西康铁路，西康铁路修于那一年

1，西康铁路修于那一年

西康铁路修于1996年12月18日，2001年10月建成通车。2009年12月17日，国家“十一五”重点建设项目西康铁路复线工程正式动工，已于2013年10月31日通车。

西康铁路修于那一年

2，西康铁路的介绍

西康铁路起自陇海铁路新丰镇站，终点止于襄渝铁路旬阳站，全长267.49km。经陕西省7个县市，国铁一级单线电气化铁路，预留双线。西康铁路是中国铁路网“八纵八横”中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。2009年12月17日，国家“十一五”重点建设项目西康铁路复线工程正式动工，已于2013年10月31日通车1。西康铁路二线建成后，将与包西铁路、襄渝铁路安康至重庆段、渝黔铁路、黔桂铁路共同组成中国中部的一条贯穿南北的铁路大动脉。

西康铁路的介绍

3，从西安坐着火车深入秦岭穿越大山南北沿途小城小镇个个不同

穿越秦岭南北的铁路，在陕西，除了那条大名鼎鼎的宝成铁路，还有3条：一条是西康铁路，一条是宁西铁路，一条是西成高铁，我都坐过。最快的西成高铁反而是最没有留下什么印象的，一路穿山钻洞，像是坐了一条穿梭黑洞的时光隧道，没什么感觉就到目的地了。留下印象的还是那些跑着绿皮车的普通铁路，虽然也钻隧道，但大致还是沿着大地的脉络而行，一会儿过河，一会儿钻山，一会又在河谷里头没完没了地跑着，适合看风景。坐火车走得最多的还是西康铁路，这是连接着西安与陕南安康的一条铁路线，是一条相对年轻的铁路线，建成通车于2001年，到今年刚好20年历史。西康铁路全长268公里，不仅是省会西安与陕南之间一条很重要的交通运输线，由于穿越了秦岭南北，绝大多数路段都在秦岭山中，沿途又经过许多城镇，因此，它其实也是一条很好的观景路线。西康线很好玩，在秦岭北段是很绕的，先是绕西安城东，沿着浐河、贴着白鹿原到了长安区引镇，这里有个“西安南站”。随后向南到了秦岭山脚下，又自东向西绕山好长一段路后，才一头扎进秦岭的隧道里，再出来，便到了石砭峪深处一个叫“青岔”的地方了。接下来很关键，它要从秦岭北边到秦岭南边，中间横着海拔两千多米的秦岭主脊。修建于上世纪五六十年代的宝成铁路是硬生生盘山绕上去的，而修建于世纪之交的西康铁路则直接开凿了一条18多公里长的隧道，穿过秦岭主脊“牛背梁”，这便是中国第一座特长越岭隧道—— 秦岭隧道。等火车从隧道那一头钻出来，就到了秦岭以南的陕南地界了。到了秦岭以南后，沿途便有一些小城镇可以游玩。首先抵达便是柞水的营盘，可惜不知道什么原因，西康线上的火车在营盘站和柞水站都不停，大部分列车一直开到商洛的镇安后，才可以上下客。镇安是商洛市西南方向的一个县份，南与安康市的旬阳市相连，因为处在湖北和西安之间的交通要道上，自古也被称为“秦楚咽喉”。镇安县很大，面积达3487平方公里，但城却很小，被局限在一条窄长的河谷内，被拉成瘦长条的形状。距离县城18公里处的县河上游，便是云盖寺古镇，从县城到古镇有公交直达，一路青山绿水，农家乐也挺多，想来这一路应该是受游客欢迎的地方。镇安的下一站是一个镇—— 旬阳小河镇。很奇怪的是，火车在柞水县不停，到了小河镇之后却比镇安县还多停一分钟。可能这是因为小河镇是镇安、旬阳交界处一个交通枢纽型的地方，周边乡镇的人都是从这里集散的。再一个可能是这里有矿，所以才会设站。小河镇是一个很繁华的镇，全镇人口达2万多，几乎快赶上汉中市佛坪县一个县的人口数量了。镇子建在公馆河与旬河支流乾佑河汇流处的山坡上，依山就势层层而上，形成一个紧凑、立体又热闹的小城镇，街道上店铺很多，餐饮住宿业也很发达，这在秦岭城镇里是不多见的。小河镇的下一站是旬阳北。旬阳是陕南唯一一个县级市，县城在旬河与汉江汇流处，因河流流过城区，天然形成太极图案，而被称为“太极城”。旬阳北站距离旬阳老城区还有12公里距离，有公交车开往城区，一路沿旬河而行，可以观赏旬河下游段即将汇入汉江的景象。旬阳同时也是一个始设于秦的千年古城，城里有太极城观景台、旬阳老城、旬阳文庙、灵崖寺、三国孟达墓等免费的景点，值得停留。旬阳北下一站便是安康了，这里汉江穿城而过，北为秦岭，南为巴山，中为盆地。城内有道教古迹——吕洞宾修炼会仙的香溪洞，城外有陕西最大的湖泊——瀛湖，饭菜也好吃，是一个可以细细游玩、品味的城市。如果不赶时间，可以坐着火车一站一站玩，和宝成铁路相比，西康铁路上列车往返趟次比较多，乘坐方便许多。

从西安坐着火车深入秦岭穿越大山南北沿途小城小镇个个不同