五、关于四轮低速电动汽车驾照相关。一是放在乘用车下面，（轿车、其他乘用车，四轮低速电动汽车）二是新增单独的一个类别（乘用车、专用车、商用车、四轮低速电动汽车）目前来看，第二种说法可信度较高，三、关于四轮低速电动汽车生产企业准入相关现在流传两种说法。
1、雷丁电动汽车为什么不能上牌？
上牌需要有公告，打印合格证！才可以！雷丁属于低速电动车范畴，尚没有标准，何来公告！也就不能上牌！一、关于标准制定的最新进度2020年9月1日工信部对第7609号人大代表提议的答复已明确，《四轮低速电动汽车技术条件》标准草案已基本完成。下一步就是对标准草案的上报及征求意见，按照国家标准一般48个月的指定时间来看，征求意见，修订意见，上报标委会，审批，发布将会在2021年3月份之前完成。
二、关于标准的车型技术条件基本上确定了围绕“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”等特性，基本上确定如下：1.车身尺寸:车辆总长≤3500mm，宽≤1500mm，高≤1700mm，2.整备质量：≤750kg3.1分钟最高车速≥40km/h，且≤70km/h4.动力性：车辆0-40km/h的加速时间应不大于10秒。
5.电池相关:采用锂电，电池重量小于整车重量30%6.碰撞：正面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB11551的要求，侧面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB20071的要求。7、速度警示，车辆在时速低于20km/h时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音，其它：制动（带ABS），转向，操稳，可靠性，无线电骚扰，电磁兼容，车身强度，安全座椅、内饰、灯具、充电模式、电机、电控、电池等方面与纯电动轿车基本保持一致。
三、关于四轮低速电动汽车生产企业准入相关现在流传两种说法：一是放在乘用车下面，（轿车、其他乘用车，四轮低速电动汽车）二是新增单独的一个类别（乘用车、专用车、商用车、四轮低速电动汽车）目前来看，第二种说法可信度较高，原因：放在乘用车下面，现有的雷丁、鸿日、汉唐、瑞驰、金彭、易咖等主流四轮电动车厂家基本上都满足不了。
四、关于四轮低速电动汽车税费、保险相关这一块尚处于空白期，这一块有了标准之后，制定可参考纯电动汽车的税费管理，制定流程相对较快，五、关于四轮低速电动汽车驾照相关。这一块由公安部主导，消息相对闭塞，唯一的消息就是，应该会单独制定准驾的驾照（应该价于C2-C3之间）C2是驾驶自动挡的汽车，C3是驾驶低速载货汽车的车型考虑到低速电动四轮车的车主大多是在50-70岁，C2驾驶证的学习难度对于车主来说太高了，
2、买了一台跃迪牌电动汽车，改在在什么地方上牌？办什么样的驾照？
买的是低速的还是高速的，如果是高速的那就应该去车管所上新能源专用号牌，是绿色的号牌看着牌子就像在为环保节排随着科技的发展新能源汽车慢慢的多了起来，就连城市的公交车、出租车都是换成了新能源汽车，来这种车不但没有声音还没有尾气的排放味道，绝对是绿色出行低碳生活，新能源号牌分两种，一种是纯电动汽车专用，另一种是非纯电动车汽车专用也就是说的混合动力，纯电动汽车开头字母是D，非纯电动开头是F如果你的不是高速的那就没法上这种牌照，也没法上牌每个当地政府部门规定不一样有的好多地区是不允许这种低速电动车上路行驶的，所以说买车之前要看好是需要哪一种类型的。
