累死了第三，生活节奏慢，一般城市单车都是下了公交后，步行回到住处或者到公司较远，骑车5-10分钟左右，十堰这个玩意真的鸡肋第四，共享单车末日快来了，也不指望了。五，这种共享单车名声已经臭了，于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。
1、十堰城区为什么不引进ofo和摩拜等共享单车？
第一，整体素质还有待提高，文明城市全靠政府吹，人让车已经让十堰很堵了，再来单车，更堵。单车都不见了，都被人骑回家挂锁了（这个在武汉也很多）第二，地形限制，北京路骑到人民路还行，骑回去？累死了第三，生活节奏慢，一般城市单车都是下了公交后，步行回到住处或者到公司较远，骑车5-10分钟左右，十堰这个玩意真的鸡肋第四，共享单车末日快来了，也不指望了，
2、青岛为什么没有共享单车？
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了。最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用，之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎。
于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的，2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里。这让有定位的车子都难以被公司回收检修，于是车辆越来越少，旧车、坏车越来越多。再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小，
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况。某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场，另外一个因素，青岛是著名旅游城市、外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口。
有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走，于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离，这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失。
3、一上午只有40人体验，共享单车十堰投放遇冷，这是什么原因？
这公司十之八九又是来我大十堰圈钱的。根本没有考察市场就来投，不是勇气可嘉也不是眼光独到，最大可能是看上这个三线城市人手里的钱。十堰是汽车城，本身汽车拥有量就高，公交也很发达，而且大部分工人都是国企，福利待遇很好，坐公交费用很低，出行都是自驾车或者公交车。二者，十堰是靠山发展起来的，你去骑个单车试试，上下坡很多，骑车不如坐车，
三者，由于城市面积不大，加上经济是靠汽车产业带动的，每一个汽车部件厂周边百姓的衣食住行都可以满足，自行车出行显得鸡肋。四，现在是冬季，天气这么冷，下着大学雪，谁敢骑单车出行，十堰四季分明，10份后就开始冷了，吹着干冷的风出行也需要很大勇气。五，这种共享单车名声已经臭了，
押金足够买一辆比这个舒适很多倍的单车。而且咱十堰市很安全，单车锁路边也没有谁会去偷，六，十堰市现在在转型搞旅游，但是景区像武当山、神农架、丹江口大坝，四方山等都不是骑单车可以搞定的，最重要的是这些景点公交都有开通，而且不用等待，车人满就走，安全快捷，最后，欢迎各位到我大十堰游世界级的景区武当山、神农架，参观国内有名的丹江口大坝（南水北调中段的源头工程），再在山顶看看东风公司的停车场有多震撼，还有我们郧县的恐龙蛋化石，再乘船游一下汉江河，吃一口汉江河里的鱼有多香。
