沿江铁路，重庆到上海的沿江铁路什么时候通车

1，重庆到上海的沿江铁路什么时候通车

早哟，万州到宜昌的铁路正在修！重庆主城区到万州区的铁路还遭成都那个垃圾铁路局卡起的！

重庆到上海的沿江铁路什么时候通车

2，沿江铁路什么时候通车的

按照路局安排，需施工单位提报开通日期，但必须要达到开通条件

5年以后

沿江铁路什么时候通车的

3，南沿江铁路的起点到底是南京南站还是禄口

南沿江铁路目前还在规划中，目前规划起点在南站，南沿江城际铁路是江苏省规划中的一条沿长江南岸走向连接南京至上海，主要服务于长三角区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线。

肯定是南京南站啊。禄口哪来火车站。

南沿江铁路的起点到底是南京南站还是禄口

4，荆州铁路建设情况沿江铁路会由武汉修到荆州吗松滋到荆州站有没

汉宜铁路已经开通运营，荆州站可以直达武汉和成都两个方向，很方便的。你所反映的问题不存在。需要去广州的话，可以到武汉站转车，现在是无缝对接的。荆州毕竟是小城市，短期内开通直通广州的火车是不乐观的。

你好！目前荆州已经开通到武汉、成都、上海、苏州、杭州、南京、宜昌、恩施等方向的动车，很方便我的回答你还满意吗~~

5，沿江大铁路什么时候开修

上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500公里，上海到重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天，而现在上海至重庆的新空快速列车要走41个小时。铁路贯穿上海、江苏、安徽、江西、湖北、重庆、四川等七个省市，全长2024 公里。

6，未来湖南铁路规划

张家界的铁路未来发展还是不错的以后（在2015年以前）会新建设有以下的两条铁路过境：安康-张家界-衡阳（安张衡铁路）铁路设计时速将会达到250KM/H 复线电气化将会运行动车组与部分客运列车重庆黔江-张家界-常德（黔张常铁路）铁路设计时速为160KM/H 复线电气化作为第二沿江铁路通道的重要组成部分（上海-南京-马鞍山-芜湖-池州-九江-岳阳-常德-重庆黔江-重庆-成都）另外现有的焦柳铁路石门县-柳州段会进行扩能改造至于是否会进行复线改造还不好说远期（这个就很难说了）可能有重庆到长沙的高速客运专线铁路上马（看看重庆的争取吧……）大体走向为重庆-重庆黔江-张家界-常德-益阳-长沙那么设计时速应该就是350KM/H 复线电气化 LS的黔张常铁路并不是所谓的渝湘高铁（重庆-长沙）渝湘高铁这个很难说重庆发（和谐）改委希望黔张常铁路是350KM/H级别的让重庆成为一个真正意义上的350KM/H级别的高速铁路枢纽但这只是重庆的一厢情愿但是湖南这边说要让湘西北地区偏远地区的群众能够方便的坐火车所以就让其成为160KM/H的复线电气化普通国铁一级铁路渝湘高铁将其规划在远期

7，江苏一共有多少条铁路哪几条

主要规划项目分为三个部分。一是干线铁路项目规划，二是过江通道；三是支线、专用线规划。具体由俞强处长分别介绍。　　新建干线铁路项目：全长166公里的合肥至南京铁路，已于2004年开工建设，计划于2007年建成。全长1311公里的京沪高速铁路，江苏境内全长357.5公里，投资估算约450亿元，计划2008年初开工建设。南京枢纽及相关工程，重点是建设南京南站和大胜关铁路大桥，总投资约160亿元，2006年已经开工建设，争取2010年建成。沪宁城际铁路，全长297公里，江苏境内269公里，投资估算约400亿元，争取2009年前开工建设。上海至南通铁路，按照西线方案线路全长225公里，江苏境内103公里，投资估算100亿元，争取“十一五”开工建设。南京至杭州城际铁路。全长251公里，江苏省境内长142公里，投资估算120亿元。“十一五”期间，积极推进前期工作，适时组织建设。　　南京至安庆城际铁路，全长250公里，江苏境内30公里，投资估算30亿元。争取明年建设。宿州至淮安铁路，西起宿州、途经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安，与新长铁路连接。该线起于“两淮”煤炭基地，以煤炭运输为主，可为江苏能源运输提供新的通道。全长203公里，江苏境内91公里，投资估算25亿元。争取在“十一五”期间开工建设。　　连（淮）盐铁路。其中连盐段北起连云港，经灌云、灌南、响水、滨海至盐城与新长铁路连接，并向北延伸接通山东铁路。江苏境内251公里，投资估算90亿元。计划在“十一五”期间开工建设。连淮段，西起淮安，途经涟水至灌南，接连盐铁路，是拓展连云港港口腹地、加强苏北主要城市之间联系、客货兼顾的铁路线路全长约92公里，投资估算35亿元。“十一五”期间，积极推进前期工作，适时组织建设。　　镇江至南翔铁路（沿江铁路）。西起镇江，途经常州、江阴、张家港、常熟至太仓，与沪通铁路连接。线路全长227公里，江苏境内208公里，投资估算80亿元。2010年后适时开工建设。徐州至荷泽铁路。从徐州引出，途经沛县、丰县、山东单县、成武至菏泽，与京九线连接。是山西、河南、鲁西南煤炭运进江苏，以煤炭运输为主的通道。全长160公里，江苏境内65公里，投资估算15亿元。全线计划2010年以后组织建设，丰沛段如条件成熟可安排在“十一五”期间先行建设。　　淮安至扬州至镇江铁路。北起淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与沪宁铁路连接。全长173公里，投资85亿元，如前期工作进展顺利，争取安排在“十一五”期间开工建设。常州—江阴—常熟—苏州至嘉兴城际铁路。线路全长189公里，江苏境内173公里，投资估算150亿元。2010年以后组织建设。　　过江通道规划。对铁路过江通道的规划，结合铁路网建设，将在现有一桥两个轮渡的基础上，废除南京浦口轮渡和新长线江阴轮渡，新增南京大胜关、上元门、镇扬线五峰山、新长线江阴、沪通铁路等五座大桥，形成六个铁路过江通道。“十一五”期间，要建成大胜关大桥，争取开工建设沪通铁路过江大桥。　　支线、专用线规划。我省铁路干线、专线的规划目标是：省内的重要港口、重点企业以及主要经济技术开发区都要有支线或专用线相连接。“十一五”——2020年期间，将围绕我省的沿江开发战略，重点建设连云港港、盐城港、南通港以及沿一些重要的港口支线、专用线，以构筑公、铁、水紧密联系的综合运输体系。