最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多。我问过很多人，各行各业都有，三十岁左右、在深圳打工多年的，无论在深圳有房没房的大都老家回不去了，人际关系、生活环境都不适应了，每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道。
1、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的，市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗，我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司。
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，由于这个区别，抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车，这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象。每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低。
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时，打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚，遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了，我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车。
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个，十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多。比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害，
2、公交车上，为什么上年纪的人比年轻人多？
答：老龄化时代当然上了年纪的多！这问题看似很委婉，其实又把矛头指向老年人。首先声明：没有那位老人家没事去挤高峰的！1、一部分是老侨属，儿女在国外，不备私家车，但他们绝对避开高峰；另一部分老人家到学校接送孙孙，2、中华民族的传统美德绝大多数老年人都落实于行动！新闻报道的抢座位、拿餐饮等案例是文革浩劫打砸抢闯将，当时未成年，否则早就进监狱了！3、绝大多数老人乘汽车都是双向选择，他们坐在车站等候公共汽车的同时一直在留意出租车，如果有出租车先来他们就招手示意乘坐。
3、在深圳，很多身家几百万的人天天挤公交车和地铁上下班，经常吃沙县小吃，你们怎么看？
在深圳并不是大多数的房子都上千万的，这是一种误解。深圳市原关内、大部分房子的市值都不会过千万，罗湖区火车站附近90年代的房子，现在二手房不到四万的都还有不少。而且户型小总价低交通方便，新房的话，罗湖高点的也就七万左右，100平米以上的都算豪宅了，所以80多平米小三房总价都不够千万价格。福田稍贵，新房较少，小户型居多，
南山区最贵，豪宅多。上新闻的楼盘大多是豪宅，很多人房子买的早，如果户型大点的，市价可能有大几百万，可是又不能卖了，还要工作生活，靠着工资也够生活，这些人大多才四十多岁，老了倒是可以卖掉深圳的房子回老家。可是，在深圳生活了几十年，人际关系全在这里，回老家的能适应吗？而且，那也是二三十年后的事儿了吧？现在孩子要上学，自己要工作，老人要养老，怎么回老家？回了老家，工资能有深圳高吗？孩子的眼界怎么培养？老人养老孩子念书自己生活养老全靠这套房子吗？未来通过膨胀手里的钱贬值了怎么办？在深圳，虽然生活很贵，但是工资还算不错，就算出去开销每月只剩下一两千块钱，也够老人在老家养老了。
