根据国家政策，2020年1月1日起，货车上高速按轴收费，取消省界收费站。据可靠消息得知，货车只有从ETC通道进高速，下高速时方能走ETC车道，的政策是货车上高速时要走称重的人工通道，下高速时也必须走人工通道，如果走ETC通道则易产生错误收费。
1、1月1日起，货车称重上高速，下高速能享受抬杆放行的便捷吗？
根据国家政策，2020年1月1日起，货车上高速按轴收费，取消省界收费站。货车安装ETC可以享受抬杠通行的便捷，可是，据可靠消息得知，货车只有从ETC通道进高速，下高速时方能走ETC车道。而目前的政策是货车上高速时要走称重的人工通道，下高速时也必须走人工通道，如果走ETC通道则易产生错误收费，这样一来，安装ETC对货车用处不大，也享受不了方便快捷的ETC通行了。
2、无锡：货车上高速先“过秤”，超0.01吨都不给放行,你怎么看？
两个极端，过去超载那么多却睁眼闭眼让过，现在却变得过敏的了。现在限载了，导致物流成本加重，物价随之上涨，在运输装载过程中谁也不能掌握到那么准，连十公斤都不能超过，如果全国都妨效无锡，那得浪费多少石油资源？虽然可以提高安全系数，但司机车速可能会提高，同样会有问题，这个做法并不可取，大货车超载还是以前的百分之三十为默认较好，毕竟汽车制造商在设计时有较大的保险系数的。
