首先给他们的第一感觉就是大，长超过5米，长度比揽胜还要长75mm，采用美式豪华游艇侧身设计，源自车身同色前掠式C柱及隐藏D柱所构建的悬浮式车顶视觉效果，中国定制深海波澜前脸设计，横向视觉感受超实际2米车宽，加上又是福特品牌，毕竟合资品牌这么大一台车，他们就觉得价格肯定不菲，换句话来说，开着探险者这车给这一类型的朋友看的话，无疑是有面子的懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？我也觉得会，因为懂车的人比较关注汽车的三大件：发动机、变速器和底盘，
探险者采用的是CD6纵置后驱平台生产的车，同级的合资品牌基本没用这个平台，全新纵置后驱平台豪华车的代表，与林肯飞行家同平台，适用于中大型以及全尺寸SUV，同级唯一50:50前后轴平衡重力分配：纵置发动机布局设计使变速箱位置后移，前轴载荷减轻,达到前后轴配重相等，采用前后铝合金悬架高端豪华驾乘感受，前悬挂采用双球节弹簧减震支柱悬架，双球节带来更大的摆动自由度，保证更好的转向精度，碰撞优化的前副车架和控制臂,带来更小的碰撞溃缩，铝合金下控制臂：轻量化、强度更高，簧下质量减轻约53.8%，驾驶操控性提高20%，液压衬套：减小高频振动和改善NVH。
后悬挂采用的是整合式后多连杆独立悬架，后悬上控制臂：结构高级、驾乘更舒适独特的液压成型后副车架：为不同车型带来最佳的质量效率后副车架液压衬套：全框式后车架采用液压衬套，过滤纵向震动，改善NVH铝合金后下控制臂：轻量化、强度更高，优化后的结构性打孔，簧下质量轻，操控更稳双通道减震器支撑：降低行驶动态刚度，过滤振动，提高NVH我们再看会这款车的发动机和变速器：2.3T 10AT黄金动力7.6s百公里加速2.3T黄金排量：2020荣获“沃德十佳”大奖425Nm超大扭矩，等同于4.5L发动机276匹超大马力输出同级最强最低8.7L/百公里，最快7.6s百公里加速独步业界10AT变速箱：福特独家技术，与野马、F150同款7.38大速比、600Nm高扭矩容量设计巡航就可升10档（98km/h）同级别＜1.3最小平均挡位齿比设定全系E-shift电子旋钮换挡 拨片除此之外，福特的SUV历史已经有80年了，探险者这款中大型SUV也有30年的历史了，可以说是中大型SUV的引航员了，这样的影响力我觉得远远超过所谓的品牌知名度了。
