隔热功能体现在能反射紫外线对人体皮肤的伤害；同时，还可反射不可见光红外线的热辐射，从而达到隔热降温的作用。防爆方面体现在防爆膜具有良好的韧性和粘性，当前挡受到巨大的冲击时，玻璃碎裂后可被薄膜粘住而不会飞溅伤人，太阳膜之所以具有隔热，防爆的功能与其结构组成是分不开的。
汽车太阳膜全称隔热防爆膜。顾名思义具有隔热和防爆的功能，隔热功能体现在能反射紫外线对人体皮肤的伤害；同时，还可反射不可见光红外线的热辐射，从而达到隔热降温的作用。防爆方面体现在防爆膜具有良好的韧性和粘性，当前挡受到巨大的冲击时，玻璃碎裂后可被薄膜粘住而不会飞溅伤人，太阳膜之所以具有隔热，防爆的功能与其结构组成是分不开的。
高品质的防爆膜通常由：耐磨外层，安全防爆基层，隔热层，防紫外线层，粘胶层以及胶膜层和透明基层组成，汽车太阳膜的另一个安全指标就是透光率。合格的太阳膜不但要求隔热，防爆，还必须达到70%以上的透光率，这样才不至于影响驾驶员的视线和产生视觉疲劳，保证安全行车，所以，能达到以上品质要求的正品太阳膜价格是比较高的，动辄几千上万。
而市面上以次充好的，价格在几百元到千元级别的伪劣太阳膜，通常是达不到隔热，防爆和透光率的要求的，颜色较深的伪劣膜透光率通常都在50%以下，甚至不足30%，这对安全行车是有严重影响的，特别是在阴雨天气里行车。由此可见，4S店免费送的太阳膜是什么样的品质了，所以，我对汽车前挡贴膜的建议是：要么不贴，要么就贴好的！目前市面上的3M，雷朋性价比是比较高的，价格在3K左右。
2、汽车贴膜怎么选？
买窗膜先要看透光率！我国目前的法律法规，在车窗膜领域上的相关规定，其实也是大多参考国外各国的参数来制定的，虽然如此但我们依然还是需要了解。2012年9月1号正式实施的《机动车运行安全技术条件》就对车窗膜有了国家规范，其中明文规定了汽车前风窗玻璃的可见光透射比应大于等于70%。所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜，
也就是说路上现在经常可以见到的那种银光闪闪，很炫目的“反光车窗膜”是违法的！在阳光刺眼的时段会对其他车辆带来巨大的安全威胁。另外，如果我们注意观察一下路上的汽车，有些车的前门车窗玻璃的贴膜会刻意留出一个三角区域不去贴膜，这就是“三角窗”，其实，前侧车窗留小三角的主要目的是就是为了咱们驾驶者能透过车窗更清楚的看清倒车后视镜，尤其是晚上，光线比较暗的情况下，更是会影响视线。
车窗膜除了透光率这一指标之外，紫外线阻挡能力也非常重要，市场上伪劣产品非常泛滥，这一部分的监管相当不到位。有些假膜或许起不到实际的隔热效果，通常法规要求车窗膜的紫外线阻挡率不得低于90%，正规大品牌提供的产品都能保证百分百超过95%以上。讲完了车窗膜的性能要求，我们来看一下车窗膜目前最主流的工艺材质情况，
车窗膜经过很多年的发展，已经从早期的染色膜发展到镀铝膜，再到磁控溅射，到现在最顶级的氮化钛陶瓷膜。目前性能比较稳定的是磁控溅射膜，而陶瓷膜因为价格原因还并不太普及，目前市场上车窗膜真假难辨，各种听都没听过的牌子充斥市场，而且全都打着“X国进口品牌”的名号。那么我们如何缩小选择面，做到不怕假货呢？首先一点是我们要知道，这个地球上存在一个叫做“国际窗膜协会”的组织，
国际窗膜协会简称IWFA(internationalwindowfilmassociation)，是由全球各著名窗膜制造商组成的窗膜行业权威机构，由它制定的全球行业标准，代表着最高的质量和技术标准。从20世纪90年代至今IWFA的成员一共也仅有7位（下属8个品牌），分别是：美国强生、美国3M（另有CPT高端子品牌）、美国龙膜、美国马迪可、美国量子、大连爱瑞德（民族品牌）、上海康得新（民族品牌）。
