作为绵阳蜀道咽喉地块是不会再搬迁了。只是这些规划近十年恐难于实现，对于绵阳来说最优先考虑的还是一点两线问题而非绵阳西站，首先应尽快协调重庆兰州落实兰渝高铁的计划和在绵遂内的走向问题，其次加快绵阳北站的整体搬迁问题，尽早建好皂角铺铁路物流港区和仓储，邮政，冷冻物流等等的建设，加快皂角铺~梅家沟（临绕城高速）货运专用线及绵阳石油库，皂角铺绵阳机场油库，绵阳平政国家粮食储备库的整体搬迁工作，协调落实皂角铺绵阳高铁动车组车检所的建设（注。
1、绵阳火车站会搬迁吗？
绵阳火车西站、南站即动工新建有人问：绵阳现火车站还会搬迁吗？答：不会的！绵阳老站建成于1953年6月，于1955年1月正式投入运营；1989年6月，绵阳站迁建新站房动工，于1990年7月投入使用；2010年10月，绵阳站站房重建建成并投入使用；2012年11月，绵阳站站场改造工程启动；2014年9月，绵阳站站台改造全部完工。
所以说，现有的火车客站已经是从迎宾路老站搬到现址临园干道西段由我华西集团六公司建的新站了，建站初期规划才3个站台，结果20来年城际高铁才拥入又扩能改建主站房又扩至6个站台，城际高铁与普快列车合二为一大客站了，作为绵阳蜀道咽喉地块是不会再搬迁了！此站房就是1990年迁建的站房于2010年全部拆除了再扩建为如下图此为2012年后的绵阳火车站现在是已在着手建绵阳西站（金家岭方向）与绵阳南站（吴家杨家方向）了，连接成兰铁路安州区站（在雎水）引入绵遂内宜铁路，在园艺山那边金家岭建绵阳西站，直线对穿宝成铁路，在皀角铺与梅家沟之间高跨宝成线在吴家杨家镇处新建绵阳南站，再经三台射洪遂宁到内江。
现已在分标段实施局部动工前期，这就是正在建造中的位于睢水的成兰铁路安州区站，从此站上行去九寨沟至兰州，东南行则引入绵遂内宜铁路。在绵阳金家岭设绵阳西站（待出图，在吴家至杨家镇之间设绵阳南站（待出规划新图），另讯：德阳已在规划建快速通道直达绵阳的吴家杨家镇，一是连接绵阳火车南站，二是连接绵阳机场，若绵阳机场改迁建三台芦溪涪江流域坝子对德阳这条快速通道更要延伸到此的。
2、长虹整体搬迁，绵阳哪些区域受影响？
做为一名绵阳人，见证了长虹的兴衰，从跃进路到高新区、花荄，每一次搬迁都是一次飞跃，长虹不仅是绵阳人的骄傲，曾经一度也是国人的骄傲，“彩电大王”也不是一句口号，让许多国人用较低的钱买到了电视，满足了生活需要。同期的松下等产品价格是高的离谱的，就是这样一个民族产品，在后倪润峰时代逐渐衰落。赵勇继承倪润峰衣钵以来，一直在苦苦挣扎，除了个人能力以外，市场竞争的剧烈，导致长虹一日不如一日，
当地政府还是一如既往，期待长虹能够再次翻身。8月14日，绵阳市人民政府常务会议审议并原则通过了《关于长虹在绵产业布局并实施战略搬迁有关事宜》，根据规划，长虹拟将在绵相关产业搬迁至经开区和科技城集中发展区核心启动区，建设以产业转型升级、智慧制造为核心的新工业园区。根据规划，长虹一部分厂区迁往经开区，一部分厂区迁往河边，
3、绵阳西站怎么规划？
铁路人说几句，对于绵阳市远景规划的绵阳西站（注：中国没有所谓的高铁站普速站一说，也没有这个标准）实质在金家林总部经济区片区范围临高铁大道，其高铁大道也会直达成兰快速铁路所在的安州站（注：安州站决非有人认为的绵阳西站）成兰快铁其设计为有砟有轨枕全封闭式重轨快速铁路（160~200公里设计时速），近期达州市，宜宾市也已分别出台了直达绵阳的高铁规划计划，其绵阳终点站就为绵阳西站。
只是这些规划近十年恐难于实现，对于绵阳来说最优先考虑的还是一点两线问题而非绵阳西站，首先应尽快协调重庆兰州落实兰渝高铁的计划和在绵遂内的走向问题，其次加快绵阳北站的整体搬迁问题，尽早建好皂角铺铁路物流港区和仓储，邮政，冷冻物流等等的建设，加快皂角铺~梅家沟（临绕城高速）货运专用线及绵阳石油库，皂角铺绵阳机场油库，绵阳平政国家粮食储备库的整体搬迁工作，协调落实皂角铺绵阳高铁动车组车检所的建设（注：相当于汽车站仃车场和检修场）将来自然会有更多绵阳始发动车至各地区（绵阳市政府早与成都局有协调商谈车检所一事）。
