再遇到路况不好的时候，排量大的摩托车车重惊人，例如上面的宝马R1200GS，虽然你不想走烂路，可是这个东西是随机的，摩旅大多是去不熟悉的地方，你哪里知道前方会有塌方路段导致的道路损毁，调头吧心有不甘，硬上吧整备质量238KG的车重想想就胆寒，万一车辆侧倾一个人还真难以搞定。
1、我想去修大排量摩托车，去哪里学好？
因为国内目前大部分一二三线城市禁摩政策的盛行，国内摩托文化，起步晚发展慢，更不要说大排量摩托的机车了，基本上国内玩机车的都是对摩托的真爱，但是想要学习修理重型机车的技能，建议你只能去国内品牌摩托，或者国外品牌摩托的售后修理店当学徒工了，至于路边的摩托电动车修理店就不要想了，满足不了你休大排量机车的愿望，再说人车主也不敢在路边修，毕竟是小到好几万，大到几十万的大玩具，万一修坏了算谁的？。
2、骑摩托车都是越换排量越大，长途摩旅是不是大排的最好呢？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！摩旅也就是以摩托车作为交通工具的旅行，摩旅的方式有多种多样，有风驰电掣的高强度拉力式摩旅，有慢节奏的悠闲摩旅，有以征服险山恶水人迹罕至地域的拓荒式摩旅，也有一边体验驾驶快感享受人车合一境界一边享受自然和风景的摩旅，爱摩旅的人，口味不一定都是一样，经济条件，身体状况，消费观念也有很大差异，面对的路况和环境也不一样，因此，摩旅究竟适合使用多大排量的摩托车并没有一个确切的说法，完全在于你个人习惯或者说中意于哪种摩旅方式，
你看看川崎的Ninja1000，如图。这款车看起来似乎是应该在赛道上跑，实际上他的真正用途是运动旅行车，排量为1043CC，最大功率为104KW，虽然是公升级，但是动力特性和曲线并不是那种依靠高转速压榨输出的极端风格，实际上非常容易掌控，正确用法就是在枯燥旅途中为你提供一点激情，使得旅途中充满乐趣，
同样的，川崎NINJA650也是一样的用法，都是运动旅行车，性能不错有驾驶乐趣，又能提供不错的舒适度，适应面比较广，如果你不喜欢野地里豁一身的泥巴，这款车比较适合。再看宝马的R1200GS，如图，排量达到了1170CC，最大功率达到了92KW，属于多功能休旅车型，能跑高速，也能走走非铺装道路，也很适合摩旅，如果你只想适度的接近大自然，主要还是在公共路上行驶，这个就比较合适。
再看光阳的赛艇400，如图，踏板车当然也能摩旅，尤其是大型踏板车，尤其是铺装道路上，简直不要太舒服。说了这么多，估计有人不耐烦了，叨唠半天到底多大排量合适吗？别着急，听骠骑府为你解说，既然摩旅是如此的五花八门，自然排量上的选择也就不能一锤定音，完全是看你是打算怎样的一个“旅”法。如果你不走烂路，只是在铺装道路上行驶，排量大当然会占不少便宜，提速快超车快，心理压力小，人也舒适很多，就算都是以100KM/H的速度巡航，1200CC的摩托车也比200CC的摩托车轻松很多，有句话不是这么说的吗？月入3万与月入5千同样花2000元钱心态是完全不一样的，用在这里很合适，排量大动力储备就多，能保持高速长时间行驶，能提升行驶效率，节省下来的时间你可以用来早上多睡会儿再出发，或者提前到达目的地休息，发动机也少背力，高原地段的高反作用轻微，更轻松更惬意，
但是排量大的弊端也不少，首先是经济上的，排量越大的车是不是越贵？维护成本是不是更高？燃油适应性是不是越差？油耗是不是也更多？再遇到路况不好的时候，排量大的摩托车车重惊人，例如上面的宝马R1200GS，虽然你不想走烂路，可是这个东西是随机的，摩旅大多是去不熟悉的地方，你哪里知道前方会有塌方路段导致的道路损毁，调头吧心有不甘，硬上吧整备质量238KG的车重想想就胆寒，万一车辆侧倾一个人还真难以搞定。
这个时候排量小的摩托车的优势就体现出来了，为何飞致250会被称为摩旅神车，就是因为适应面广，铺装道路能有不错的行驶效率，烂路上也能凑合走走，价格也不算很贵，油耗也低，当然，土豪可以多准备几辆，大直道就骑大型踏板车，舒服！荒山野岭的就准备一辆专业ADV，综合路况就选择一辆多功能车，不就解决了？问题是有多少人有如此财力能做到这点？所以，在只能拥有一辆摩托车，却要能适应多种路况条件和大多数人的经济耐受力的情况下，只能综合权衡，尽可能的照顾到各个方面。
