如今复活的宝沃，是福田汽车全资收购了宝沃的品牌，所以呢，按照一些相关的规则来看，宝沃是福田绝对控股的德国品牌自主汽车。宝沃曾经是绝对的德国品牌，宝沃汽车于1919年在德国不来梅创建，一度成为德国的三大汽车制造商之一，但于1961年由于经营不善导致破产。
1、宝沃汽车怎么样？
宝沃汽车是北汽福田集大成之作，虽说背后有自主企业的身影，但是整个团队非常的专业化和国际化！聘请了众多国内外知名企业技术专家和大拿参与设计研发和制造！从实质上与福田做了切割！所有的供应商选择都是按照最严格的标准选取的国内外最顶级供应商，从源头上使得宝沃的质量是有保证的！当然早期的一些小毛病很难避免，但是，我相信会越来越好。
2、宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？
宝沃曾经是绝对的德国品牌，宝沃汽车于1919年在德国不来梅创建，一度成为德国的三大汽车制造商之一，但于1961年由于经营不善导致破产！而如今复活的宝沃，是福田汽车全资收购了宝沃的品牌，所以呢，按照一些相关的规则来看，宝沃是福田绝对控股的德国品牌自主汽车，。，这个说法是不是有些搞笑？但也不能说自主，毕竟用了很多德国、美国、日本的技术，总之宝沃汽车就是德国品牌的国产车！说起品牌我也不明白该怎么形容它好一点，毕竟关于知识产权、收购这部分本人没怎么搞明白，目前的宝沃算哪的品牌得请专业的财经达人们来判断吧，下面我具体说说宝沃的发动机等主要大件都是哪来的！先说宝沃的2.0T发动机吧，之前有传闻说是宝沃逆向研发大众的EA888，而事实并不是这样的，EA888并不是大众研发，而是德国内燃机巨头FEV所研发并掌握专利，大众购买了这个专利后进行生产，起名EA888！宝沃也同样在FEV手中买的这个专利，属于“正向研发”，从代数上看宝沃的2.0T就是2代的EA888，当然宝沃也起了新名字。
二者的不同点在于：大众用的涡轮是自己研发的专利技术，而宝沃用的涡轮是日本IHI株式会社的产品，IHI也算是大品牌吧，宝沃的变速箱所使用的是爱信的6AT，总的来说采用这款爱信的6AT变速箱也算是中规中矩吧，虽然目前来看6AT确实有些老旧，但让宝沃贸然的采用双离合显然是不妥的，依照目前宝沃的能量恐怕不具备将DCT与发动机匹配好的能力，所以用这个6AT也算是在情理之中，毕竟6AT的专利目前已经到期，成本能压缩下来不少！至于宝沃的底盘是“博格华纳·翰德”所设计的产品（Haldex翰德以被博格华纳收购），宝沃所采用的四驱系统也同样为博格华纳·翰德的第五代四驱，大众途观四驱用的也是这个，只不过自己也重新起了名字。
而宝沃给这套四驱起名叫4-MAX，有心情的朋友们可以对比下大众途观与宝沃BX7的底盘，相似度比较高！写了这么多，朋友们估计都能把宝沃所采用的技术搞明白了吧，除此之外德国的INA、博世也给宝沃提供了一些技术，总的来说单从硬件上看，宝沃不错，但造车毕竟是三分技术、七分调教，宝沃能不能把这多国的技术、配件调教、匹配的好，还有待观察，但目前来看，宝沃的质量表现还可以。
