从人均上看信阳2018年上半年排在第14位，南阳排在第15位，信阳略比南阳高，差据不到一百块。感谢邀请，信阳和南阳同属豫南地区，有很多的共同点，但交通便利仅仅是经济发展的一个影响因素，信阳在人均经济上也比南阳富裕，信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。
1、宁西高铁南阳信阳段具体应该怎么走？
该线路现在有各级政府相继提出，但是想要落实下来，还需要很多工作要做，信阳和南阳是河南面积大市人口大市，但是也是农业大市，伏牛山，大别山是革命老区，同时也是贫困地区，如果能有高铁贯通南阳信阳，那样的话近2000万老区人去往长三角，可以实现当天来回，有巨大的经济效益，民生效益，同时东部地区可以便捷的信阳南阳，旅游投资可以加大这边扶贫开发力度，是见互利互惠共赢的好事，虽然河南已经建立了米字型高铁网，但是南阳信阳处于河南的边缘地区，享受的高铁红利还是有限的，这条高铁如果能够上马，可以打开南阳信阳的尴尬局面，有可能使之成为河南的交通枢纽城市？。
2、为什么信阳比南阳交通便利，却不如南阳富裕？
感谢邀请，信阳和南阳同属豫南地区，有很多的共同点，但交通便利仅仅是经济发展的一个影响因素，信阳在人均经济上也比南阳富裕，第一从经济总量上看。南阳位居河南省第3位，信阳在第9位，经济总量差距近1200亿，从人均上看信阳2018年上半年排在第14位，南阳排在第15位，信阳略比南阳高，差据不到一百块。第二从面积和人口上看，
南阳是河南面积人口第一大市，人口超千万，常住人口达800多万，信阳人口800多万，常住人口只有600多万，因此南阳在总体经济上有很大的人口红利。第三从工业基础上看，2018年公布的河南省百强民营企业中，南阳有12家企业上榜，但信阳只有3家企业上榜。南阳在纺织、制造、医药、新能源方面的工业基础比信阳更为深厚，
第三从交通上看。信阳在南北通道上有京广铁路、京港澳高速、107国道，东西通道上有沪陕高速，南阳有沪陕高速、焦柳线，今年还将通高铁，两市同样拥有机场。因此信阳在南北通道上交通优于南阳，但信阳也处于武汉、中原两大经济圈中间，交通便利并没有带来多少优势资源，总之，从经济总量上看南阳比信阳富裕，但人口更多，两者在人均经济上也是相差无几，可以与驻马店一起被称为豫南（难）三兄弟。
3、宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理，一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展，
2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗，据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。
为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实，又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了，
因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了，但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了，信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。
