襄常高铁，从西安出发经沪陕高速汉十高速襄常高速常长高速京珠高速到深圳总

来源：整理时间：2022-10-22 02:21:14 编辑：宜昌本地生活手机版

1，从西安出发经沪陕高速汉十高速襄常高速常长高速京珠高速到深圳总

你去谷歌地图一查就完全清楚所有路线了。大约的告诉你。深圳到十堰我开过十几次大约是1400公里，路线与你说的相同，时间大约是正常时间18小时。春节过一夜。十堰到西安大约4个小时。

任务占坑

从西安出发经沪陕高速汉十高速襄常高速常长高速京珠高速到深圳总

2，襄常高铁经过欧庙吗

襄常高速铁路，是国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中湖北襄阳至广西南宁呼南高铁、二连浩特至湛江高铁的重要组成部分。襄阳、荆门、宜昌至常德铁路起于湖北省襄阳市，经荆门、宜昌到湖南常德市，在襄阳接郑万、西武高铁，在湖南娄底接入沪昆铁路，线路全长约380公里。

襄常高铁经过欧庙吗

3，江西有高铁吗

有，19年都新修了5条。 1：安徽的合新高铁，是合肥到青岛高速铁路中合肥至江苏新沂段。合新高铁全长大约有343公里，预计时速为350公里每小时。 2：杭绩高铁，此高铁有杭州的西站引出，最终到达安徽的绩溪。这条铁路全长有219公里，预计时速为350公里每小时。 3：江西省的昌九高铁，目前在江西省内有昌九城际铁路，但是这条铁路的时速仅为200公里每小时，无法满足人们的高铁运输需求。此铁路在修建成功之后必将会取代昌九城际铁路，昌九高铁的预计时速为350公里每小时，全长大约有120公里。 4：长赣高铁，铁路全长约450公里，这条高铁是重庆至厦门高铁中的一部分。 5：襄常高铁（人称香肠高铁），这条铁路是沪南高铁的重要组成部分，全长为380公里，预计时速为350公里每小时

江西有高铁吗

4，荆荆高铁如果通了荆州是不是就可以直达十堰了

荆州到十堰最近路径是走荆门-襄阳-谷城。荆荆高铁只解决了荆州到荆门这一段，荆门到襄阳还是老的焦柳铁路，襄阳到十堰现在在修武汉到十堰的汉十高铁（预计2019年底开通），现在最大问题就是荆门到襄阳这一段了，这一段已经规划襄阳-荆门-宜昌-常德的襄常高铁，还没开始修。（2019年5月为止）

应该不是吧。

5，为什么南阳的高铁站3台7线而襄阳的高铁站9台20线

襄阳东津站在定位上是湖北省的第二大高铁枢纽，而南阳卧龙站在河南来讲只是普通站点襄阳在湖北省内经济总量仅次于武汉，是湖北的第二大城市，并且襄阳也位居南阳盆地，扼守湖北进出关中地区，河南进出西南地区的交通要道，人流量巨大。而南阳在河南偏居西南方，仅在东北-西南方向交通位置重要，因此人流量单一，在河南也不作为主要的交通枢纽。襄阳东津站预计接入的高铁线路多于南阳卧龙站襄阳东津站在需求上未来至少要接入四条高铁线路，分别是汉十高速铁路、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁等，因此在站台上必须要做到多预留，而南阳卧龙站将来确定迎来的是郑万高铁和呼南高铁（并线行驶），期望迎来的是宁西高铁，因此对站台需求不同，数量也就不同。总之，无论是襄阳东津站还是南阳卧龙站，将来郑万和呼南高铁都会经过这里，这两条高铁也是它们之间的枢纽，目前在河南规模最大高铁站是郑州东站16台32线，因此站台的数量实则也反映了该城市作为交通枢纽的重要程度。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！河南怎么和湖北比？南阳又怎么和襄阳比？铁路只有湖北管河南，没有河南管湖北。南阳作为湖北的下级，铁路怎么能和上级比？不过不说别的政治地位、经济发展水平等等这些虚的，就是从铁路的路网地位和传统的铁路地位来看，襄阳就远高于南阳。从历史来看，襄阳历来都是中国最大的铁路枢纽之一，直管站段之前襄阳还设立了襄樊铁路分局！南阳的铁路地位历来和襄阳差几个档次。从高铁路网来看，南阳只是郑渝高铁的一个过路站而已，而襄阳可是郑渝高铁和汉西高铁的一个国家级大十字枢纽！另外，回到城市的实力来看，南阳也不需要襄阳那么大的高铁站。襄阳的城市规模远大于南阳。南阳市虽说有一千多万人口，可是绝大多数都处于县城乡镇，不像襄阳主城区规模巨大。南阳的高铁站是南阳东站，南阳东站是郑渝高速铁路在河南境内新建的三座地级市高铁站之一，另外两座是郑州南站和平顶山西站，南阳东站和平顶山西站的站台规模都是一样的，都是3台7线，这也是地级市高铁站的标配。襄阳的高铁站是襄阳东站，是郑渝高速铁路进入湖北境内的第一座高铁站，也是郑渝高速铁路在湖北境内的唯一一座地级市规模的高铁站，襄阳东站的站台规模比较大，达到了9台20线，这在全国所有的普通地级市高铁站中都是最大的。之所以襄阳东站的规模比南阳东站要大很多，其中最主要的原因就是接入襄阳东站的高铁线路有三条，而南阳东站仅有一条。南阳东站目前仅有郑渝高速铁路一条高铁接入，因此南阳东站的站台规模就是一条高铁的地级市规模标准，所以南阳东站只有3台7线；而襄阳东站不仅仅有郑渝高速铁路接入，还有武西高速铁路接入，此外规划中的呼南高铁——也就是从内蒙古呼和浩特市与广西南宁市的高速铁路也将接入襄阳东站，这条高铁是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”。为了后期呼南高铁的建设不对襄阳东站现有的高铁线路运行产生影响，因此襄阳东站在建设的过程中还一次性地把呼南高铁的站台也建好了，所以襄阳东站9台20线的站台规模实际上三条高铁共同组成的。由于郑渝高速铁路还剩襄阳至万州段未通车，因此从郑州方向开来的高铁只能到襄阳东站，目前南阳东站每天只有45趟高铁车次停靠，并且车次主要是郑渝高铁的本线车次，仅有少量跨线车次。而襄阳东站虽然目前已经有两条高铁通车，但是两条高铁目前都处于断头状态，还未全线通车，因此车次也不多，每天有56趟车次。曾经，南阳火车站是襄樊铁路分局下辖的。现在，襄铁虽然并到武铁了，但铁路枢纽的地位没有改变。况且，南阳正在被河南省边缘化，能修高铁己经是最好的了！南阳铁路没法跟襄阳铁路地位比较，不是一个级别。襄阳以前是分局，而南阳不是。而这次襄阳东津站比南阳卧龙站更大也正常，东津站是东西南北十字交会大站，站台多就不奇怪了，而卧龙站只是郑万高铁线上的一个单线车站，所以比襄阳东津站小些正常了，但不排除以后扩建的可能。最近出台的一份研究报告显示：高铁对远离都市圈的三四线城市消极影响是加速人口流失和城市收缩、经济增速回落，其影响程度与该地枢纽化程度正相关。换言之，类似襄阳、南阳这种区位的城市(远离都市圈、城市群)多多少少将因高铁开通导致人口加速流失，产业出走，经济发展遭遇瓶颈。所以在这里讨论3台7线还是9台20线之类面子工程没有太多意义。一个好的趋势是，由湖北方面酝酿发起的汉江流域生态经济带业已抬升为国家战略，该经济带的优先受益城市将是同处南阳盆地(襄阳人习惯称南襄盆地)的南阳、襄阳。两地需弱化行政藩蓠和地域心结，依托各自优势统筹布局、组团发展，大幅提升区域产业、人口集聚效能，方能垫高双方在各自省内甚至中西部区域政策占位和经济地位，抵消高铁时代三中(武、西、郑)虹吸效应。如果襄阳网友认为襄阳被定为汉江流域中心城市是国家战略，其它城市都是小弟，襄阳从此可以一呼百应的话，恐怕至少南阳连抬眼皮瞅一眼的兴趣都没有，更不用说响应合作了——南阳有自己的发展特色与调性，虽缓慢但持续稳定，没兴趣为人作嫁衣。既然抬升到了国家战略，那么国务院给襄阳的定位是汉江流域(陕、豫、鄂毗邻区域)中心城市，给南阳的定位是鄂、豫、陕毗邻区域(汉江流域)中心城市；这就象大人给两个小孩各发一粒糖豆，颜色、形状不同，份量和味道却一样，目的是不让他们比大小闹矛盾——如果连这点意思都翻不清楚还沾沾自喜，就不是你能不能带别人玩，而是别人愿不愿意跟你玩的问题了。从一个局外人的角度观察，目前襄阳跑得快但后续乏力，南阳动作迟缓但稳步推进，有点龟兔赛跑的即视感。如果单打独斗，两个城市发展前景不会有多大差别，以两地所处区位，高铁时代人才、产业外流是大概率事件，南阳做为三线资源型人口大市，其抗吸血能力至少不会比过度依赖汽车产业链发展的三线城市襄阳差。放低身段、消弥心结，优势互补、融合发展才是王道。 (题外话：两地为躬耕地争议激情互掐数百年，直到近年某地还在为补齐自家旅游短板，拚命从邻市挖历史名人，而且是一种不留余地、赢者全拿的“挖”法，效果大家也都看到了：贻笑大方，得不偿失。看来消弥地域心结，绝非一人、一时、一地之功，各自感悟罢。攒出这么一个费力不讨好的“拉郎配”贴子也纯粹出于理性思考。看到跟贴里这么多自负和不屑，既在预料之中又忍俊不禁：井蛙把头顶一片云彩当成整个世界，其实云彩之外还有星辰大海。) 南阳老乡真笨，在自己地盘上自己做主多加几条线不就完事了吗。襄阳是枢纽，南阳没得比。不光是高铁，有空自己去看看襄北编组场就知道了。襄阳的重要地理位置不是南阳能够比的，从襄阳东津高铁站 9站台20条线来看，是南阳卧龙高铁站的3倍。由此可见，襄阳东津高铁站的起点是作为一个枢纽高铁站来建设的，而南阳卧龙高铁站就是一个普通的过路站。无论是铁路还是高速公路，目前南阳基本都是落后襄阳的，未来航空方面也是存在差距悬殊的。

6，襄常高铁经过欧庙吗

我看了一下小欧庄的位置。商杭高铁入阜的地方就在那附近。离线路和高铁站很近。

7，西安到常德高速怎么走

走西蓝高速也就是G70高速往山阳十堰方向，出西安香王收费站，过山阳漫川关收费站；一直走到襄樊北边（现在叫襄阳）往南换G55襄荆（二广）高速过荆州东岳庙收费站上G207过灃县、临灃县过岗市收费站到常德。

全程共914.7公里1从起点出发，在西安市城区行驶13.5公里，在堡子村环岛从第3个出口离开，进入纺北路详细路段2行驶24.6公里，稍向左转进入沪陕高速详细路段3沿沪陕高速行驶377.8公里（经陕西商南收费站），从兰考/邓州出口离开，朝邓州/襄樊方向，进入南邓高速4行驶494.0公里，右转进入武陵大道详细路段5沿武陵大道行驶3.7公里，到达终点

8，从湖北安陆开车到张家界怎么走比较近

随岳高速 511 公里 8 小时 43 分钟湖北省孝感市安陆市1.从碧涢路向西方向，前往德安南路1.6 公里2.在民福街向右转0.8 公里3.在第 1 个路口向左转，朝327省道/解放大道行进继续沿327省道前行43.4 公里4.向右转上匝道，前往随岳高速部分收费路段305 米5.在交岔路口继续沿指向随岳高速的方向向右，走随岳高速收费路段111 公里6.下宜昌/汉宜高速出口走汉宜高速收费路段82.1 公里7.下荆州/常德/荆门/襄樊出口，前往襄荆高速收费路段489 米8.在交岔路口继续沿指向襄荆高速的方向向左，走襄荆高速收费路段1.8 公里9.继续前行，上荆东高速收费路段68.7 公里10.下出口，前往207国道254 米11.在207国道向右转5.2 公里12.向左转，前往207国道468 米13.在第 1 个路口向右转，朝207国道行进26.8 公里14.稍向右转，走207国道/澧州路继续沿207国道前行经过 2 个环行交叉口13.0 公里15.在环形交叉口，下第 2 个出口上304省道12.2 公里16.向左转，继续沿304省道前行1.7 公里17.稍向左转，继续沿304省道前行经过 1 个环行交叉口12.1 公里18.在永兴路稍向右转4.6 公里19.稍向右转，继续沿永兴路前行7 米20.从永兴路稍向左转，进入澧阳路3.0 公里21.稍向左转，继续沿澧阳路前行10 米22.在304省道/渫阳路向右转继续沿304省道前行36.6 公里23.向左转0.7 公里24.上匝道，前往常张高速收费路段0.6 公里25.在常张高速向右转部分收费路段74.0 公里26.继续前行，上澧水大桥1.3 公里27.继续直行进入永定路3.9 公里28.继续前行，上崇文路2.3 公里29.在迎宾路向左转1.3 公里30.在环形交叉口，下第 1 个出口上大庸路0.9 公里31.在环形交叉口，下第 1 个出口202 米32.在南庄路向左转18 米湖南省张家界市

9，保定到吉首高速公路多远怎么走省钱

从保定市到吉首市距离全程共1541.855公里1从起点出发，朝东方向沿东风西路行驶360米，过中银大厦约50米后右转进入朝阳南大街2沿朝阳南大街一直向前行驶，稍向右转走清苑方向匝道，遇第1个岔口向右，第2个岔口向右（经清苑收费站），进入京珠高速点击查看详细道路信息道路详细信息 2.1沿朝阳南大街行驶16.0公里，过清苑汽车站约100米后进入S231/建设南路2.2沿S231/建设南路行驶230米，稍向右转走清苑方向匝道，遇第1个岔口向右，第2个岔口向右（经清苑收费站），进入京珠高速3沿京珠高速行驶601.1公里（经收费站（安阳）），从南阳/平顶山出口离开，进入许平南高速4沿许平南高速一直向前行驶，从出口离开，稍向右转进入G207 点击查看详细道路信息道路详细信息 4.1沿许平南高速行驶162.3公里，进入南邓高速4.2沿南邓高速行驶84.7公里，进入樊魏高速4.3沿樊魏高速行驶29.2公里（经豫鄂省界收费站（邓州）），过上张家约3600米后进入襄荆高速4.4沿襄荆高速行驶227.9公里，过公安埠河客运站约600米后进入荆东高速4.5沿荆东高速行驶57.3公里（经东岳庙收费站（公安）），从出口离开，稍向右转进入G2075沿G207行驶106.1公里（经新裕收费站（澧县），二零七国道张公庙大桥收费站（澧县），临澧收费站，岗市收费站（常德）），在环岛从第2个出口离开6行驶3.9公里，过崔家溶约50米后右转进入柳叶大道7沿柳叶大道一直向前行驶，稍向右转走匝道（经河洑收费站（桃源）），朝长沙方向，进入常张高速点击查看详细道路信息道路详细信息 7.1沿柳叶大道行驶2.2公里，进入常德大道7.2沿常德大道行驶4.1公里，稍向右转走匝道（经河洑收费站（桃源）），朝长沙方向，进入常张高速8沿常张高速行驶15.3公里，从吉首出口离开，朝吉首方向，进入杭瑞高速/常吉高速9沿杭瑞高速/常吉高速行驶223.5公里，从出口离开，左转进入G20910进入吉首市城区行驶3.3公里，到达终点点击查看详细道路信息道路详细信息 10.1沿G209行驶2.5公里，过万建餐馆约50米后右转进入府左路10.2沿府左路行驶449米，左转进入世纪大道10.3沿世纪大道行驶207米，右转10.4行驶105米，到达终点

支持一下感觉挺不错的

10，山西长治道湖南长沙的乘车路线

首先要告诉你的是路上要注意自己的安全。再告诉你如果从长沙到长治是没有直达列车的，需要你从郑州转车。你可以先买到郑州的火车票，到了郑州再买郑州直达长治或过路的列车。不过你还可以考虑买长沙到长治的直达长途汽车，这要你到长沙长途汽车站去咨询一下了。尽量不要一个人坐这么远的车回家。

长沙到长治有直达班车，长沙南站---到长治西站，票价333，隔天对开，如果坐火车的话可以从长沙到郑州，硬卧196，从郑州转火车到长治票价36元，如果时间不凑巧可以到火车站对面坐汽车到长治，票价90，要4个半小时到，另有长沙到郑州的直达高铁，二等座是397元。也可从长沙到太原再到长治，太原到长治每天有4趟，郑州到长治的只有2趟，是太原对开商丘的。希望能帮到你，我就是长沙人在长治，经常来回跑呢。

2009:山西省理科高考录取线，一本547 ，二本505 ，一下是09年下列学校在山西录取情况：石家庄铁道学院最低547最高 584.平均559.录取批次为本一；兰州铁道学院（现兰州交通大学）最低506最高 569平均 543录取批次为本二；长沙铁道学院（2000年和中南工业大学，湘雅医学院合并，现为中南大学铁道学院，属于中南大学，该学校在山西录取批次为2次）最低600最高607.平均604.录取批次为提前批，最低 571最高 606.平均 583.录取批次为本一；长治医科大学（长治医学院）最低505最高548.平均516录取批次为本二。2010年山西高考录取分数线，一本536 二本491 以下是2010年在山西录取分数情况：2010年石家庄铁道学院未在山西招收学生。兰州铁道学院最低498最高547平均531. 录取批次为本二长沙铁道学院最低591最高628平均 596 本科提前批，最低570最高613平均 576.录取批次本科一批长治医学院最低498最高544平均 505.录取批次本科二批 ——————————————————————————————————————————搞了半个小时终于给你弄好了，给我吧，我做论文差点分，急用，谢谢了。

长治到长沙有直通的客车（卧铺)！具体发车在客运中心，中途无须换乘其它车俩！火车不清楚，至于票价，你可以到客运中心咨询！祝你旅途愉快！

从包头市到益阳市具体行车路线: 全程共2,024.2公里 1从包头出发，朝西方向，沿钢铁大街行驶0.3公里 2掉头行驶3.6公里 3在环岛，从第2个出口离开，沿建设路行驶8.7公里 4向前沿g210行驶0.3公里 5向前行驶0.7公里 6左转沿g210行驶2.1公里 7向前沿s211行驶2.6公里 8右转朝呼市方向，进入呼包高速公路行驶287.7公里 9从出口离开，朝丰镇方向，进入二广高速公路行驶73.2公里 10向前沿得大高速公路行驶48.4公里 11从出口离开，朝大同方向，进入京大高速公路行驶8.3公里 12从出口离开，朝太原方向，进入大运高速公路行驶246.3公里 13从出口离开，进入环城高速公路行驶37.4公里 14从出口离开，朝长治方向，进入太长高速公路行驶201.8公里 15向前沿长晋高速公路行驶81.6公里 16从出口离开，朝晋城东方向，转焦作方向，进入郑焦晋高速公路行驶48.1公里 17从出口离开，朝焦温高速方向，进入焦温高速公路行驶8.9公里 18从出口离开，朝博爱方向，转济焦新方向，转济源方向，进入长济高速公路行驶41.8公里 19从出口离开，朝洛阳方向，进入二广高速公路行驶94.6公里 20向前沿南洛高速公路行驶113.9公里 21从出口离开，朝兰南高速方向，转南阳方向，进入许平南高速公路行驶102.2公里 22向前沿南邓高速公路行驶84.7公里 23向前沿樊魏高速公路行驶29.2公里 24向前沿襄荆高速公路行驶227.9公里 25向前沿荆东高速公路行驶57.4公里 26从出口离开，进入g207行驶131.5公里 27向前沿g319行驶1.6公里 28靠左朝长沙方向，进入常张高速公路行驶1.2公里 29向前沿长常高速公路行驶71.2公里 30从益阳北出口离开，行驶1.3公里 31左转沿白马山路行驶1.3公里 32向前行驶1.8公里 33在环岛，从第2个出口离开，沿龙洲北路行驶1公里 34向前沿桃花仑西路行驶1公里 35左转沿长坡路行驶0.4公里，到达终点湖南益阳.费用大约在1500元左右.