现在济南东城基本看不到以前那种红色渣土车，都是新型渣土车何来黑渣土车。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的济南渣土车现行机制已经堪称优秀，实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。
1、济南渣土车该何去何从？
从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧。其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘，这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的。记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表，二是渣土车的速度。
最近很久没有遇到渣土车了，早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别。那就是孙的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊，现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了。其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严，
实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。
而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作，济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。
2、济南：扬尘治理推行一票否决，对黑渣土车零容忍,你怎么看？
现在济南东城基本看不到以前那种红色渣土车，都是新型渣土车何来黑渣土车？渣土办更改的这个电子通行证非常的不便捷，路线不行，办理费劲，其实渣土办主要控住的是工地跟乱倒渣土，办理的路线好多都没有渣土车跑在路上提心吊胆，盖完楼需要回填，路基需要土，都没有路线查住就扣分罚款，碰到联合执法就带走进去就罚1万起步，有时候还带着记者，记者是干什么的是来拍我们执法人员多么优秀多么尽职多么公平执法的，从来没有拍渣土车因为什么罚了这么多钱，为什么有通行证，没有闯禁区的渣土车一样接受处罚，现在基本就是拦住必罚，城管可以拦车，保安可以拦车，没有执法权却可以直接拦车扣车，这事怎么没人报道？渣土车就一定全是坏的黑的？，
3、济南经七纬六发生严重车祸，渣土车与电动车相撞，骑车者当场死亡,你怎么看？
首先，对事故中死亡者的家属表示同情，人已不在，请节哀。有一句话说：“十次交通九次快！”不管是大车还是电动车，肯定有一方是速度没有把握好，平时我们开车在路上也会经常遇到一些骑电动车的人，速度是非常的快的，而且电动车也比较灵活，可能骑的人自认为可以很好的掌控，所以有些人的速度真的很猛。可是他们忽略了的是：一、不管电动车再怎么灵活，如果速度非常快的话，也是需要刹车距离的，不可能秒停，
再加上遇到状况后人也需要几秒的反应时间，所以，安全第一，还是要控制骑车速度。二，开车的人在车里都有盲区，大车更是如此，电动车的视线很难开阔，但是开车的视线不比电动车啊，所以，我们骑电动车上路的时候一定要学会保护自己，尽量离汽车尤其是大车远一点，更不要去跟汽车抢路，一旦你是在汽车的盲区和它抢路的话，后果不堪设想。
