随着交通执法改革的推进，理论上还是交通建设方面的质监执法部门，另外就是还有国际道路运输执法部门。这些执法部门应该来说都是佳通执法部门，很多人对交通执法部门还是不清楚，平常最熟知的就是交警了，建议选综合执法大队县级执法机构改革，现在大致有两个方向。
1、交通执法和交警区别在哪里呢？
在我国建国开始的时候，交通执法和交警应该是没有区别的，为什么呢，因为那时候交警也在交通部门，隶属于交通运输部管理，而现在交警，也就是交通警察隶属于公安部管理。所以是两个不同的部门，一个是交通运输部的下级，一个是公安部的下级，交通警察只要是负责人和车，可以直接扣分，这么说来交警的权利还是挺大的，所以政法系统整顿应该是少不了交通警察的。
还有就是管酒驾啥的，交通执法部门，简单的来说就是管理公路，管路或者管理运输，一定程度上包括客运。这个又分好几种，有路政执法部门，有运政执法部门，另外就是一种特殊的便是海事执法部门，随着交通执法改革的推进，理论上还是交通建设方面的质监执法部门，另外就是还有国际道路运输执法部门。这些执法部门应该来说都是佳通执法部门，很多人对交通执法部门还是不清楚，平常最熟知的就是交警了，
2、县级交通执法改革中，去综合执法大队好还是继续留在公路管理站？
建议选综合执法大队县级执法机构改革，现在大致有两个方向：一是在县一级成立以交通运输、市场监管、文化旅游、农业农村、生态环境五个领域为主体的综合执法机构，比如综合执法局，实行“局队合一”，负责县城的综合执法工作；二是下沉各派驻机构执法职能，整合原各站所的综合执法职责成立综合执法中心，建立一支执法队伍。县级综合执法局（队）一般设置为参公性质，级别多数正科，少数副科，
乡镇综合执法中心（队）设置为公益类，以事业代行政执行执法职责，级别一般为副科。按照3月13日公布的新的参公管理审批办法，具有法律法规授权的全额拨款事业单位，下一步按规定将审批为参公管理单位，据此规定，还未参公的县乡两级的综合执法队伍按道理应该都要参公，但考虑到历次机构改革的经验以及基层的实际，县乡特别是乡镇综合执法队伍还未参公的，下一步调整为参公的可能性不大，
一来机构改革才刚完成，本着稳定的原则不太可能大动，二来县乡编制和财政能力有限，能够调整的空间也不大。不过不管怎么样，综合执法队伍肯定比公路管理站要更实惠，第一，级别会更高，要么正科，要么副科，而公路管理站很多都是股级，第二，有参公的可能。机构改革后，已经参公的，原有人员转隶到单位后，原则上按照老人老办法来处理，不改变编制性质，混编混岗使用，有富余编制的，可以通过考试过渡为参公，享受公务员待遇。
