虽然电喷摩托车现在已经非常普及了，从19年的下半年之后，想要上正规牌照的摩托车必须是满足国四电喷，但是并不代表着化油器的摩托车没油了。一套正常电喷系统成本就要1000多，加到低价摩托车上，厂家无异于自杀，换句话说化油器的摩托车出现问题的几率会更大一些，毕竟年限长了嘛，再者说即使是不会修电喷摩托车可以学习呀，会有一个让你慢慢学会的过程如果真的是因为年纪比较大了学不会。
1、新电喷踏板摩托耗油，能修吗？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!先来看一下题主的描述“新买了一款杂牌电喷踏板车，开了两个月发现油耗有点高，一升油才走20km，这种故障能修吗？”根据描述我们得知，题主的这款踏板车油耗确实有点高，但因为没有对车辆的排量进行描述，所以所谓的油耗高，只是以常规的125踏板车为参考标准的，
以我们比较熟知的UY125为例,这款车的百公里综合油耗是2L，一升油最起码能跑50km，虽然用这款车的油耗标准要求其它车型会有点严格，但1L油20km的里程对于一款125踏板车，显然就有点太过分了，这和喝油基本上就没什么区别，当然排量如果达到125cc以上就另当别论了。出现这种现象的主要原因，还是和供油系统性能不达标有直接关系，因为踏板摩托车本身油耗就会高于其它车型，这种差异是它传动方式所造成的，而这类车型如果装配合格达标的电喷系统，油耗的表现也是会比较出色的，完全可以和同级别的跨骑车一决高下，比如前面所提到的UY就是一个很好的例子，
所以当前车辆的这种故障，从根本上是没办法解决的,因为电喷踏板车它的供油系统不像化油器那样，可以随意调节，所谓的调整对于车辆的油耗表现根本就起不到作用，因此当前车辆的这种表现，只能说是性能使然，根本就没办法进行维护。而这种表现也恰恰证明了低端车型，它本来就没办法和高端车型比性能，我们常说的一分价钱一分货在这里体现的淋漓尽致，所以便宜的车没性能，性能好的车肯定不便宜，
2、听说电喷摩托车很容易出故障，而且一般维修店难修理，不如国三的耐用，是真的吗？
一套正常电喷系统成本就要1000多，加到低价摩托车上，厂家无异于自杀。于是很多厂家在探索一些简化版、简易版，甚至是凑合版，以此降低电喷系统成本，但是人家做“正常”电喷系统的不是傻子，做成这样，肯定也是成本核算过的，不会有傻乎乎的多余，傻乎乎的高价零件。于是凑合版常出问题，简易版坏了没法修，简化版没人会修，这些东西大大败坏了电喷的名声，让本来非常落后的化油器却留下了市场，
3、电喷摩托车的普及，以前的师傅不会修，会不会使修车师傅失业？
虽然电喷摩托车现在已经非常普及了，从19年的下半年之后，想要上正规牌照的摩托车必须是满足国四电喷，但是并不代表着化油器的摩托车没油了。19年上半年包括之前的那些摩托车还都是化油器的，并且咱们国家对于摩托车的报废周期是13年，换句话说化油器的摩托车出现问题的几率会更大一些，毕竟年限长了嘛，再者说即使是不会修电喷摩托车可以学习呀，会有一个让你慢慢学会的过程如果真的是因为年纪比较大了学不会。
