未来等襄常高铁建成后，从宜昌北站出发，往北可以经呼南高铁北上直达北方大部分区域，还可以在襄阳东站转入武西高铁前往西北地区，往南可以在常德转入渝厦高铁前往湖南、江西、福建等省份。再加上沿江高铁以及郑万高铁联络线，宜昌北站的通达范围是非常大的，而且能确保每个方向都实现时速350公里的高铁通达，彻底解决宜昌目前缺少时速350公里高铁的短板，
2、宜昌北站修在龙泉这边，宜昌将来会往边开发吗？
这是肯定的，宜昌北站是沿江高铁沪渝蓉高铁的重要节点站，也是今年将要修建武汉至宜昌段的终点站，并且将建设宜昌北动车所，位置很重要。我们知道国家在十四五交通规划纲要里提到了四极，而沿江高铁就连通了成渝和沪宁两大极点，并串联了长江沿岸的各大城市，建成以后将会成为我国东西交通的大动脉，对于中西部地区与长三角经济区的交流意义十分重大，
通过地形图可以看出，宜昌的城区发展主要集中在沿江区域，城区北部就是石花山，发展区域十分狭小，未来的发展方向只能是由夷陵区继续向西北方向发展，或者是向北也就是龙泉镇发展，而如今沿江高铁的建设就给了宜昌这个发展契机，由伍家岗区一路向北将龙泉镇打造成为高铁经济区，成为宜昌的有一个新兴城区。武汉至宜昌段高铁今年将开工建设，工期大约是4年，宜昌大概率在十四五规划中会有相关的规划，否则宜昌北站建在野地里没有任何意义，
3、宜昌有几个火车站？
目前宜昌市区仅有宜昌东站有客运火车停靠，经过宜昌东站的铁路是宜万铁路和汉宜铁路，这两条铁路是整个宁蓉铁路的组成部分，宜万铁路从宜昌到万州，汉宜铁路从宜昌到汉口，另外焦柳铁路经过夷陵区的鸦雀岭站，并通过鸦宜铁路接入宜昌东站，这样从焦柳铁路方向来的车就可以通过宜昌前往西南地区的重庆、成都等地。宜昌东站是一座普高共用的火车站，每天接近两百趟次列车停靠，由于宜昌东站特殊的地理位置，从湖北往西南地区必经宜昌东站，因此宜昌东站是湖北省除武汉之外客流排在前列的地级市车站，
此外在宜昌的西陵区还有宜昌站，但是这座车站从2012年就已经没有客运火车停靠了，目前仅有货运火车停靠。在点军区有宜昌南站，只不过这也是一座货用火车站，是宜昌工业运输非常依赖的车站，宜昌市区即将新建一座规模远超宜昌东站的纯高铁站，这座高铁站就是宜昌北站，未来这座高铁站将接入沪渝蓉高铁和呼南高铁，并且修建一条联络线和郑渝高铁连接，宜昌北站的规模将达到9台20线，结束宜昌境内没有时速350公里每小时的高速铁路的历史。
