重庆市新能源实施意见，今年6月重庆车展有新能源车吗

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1，今年6月重庆车展有新能源车吗
2，重庆新能源汽车补贴政策8月就出台了到现在为止我去4S店咨询地
3，重庆市家电以旧换新实施细则有关问题
4，重庆地区家庭太阳能发电有政府补贴吗
5，重庆市渝新能源有限公司会不会宣布破产
6，分析重庆市的能源消费结构特及其可能对大气环境产生哪些不利影响
7，新能源汽车的政策

1，今年6月重庆车展有新能源车吗

2016年6月7号悦来的重庆车展，有推出新能源车专区，可以看到插电式油电混合动力、纯电动技术、增程式电动、油电混合动力，新能源SUV、新能源超跑

今年6月重庆车展有新能源车吗

2，重庆新能源汽车补贴政策8月就出台了到现在为止我去4S店咨询地

期待看到有用的回答！

新能源的税收政策力度还是比较大的，有买家和厂家两方面的，像我朋友前不久在北京买的比亚迪E5 300，补贴后的价格是12万9，而官方价格是19万5，而且这车拥有核心技术，性能好，节能环保，买着还是很划得来的。

重庆新能源汽车补贴政策8月就出台了到现在为止我去4S店咨询地

3，重庆市家电以旧换新实施细则有关问题

现在这个政策具体的实施办法还没下来。上周我因为买洗衣机和电视也去关注了一下这个。现在只是采取登记形式。具体的方法及价格要等政府相关文件下来了才开始执行。

应该是考虑冰箱（冰柜）具体型号、牌子等因素的。具体的需要询问商场或办理这方面的部门。家电补贴。按新家电销售价格的10％给予补贴，补贴上限为：电视机400元/台，电冰箱（含冰柜）300元/台，洗衣机250元/台，空调350元/台，电脑400元/台；《重庆市家电以旧换新实施细则》见： http://www.cqnjlxh.com/html/12233.htm

重庆市家电以旧换新实施细则有关问题

4，重庆地区家庭太阳能发电有政府补贴吗

没有

1. 对于集中式光伏发电，我国根据各地太阳能资源条件和建设成本将全国分为三类太阳能资源区，三类资源区燃煤机组标杆上网电价分别为每千瓦时0.9元，0.95元和1元（不排除地方为鼓励光伏发电而制定高于标杆价的上网电价标准的情况，一般情况下高出部分由省级财政承担）。电网企业可就光伏电站标杆上网电价高出当地燃煤机组标杆上网电价的部分，申请可再生能源发电补贴资金。2. 对于分布式光伏电站，我国实行全电量补贴政策，电价补贴标准为每千瓦时0.42元（含税），通过可再生能源发展基金支付给电网企业后由电网企业转付给发电企业。对分布式光伏发电系统中自用有余上网的电量，由电网企业按照当地燃煤机组标杆上网电价收购。此外，分布式光伏发电系统自用电量无需缴纳随电价征收的各类基金和附加，以及系统备用容量费和其他相关并网服务费。

全国都有，要去申请，你安装的什么牌子的太阳能发电啊，太阳能厂家应该会帮助你怎么申请，特雷斯新能源科技可以帮祝你

5，重庆市渝新能源有限公司会不会宣布破产

目前是不会的，目前新能源的发展前景这么好，而且股票不断创新高，国家也有政策利好新能源。

重庆能投渝新能源有限公司是2017-12-28在重庆市綦江区注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于重庆市綦江区文龙街道东部新城。重庆能投渝新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500222ma5ypxjc27，企业法人杨祖洪，目前企业处于开业状态。重庆能投渝新能源有限公司的经营范围是：销售：食品;道路货物运输;石灰岩开采；配电及销售电服务【以上经营范围取得相关行政许可后，在许可范围内从事经营活动】煤炭开采(限分支机构经营）；风力发电；火力发电（不含自备电厂）；水力发电；瓦斯发电；垃圾发电；生物质发电；太阳能发电；加工、洗选：煤炭；销售：煤炭、矿山设备及配件；煤矿救护（不含医疗诊治）；物资供应服务；生产、加工、销售：碎石、石粉；批发兼零售：坑木、煤矿设备及配件、普通机械、电工器材、汽车零部件、摩托车及零部件、建筑材料(不含化危品）、橡胶制品、纺织品、仪器仪表、钢材、化工原料（不含化学危险品）、金属材料及制品（不含稀贵金属）、非金属材料及制品、五金交电、化工产品（不含化学危险品）、机械零配件、发电设备及配件、高低压电气成套设备、环保设备、发输配电设备及配件、钻探设备及配件；机电设备安装、修理、租赁；机械设备及零配件制造、销售；制造、维修、租赁：矿山采掘设备、洗选设备及零配件；矿山支护设备制造及维修；货物和技术进出口；仓储服务(不含化危品）；物流配送(不含化危品）；煤炭质量检测检验；煤矿安全生产技术咨询；电力技术咨询。【以上经营范围依法须批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。重庆能投渝新能源有限公司对外投资3家公司，具有19处分支机构。通过百度企业信用查看重庆能投渝新能源有限公司更多信息和资讯。

6，分析重庆市的能源消费结构特及其可能对大气环境产生哪些不利影响

煤烟型污染是重庆市大气污染严重的主要原因之一，改变能源结构对改善城市大气环境质量具有非常重要的意义；通过分析重庆市能源结构和环境空气现状，预测重庆市能源结构变化对大气环境质量的影响，并提出建议。

能源是人类社会赖以生存和发展的重要物质基础，能源的开发利用极大地推进了世界经济和人类社会的发展。同时，随着人类对能源的需求越来越多，能源对人类经济社会发展的制约和对资源环境的影响也越来越明显。重庆直辖以来，社会经济发展取得了显著的成绩，己步入工业化发展中期。这一轮发展周期正处于高耗能阶段，能源需求猛增， “拉闸限电”、“油荒”、“煤荒”频繁出现，能源资源紧缺已成为重庆市社会经济发展的一大瓶颈。为深入贯彻“314”总体部署和“十一五”规划纲要提出的“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右的目标，尽快全面掌握重庆市能源消费状况，为全市节能降耗工作提供科学、有效的统计数据支撑，本文以科学发展观、“五个统筹”为统领思想，以环境经济学、资源经济学等为理论基础，通过搜集、分析大量的数据、资料，运用数学模型，科学分析重庆市能源消费现状，为制订节能降耗措施和对策提供科学合理的依据。一、近年来重庆能源消费的特征近年来，随着全市经济社会的进一步发展和工业化、城镇化进程的加快，能源消费需求正以前所未有的速度增长，能源消费的结构、能源消费的重心以及能源对国民经济的影响正在发生着深刻的变化。根据十年来的能源消费统计资料分析，重庆市能源消费的总体特征可以概括为以下几个方面。（一）经济拉动能源消费快速增长，能源弹性系数出现上下波动。直辖以来，重庆经济迅猛发展，生产总值从1997年的1360.24亿元增加至2007年的4111.82亿元，增长了3.02倍，年均增长率超过11.7%；尤其是从2004起，年增长率超过13%。经济的快速发展，拉动了能源消费的快速上扬。从1997年的2030.13万吨标煤增加至2007年的4705.21万吨标煤，增长了2.32倍，年均增长率超过8.5%；尤其2005年能源消费增长率达到22.5%，年净增消费量710万吨标准煤。重庆市2003年以前，能源消费弹性系数始终小于1，经济增长速度超过能源消费增长速度，但2004和2005年，能源消费弹性系数均大于1，分别为1.29和1.96。能源消费弹性系数大于1，意味着这两年单位产出能耗在逐年攀升。2004年以前，能源强度呈缓慢下降的趋势，2005年由于能源消费的增速超过经济增长速度，能源强度出现反弹，万元gdp能耗达到1.42吨标煤，高于国家平均水平0.2吨标煤。出现这一现象的原因主要是：（1）由于投资高速增长导致电力热力生产、水泥、电解铝等高耗能产业迅速扩张，从而造成能源消费快速增长。2004和2005年，全社会固定资产投资分别增长28.6%和23.5%。在投资高速增长的拉动下，高耗能产品增长迅速。2004、2005年水泥产量年均增长10.3%，铝材产量年均增长35%。高耗能产品的迅速增长必然带动能源消费的快速增长。（2）产业结构变化导致能源消费增长加快。2005年，第二产业比重为41.0%，比2001年上升了2.0个百分点，其中工业比重为33.3%，比2001上升了1.6个百分点；而第三产业比重为42.8%，比2001年下降了1.5个百分点。由于工业单位产出能耗要远大于第三产业，工业比重上升和第三产业比重下降意味着全社会能源消费上升。（3）居民生活能源消费的快速增长导致全社会能源消费增长加快。2004-2005年，大量私人小汽车、计算机进入居民家庭，家用电器销售快速增长，再加上煤气和天然气在居民家庭中的广泛使用，带动了整个能源消费的快速增长。汽车、家用电器等大量进入居民家庭，是带动能源消费增长加快的重要原因。从2006年起，重庆市根据国家“十一五”规划纲要，相继颁布实施了《重庆市节约能源条例》、《重庆市建筑节能管理条例》、《节能减排综合性工作方案》等一系列法律法规，成立了重庆市节能减排工作领导小组，加强了对节能工作的领导和重视，提出了若干推动节能降耗的措施，确立了一系列有利于促进节能降耗的工作制度，通过淘汰落后生产力，加大结构调整，开展资源综合利用，全市节能降耗工作取得了一定实效，2006年和2007能源消费弹性系数下降到0.74和0.71；能源强度也下降为1.39和1.33吨标煤/万元。虽然重庆市的能源弹性系数和能强度都有一定的下降，但比全国平均水平，仍有不小的差距，反映出当前重庆市能源效率的低下。表1 重庆市1997~2007能源消费弹性系数及能源强度年份能源消费生产总值比能源消费能源强度比上年增长% 上年增长% 弹性系数（吨标煤/万元） 1997 8.5 11 0.77 1998 4.4 8.4 0.52 1999 7.5 7.6 0.98 2000 2.3 8.5 0.27 1.77 2001 5.7 9 0.63 1.69 2002 4 10.3 0.38 1.55 2003 6.8 11.5 0.59 1.43 2004 15.7 12.2 1.29 1.36 2005 22.5 11.5 1.96 1.42 2006 9.1 12.2 0.74 1.39 2007 11.1 15.6 0.71 1.33 随着全市工业化进程的不断推进，经济总量的不断增长，重庆市能源消费总量在较长时期内，仍将呈现出快速增长的趋势，能源弹性系数仍将在“1”附近上下波动，能源强度会随着产业结构调整、能源效率的提高而逐渐下降。（二）能源消费品种平稳增长，油料消费增幅最快。重庆市终端能源消费中，煤炭、电力、天然气等各种能源消费品种都保持平稳快速的增长，年增长率与重庆市能源消费增长率基本保持一致。其中油料消费增速最快，由1997年的145.47万吨标煤增加至2007年的549.12万吨标煤，增长了3.77倍，年均增长率超过14.1%；尤其是从2004年以来，油料消费明显出现突跃，这主要是直辖以后，经济快速发展，工业化进程明显加快，相应带动第三产业尤其是交通运输业的快速发展所致。2004年货物周转量达到518亿吨公里，比2003年增长40.7%，2006年是2003年的2.23倍。同时也与汽车、摩托车大量进入家庭有关，2004年民用车辆达到84万辆，2006年达到130万辆。由于重庆市缺乏石油资源，油料消费全靠外省调入，油料的供需矛盾将进一步加大。（三）以煤炭为主的能源消费结构仍将持续。重庆市能源消费结构中，一直以煤炭为主，煤炭所占比重基本维持在65%左右，与全国相似但略优于全国水平。重庆市煤炭消费从1997年起比重逐年缓慢降低，但从2003年起有所反弹，这主要是经济快速发展需要大量的能源，而能源工业的发展相对滞后，能源供给量相对不足，重新促使煤炭工业加快发展。2007年重庆市煤炭比重为64.3%，石油、天然气和电力等优质能源仅占35.7%左右，而世界能源消费结构中，煤炭比重仅为30%左右。因此，重庆市能源消费结构与当今世界平均结构相差甚远，当然这也是由重庆市能源资源结构所决定的。重庆市一次能源资源主要是煤炭、天然气和水电为主，没有石油资源。因此，重庆市以煤炭为主的能源消费结构仍将持续，所占比重也将维持在65%左右。（四）能源消费向高耗能行业集中。城市的终端能源消费主要是生产消费和生活消费，其中又以生产消费为主；在生产消费结构内部，以第二产业消费为主。重庆市1997年第二产业能源消费占消费总量的比重达到86.0%，逐年缓慢下降到2007的76.7%。第三产业能源消费占生产用能比重不断提高，从1997年的5.8%上升至2007年的16.9%，年均提高1.1个百分点。望采纳

7，新能源汽车的政策

新能源汽车将进入“后补贴时代”近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇?产业链上中下游如何携手共进? 业内专家和投资人共同把脉行业，认为新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。新能源汽车产销量分析据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。低端产能加速出清展望2018年中国经济金融政策，货币政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险。在未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。在此大背景下，新能源汽车行业将迎来机会。发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”的环境下胜出，行业从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。未来的机会在哪里?国产替代的高端材料、器件和装备，前瞻性技术以及智能驾驶是未来重要的三大投资方向。在政策大背景和市场容量下，中国要做到2020年保有量500万辆，占世界新能源汽车保有量70%以上，则国际化市场是未来的重点突破领域。产业链整合趋势明显从近期3年资本市场的数据看，新能源汽车领域的并购重组规模大于直接投资。据前瞻产业研究院统计，2017年锂电行业出现了多次并购案，平均12天出现一次并购，前十大并购合计达到285亿元。新能源汽车的投资进入2.0时代，以并购整合为主，横向纵向布局，强调产业链的协同作用。总体而言，新能源汽车发展进入投资2.0时代，以并购整合为主，重视产业链的协同作用，对做大做强做优提供了更多的机会。

2017年12月26日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。而享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车；符合新能源汽车产品技术要求；通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。这一政策的推出意味着新能源汽车将连续6年免征车辆购置税。因为早在2014年7月，国务院就已经宣布，自2014年9月1日起至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。俗话说，没有对比就没有伤害，面对这样赤裸裸的“偏心”，不难看出国家对于推广新能源汽车的决心。而对于此前饱受“2018年新能源车补贴将提前退坡”消息煎熬的车企而言，这一政策的推出无疑将是一针强心剂

6月12日起，新能源汽车补贴新政将落地实施，我过各个地区也相继出台了新能源汽车补贴新政。总的来说，各地新能源汽车补贴新政按中央标准1：0.5补助，深圳仅出台了纯电动物流车补贴标准。下文就来带大家了解一下。上海新能源汽车补贴新政：2月9日，上海市人民政府发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出，上海对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1∶0.5给予本市财政补助；对符合条件的插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，按照中央财政补助1∶0.3给予本市财政补助。新能源汽车补贴政策除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆销售价格的50%。如补助总额高于车辆销售价格50%，在扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。重庆新能源汽车补贴新政：6月20日，重庆市财政局发布《重庆市2018年度新能源汽车推广应用财政补贴政策》，新能源乘用车补贴标准，R≥300纯电车型约为同期国家标准的50%，其余车型为同期国家标准的46%。新能源客车补贴标准约为同期国家标准的20%。新能源货车（专用车）补贴标准，约为同期国家标准的30%。燃料电池汽车补贴标准约为同期国家标准的40%。广东新能源汽车补贴新政：1月31日，广东省发改委等四部委联合发布《关于印发做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》。通知明确广东省2017-2020年新能源汽车补贴标准，纯电动和插电式混合动力汽车地方购车补贴额，不超过中央财政单车补贴额的50%；燃料电池汽车地方补贴不超国家补贴，各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。各级财政补贴资金单车的补贴总额（国家补贴加地方补贴），最高不超过车辆销售价格（国家补贴+地方补贴+消费者支付金额）的60％。江西新能源汽车补贴新政：近日，江西省政府制定了《2018年江西省新能源汽车推广应用奖励办法的通知》，通知明确，新能源乘用车按销售数量最高奖励3600万元，新能源客车按销售数量最高奖励1500万元，新能源专用车按销售数量最高奖励600万元。深圳新能源汽车补贴新政：近日，深圳发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，纯电动物流配送车辆资助金额按照提供驱动动力的动力电池总储电量，采取分段超额累退方式计算，资助资金分三年平均发放。每年考核运营达标的车辆可获得当期资助，运营不达标的车辆不能获得当期资助。电池总储电量中：30（含）kWh以下部分，每kWh资助750元；30-50（含）kWh部分，每kWh资助600元；50kWh以上部分，每kWh资助500元。单车三年资助总额不超过7.5万元。河南新能源汽车补贴新政：6月5日，河南省财政厅发布关于公开征求《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》有关意见的通知，省财政依据2018年国家补助标准按不同比例进行补助。省级和市县补助金额不超过中央财政单车补贴额的50%。如市县出台补助政策超过中央单车补贴额的20%，则省财政仅补助中央单车补贴额50%扣除市县补助比例后剩余比例。2018年河南给予新能源汽车充电基础设施奖励补贴，充电基础设施建成验收后省财政按充电站内安装的主要充电设备（交流、直流充电设备，充电箱式变压器，充电柜）购置金额的20%给予一次性奖补。西安新能源汽车补贴新政：5月29日，西安发布的《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》明确，对单位和个人购买新能源汽车的，以享受的中央补贴为基数，公共服务领域(包括公交领域，巡游出租车领域，环卫用车、救护车和校车)的单车按1：0.5给予地方补贴，非公共服务领域的单车按1：0.3给予地方补贴。对单位和个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴；对新能源汽车免收125元/辆的牌照费；对具有西安户籍或持有西安市《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上，购买新能源汽车的个人，给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用补贴。

刚刚落幕的2010北京国际车展，无疑是新能源车展现的舞台，总共95款新能源汽车，包含了丰田、雷诺、吉利、华晨等汽车生产厂商的新能源汽车研发生产的结晶，恰到好处的体现了“绿色畅享未来”的车展主题。绿色环保既然已经成为趋势，那么鼓励政策就相应的很快会配套出台。据汽车点评网了解，消费者购买新能源汽车将获得补贴的新政将要出台，最快会在本月底，本次出台的政策将节能汽车和新能源汽车的补贴分开制定，明确了新能源汽车以纯电动乘用车和pulg-in乘用车为主，混合动力汽车按照节能技术来进行补贴。一汽红旗燃料电池轿车是顺应时代发展的据“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则、新能源汽车示范运营私人购车补贴实施办法部分相关细则，私人购买纯电动车一次性补贴预计最高可达6万元。我们还了解到，如果消费者购买刚刚列入最新一期新能源汽车产品目录的一汽红旗牌燃料电池轿车和上汽上海牌燃料电池汽车的话，补贴最高可能达到25万元”！但是，目前补贴的新能源车明确规定只有列入产品公告的才能获得补贴。《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车(节油起码比传统汽车高5%以上)最低补贴4000元，最高补贴5万元，纯电动乘用车和轻型商用车补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。十米以上的城市公交车中，混合动力汽车(节油起码比传统汽车高10%以上)最低补贴5万元，最高补贴可达到42万元，纯电动汽车补贴为50万元，燃料电池客车的补贴最高可达60万元。吉利ig也在向量产的方向努力着根据财政部和科技部部署，2009年起，北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市和云南省等13个省市的城市正式纳入新能源汽车推广示范。