武汉是中国少见的没有短板的城市，论交通，处于南北中心，交通发达，论资源，北京贵为首都，但是缺水，武汉不缺水，论人才论产业，武汉大学生数量不是第一就是第二，2所985，7所211，国家存储器就在武汉，武汉是中国的芯片重镇。、但是这不代表武汉就做的很好，比起真正一线城市，武汉还有差距，这不是武汉所想要的，历史上的武汉一直很强，民国时期是和上海争雄的大城市，武汉要的不是什么二线城市，甚至不是所谓的“新一线”城市，而是正经的成为一线城市。
1、武汉的城建与成都相比，你觉得哪个更好？为什么？
如从空中俯看成都的街道四四方方，整整齐齐。武汉的的街道乱七八糟，这是因为武汉市的街道是沿江建设，长江转弯马路也转弯，看起来没有成都的规矩。但走在武汉市的马路上(如沿江大道，中山大道)恐怕在成都找不出一条能比的，前些年武汉市大搞基础建设，确实有些地方给人印象不好，但这些是每个城市建设中都有的阵痛，你敢说北上广深包括成都没有吗?。
2、如何看待武汉的城市建设？
武汉现在是还旧账，实际上武汉远不止今天这样。实际上武汉城市建设一度落后的原因，不是因为别的，是因为常年为上交财政比例过高的缘故，实际上早在八十年代，一般各直辖市和计划单列市地方留成比例为30%到50%，但是武汉，你们猜猜多少？16%-17%，也就是说，绝大部分武汉地方财政收入都被中央拿走了，注意，这个分成比例是相对的，也是绝对的，80年代，武汉对中央财政贡献仅次于上海，但是上海总量比武汉大太多了，也就是说武汉上缴比例上是远高于上海的。
这也造成了八九十年代武汉为什么城市建设一度落后的原因----没钱，当然，全国一盘棋，八九十年代为了盘活沿海城市，内地城市付出了不小的代价，其实今天武汉依然上缴不少，只不过今天不需要再如此了，武汉预留的多了一些了，2000年以后，武汉城市建设开始加速，于是地铁什么的越来越多，尤其是2号线通车后，基本上保持每年就能通一条地铁的地步，发展速度可谓神速。
武汉是中国少见的没有短板的城市，论交通，处于南北中心，交通发达，论资源，北京贵为首都，但是缺水，武汉不缺水，论人才论产业，武汉大学生数量不是第一就是第二，2所985,7所211，国家存储器就在武汉，武汉是中国的芯片重镇，、但是这不代表武汉就做的很好，比起真正一线城市，武汉还有差距，这不是武汉所想要的，历史上的武汉一直很强，民国时期是和上海争雄的大城市，武汉要的不是什么二线城市，甚至不是所谓的“新一线”城市，而是正经的成为一线城市。
3、如何评价武汉的基础设施建设？
这个问题我来回答，作为2009年来武汉发展，买房子，买铺子，一直关心关注武汉的方方面面，特别是城市基础设施建设，飞机上拍武汉一角要说这个问题就要搞清楚基础设施建设有那些?城市基础设施是城市生存和发展所必须具备的，现在简明扼要的介绍几个方面一交通，九省通衢1铁路，目前武汉是中国高铁中心，半径，4小时1000km覆盖中国经济人口的80%，武汉站汉口站武昌站是三大特等客运站，全国少有，武汉黄陂横店武汉北铁路编组站全国前五，目前境内开通客运业务高铁站有17个，全国前列武汉动车段高铁蓄势待发2公路现在是中国立交桥，1234环线，外环线，城市圈环线，长江上目前开通长江大桥10座，青山长江大桥属于第11座，今年年底开通，隧道有大智路长江隧道，三阳路长江索道，隧道，高架桥，快速路里程目前全国第三，3地铁是全国继北京天津上海广州之后开通的第五城（2004.7.28开通一号线，）目前开通里程339km，次于北京上海广州南京，排第五4水运，长江航运中心，内河第一5航空天河机场，中部第一规模，4F级别，现在正在准备开建第三跑道以上这样与市民出行息息相关，每个人都可以感受到基础设施带来的好处武汉，属于大江大湖大武汉，重点就是大气，灵气，所以武汉基础设施建设都是按照这个目标来的，市民之家，国博中心，东湖绿道，，两江四岸江滩，深隧排水，各式各样的长江大桥，汉江大桥，湖中大桥，江汉路步行街，楚河汉街，科技馆，展览馆，美术馆，图书馆，美轮美奂地铁站，高楼大厦，等等这些都透露着大气与灵魂，五环24射，高架桥快速路方便出入，医院，大中小学，体育中心，这些都是基础设施的典型代表，你有空来逛逛万里长江第一桥，登上黄鹤楼，你这时候就知道武汉的基础设施建设在近十年的变化是真的天翻地覆，过去的大县城你找不到影子了武汉欢迎你！武汉，每天不一样省博位于风景如画的东湖边感谢大家关注本人，欢迎留言讨论。
