综上所述，东莞的发展比郑州更好些。一，深圳的产业外溢罗马不是一天建成的，当然东莞的经济发展，也经历了快速期和阵痛期，现在到了稳健期，那东莞在未来的发展，具体有哪些机遇呢，如说到发展，东莞似有更大的发展潜力，实际上，一座城市的发展，不单单是简单的地域经济，也就是扩大城市的面积，增加人口规模，还有一种更有效的发展手段，那就是产业升级，提高城市的经济效率，所以，东莞显然迈出了第一步，从单一的制造业城市，发展为多元化、高新技术、人工智能、金融为主的国际化城市。
1、东莞这个城市现在发展的怎么样？
东莞一直以来东莞以世界代加工厂而被世界熟知。而更多的新闻的来自著名的“莞式”服务行业，这几年东莞市正在努力摆脱代加工厂的名称。着重发展高新科技产业，引进的华为等高科技产业，目前手机行业模具科技。发展表现良好，大型手机厂商OPPO厂，vivo厂就在东莞，华为科技公司生产基地转移到东莞松山湖高新科技产业园，
2、目前东莞的发展你怎么看？
北雄安，南东莞！蒋老师认为，东莞可能是未来20年，我国最具潜力的发展城市之一！为什么这么说，三点理由：一，深圳的产业外溢罗马不是一天建成的，当然东莞的经济发展，也经历了快速期和阵痛期，现在到了稳健期，那东莞在未来的发展，具体有哪些机遇呢？这一点不难发现，2018年华为共有1.2万名员工，从深圳坂田基地，搬迁至东莞松山湖，40辆大货车，60个来回的搬迁，场面之浩荡，当年我写了一篇文章，《东莞将是深圳产业升级最大的受益者》，里面详细提到东莞的发展机遇。
深圳1997平方公里的面积，却住着2000万人口（实际管理人口），拥有289家上市公司，以及6万多家上规模的高新技术企业，这种城市和经济体量规模，放在全国，仅次于北京，略高于上海，但是大家想一下，深圳的面积不足北京八分之一，上海三分之一，深圳是全国唯一一个没有农村的城市，城市早已经没有土地可以开发了，
这时候怎么办？东莞作为直线距离深圳最近的城市，势必会得到深圳产业外溢的发展红利。二，广莞深科技走廊，东莞产业升级大局已定东莞处于珠三角的东岸，这里规划了粤港澳大湾区最具活力的经济带，广莞深科技走廊，从广州南沙到东莞虎门再到深圳沙井，随着广州城市的南下发展，以及深圳一路向西，深中通道、前海自贸区扩容，深圳新国际会展中心，东莞也规划了滨海新城，对接广深，东莞正在打造一国际新区，从工业城市转型为高新技术产业为主的城市，
东莞的发展未来可期。三，基础设置完善，城市生活和商业服务能力显著提升，跻身新一线城市之列2019年，东莞入选中国新一线城市，从交通指数到商业指数，再到宜居环境，东莞这些年都有了显著的提升，目前来看，东莞很有可能在2020年GDP过万亿，成为广东第四个GDP过万亿城市，东莞目前规划的城铁、地铁、以及其他轨道交通，在整个广东，仅次于深圳和广州，未来将有6条地铁以及城铁跟广州无缝对接，有10条跟深圳无缝对接，可想而知，东莞这座城市的发展前景，还是很可观的。
综上所述：当然有机遇也有挑战，深中通道2024年通车，双向八车道，中山到深圳的时空距离从过去的2小时，压缩到了30分钟，以及深汕城际铁路，到时候，东莞的唯一地缘优势，将会被分化，惠州和中山，一样可以拥有东莞的发展红利，况且东莞的城市面积也只有2000多平方公里，再过10年，东莞也会面临深圳一样的问题，向谁拿地？实际上，一座城市的发展，不单单是简单的地域经济，也就是扩大城市的面积，增加人口规模，还有一种更有效的发展手段，那就是产业升级，提高城市的经济效率，所以，东莞显然迈出了第一步，从单一的制造业城市，发展为多元化、高新技术、人工智能、金融为主的国际化城市，
3、东莞作为一个发展的大都市，为什么公交车在全国都算是收费最贵的？
2018年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。从2018年后，全市公交统一管理以来，有所改善，但还差强人意，现在公交线路安排不均，收费还停留在跨镇加一元的思维中，还在分段收费，有售票员的那种，已经与新一线大都市的公交系统格格不入，我们的人民公仆是否要反思一下呢？先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗？GDP全国20强，18年8300多亿，马上破万亿，这是否与公交系统的思维定式有关吧，分段收费，跨镇加一元，已成不可渝越的鸿沟，能否向北上广深学习，统一2元，更不要说学习兄弟城市珠海，全城一元公交，东莞公交，任重而道远。
