brt公交车，合肥BRT公交有哪些路线

本文目录一览

1，合肥BRT公交有哪些路线
2，什么是BRT 很方便吗怎么乘坐
3，BRT是怎么坐的
4，厦门brt公交线路查询
5，请教广州BRT的乘坐方法
6，什么是BRT公交谁能通俗点说下或者举个例子谢谢
7，BRT公交车与普通公交车有什么区别搜

1，合肥BRT公交有哪些路线

3路，1路，116路，3月1日开始136路也开始走BRT

你可以上合肥公交集团网站查看一下所有的brt公交线路

合肥BRT公交有哪些路线

2，什么是BRT 很方便吗怎么乘坐

城市快速公交挺方便很快的刷卡或者买票

9月份是体验的，所以票价是以非空调时侯的价格实施的，价格不会比普通工较贵。有疑问可以到厦门小鱼社区的专贴跟帖，会有人回答的！希望能够帮到你

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统

什么是BRT 很方便吗怎么乘坐

3，BRT是怎么坐的

你去brt车站，先买票进去后直接乘坐，有的地方就和公交一样

brt的车站时专门建的,在马路中间狠显眼的那个就是只有brt的公交车才可以停的车站,别的车不能停, 而且brt用的也是专用的车道,只有brt的车才可以用的车道,所以别的车开不进去,车速自然就会狠快。它有专门的入口出口,一般是上天桥,从马路中间的那个通道下去,然后再车站投币,等车来了直接上,站牌上还会显示车的位置和车到站的时间。 brt的大部分路程都是有专用车站车道但是快到终点站的时候就要用普通车站车道了。呵呵我觉得挺方便的啊又快也便宜而且在车站买票减少了上车时间

和做公交一样，进去的时候只有给两块钱就行了，同一方向的，只要不出站都，可以一直坐，只要还在BRT公交站台内。

地铁式公交

BRT是怎么坐的

4，厦门brt公交线路查询

　　拜托，百度百科，维基百科都有啊…… 　　快速公交一号线　　第一码头——中科院　　公交类型：BRT 　　运营公司：厦门快速公交运营公司　　运营时间：6：10至22：00 　　间隔：平峰3—5分钟一班；高峰1—2分钟一班　　停靠站点：第一码头站→开禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火车站→莲坂站→龙山桥站→卧龙晓城站→东芳山庄站→蔡塘站→金山站→穆厝站→双十中学站→县后站→集美大桥南站→嘉庚体育馆站→诚毅学院站→华侨大学站→中科院站　　快速公交二号线　　第一码头——同安枢纽站　　公交类型：BRT 　　运营公司：厦门快速公交运营公司　　发车时间：6：10至21：00 　　间隔：平峰5—7分钟；高峰2—3分钟　　停靠站点：第一码头站→开禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火车站→莲坂站→龙山桥站→卧龙晓城站→东芳山庄站→蔡塘站→金山站→穆厝站→双十中学站→县后站→集美大桥南站→凤林站→东垵站→后田站→东亭站→美峰站→蔡店站→潘涂站→滨海新城（西柯）枢纽站→官浔站→轻工食品园站→四口圳站→工业集中区站→西湖站→第三医院站→城南站→同安枢纽站　　快速公交三号线　　第一码头——前埔枢纽站　　公交类型：BRT 　　运营公司：厦门快速公交运营公司　　发车时间：6：10至22：30 　　间隔：平峰3-4分钟；高峰1—2分钟　　停靠站点：第一码头站→开禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火车站→莲坂站→龙山桥站→卧龙晓城站→东芳山庄站→洪文站→前埔枢纽站

5，请教广州BRT的乘坐方法

广州BRT和广州地铁类似。通过人行横道或者人行天桥进站，进站前刷羊城通或者在售票厅投币（2元），进站之后找到你要乘坐那条线路的停靠位置候车，车来后上车即可（前后门都可以）不用再刷卡。到站后按指引标识，直接通过闸机出站，不用再刷卡（地铁出站还要刷卡）。

看站牌选择线路 --> 通过隧道、人行天桥、斑马线进入站台 --> 投币/刷卡入闸 --> 选择子站台候车（在子站上方的智能调度电子显示屏上，可看到所搭乘线路的车辆距离本站点的情况） brt线路票价统一为单程2元，通道内同一站台同方向brt线路之间免费换乘 1）如何看站牌？在站口处都有一个站牌显示各路线的站点设置，市民可以在进站之前根据自己的目的地选择相应的路线乘坐。（s代表东行方向，n代表西行方向。） 2）入闸方式选择好路线之后，市民可通过隧道、人行天桥、斑马线进入站台，到达入闸处，市民可以可选择刷卡或者投币方式入闸，刷卡进站和地铁进站的方式一样，而且和其他公交车一样享有一个月以内坐满15次后6折优惠。目前入闸口无需刷羊城通卡便可直接进入。如果是选择投币方式进站的话，需要在进站之前把硬币或者纸币投进闸口处的钱箱，钱箱是不设找续，现场也不设零钱兑换，市民必须自备零钱坐车。进入闸口之后，要到相应的站台候车。 3）如何候车？入闸之后，市民可沿着相应指示牌进入brt站台候车，例如选择的是s1站台的b2路线，那么我们就要到站台上的s1站口排队等候b2号车。站台候车处还标有si-1,s1-2,s1-3等指示牌，这代表brt车辆的入站顺序，市民可据此选择合适的候车位置。在候车的过车中，市民不能超越站台上设置的黄色安全线，并且要遵照现场工作人员的指示，乘客可以从车辆的前后门上车，同时还必须遵照先上后落的方式上车，以免造成拥挤。

找准方向找对车。上车前刷卡类似地铁。如果方向或车次错误不退钱的。所以你要注意呀。我吃过亏！

6，什么是BRT公交谁能通俗点说下或者举个例子谢谢

BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。详细可以看http://baike.baidu.com/view/70241.html?wtp=tt

wtp=tt" target="_blank">http://baike.baidu.com/view/70241://baike，是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit。

凑个热闹~我们常州就有BRT哦，六条城市干线，还有两条环线~BRT就是快速公交bus rapid transit我认为重点在于快字。首先，车本身速度快，采用先进技术制造的新客车启动快，开起来也相当平稳。其次，因为它采用的专用车道，只有遇到红绿灯才会停车，不会出现道路高峰期堵车的情况。另外，目前常州已经建成两条主要快速线和6条分支快速线，形成了“十字型”的城市快速公交骨架网络，是我们可以快速方便地到达城市的每一个角落。除了节省时间外，我发现可以不再像以前一样，在日晒雨淋下候车以前的公交站台虽然有象征性的遮雨棚，但一旦有风，我们又成了“风雨路人”了而快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车。除此以外，其实BRT还有很多细微却贴心的设计：比如站台门采用的是感应式门，车子不到站，站台门不开启，车辆进站后4个车门和4个站台门会同步打开，车门关闭时，站台门同步关闭，以确保乘客安全，而站台与公交的地板高度是相同的，水平上下车，使上下车更容易。 ps：08年大雪的时候，也多亏了有brt才使公交不致全部瘫痪的哦~

BRT就是快速公交车，比如杭州就有快速公交：B1,B支2等专门开辟一条公交专线，供公交车行驶。所以BRT公交车速度比一般公交开的快

7，BRT公交车与普通公交车有什么区别搜

BRT公交的产生是由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统（也就是BRT公交车）被国际公认是应对上述城市交通问题的最有效的手段之一。BRT公交与普通公交的区别1、专用路权BRT公交具有全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。而普通公交与社会车同一车道。2、设施齐备的车站BRT公交提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。普通公交不具备水平登乘、车外售检票、快速方便的上下车服务。3、面向乘客需求的线路组织BRT公交车采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。而普通公交绕路较远、途经站点多、速度较慢、耗时较长。

BRT公交车的产生是由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。BRT公交车和普通公交车区别有以下两点1、公交车行驶的行车道路不同BRT与公交的行车道路不一样 BRT是有专门的车道，而公交是与社会车一个车道 2、公交站台不同BRT的站台比普通公交的站台造价成本高一些，因为BRT站台里有乘客信息服务系统、视频监控系统、广播系统、安全门系统、售检票系统等等，简单点来说，普通公交一般不具备这些系统。扩展资料：BRT公交车的特点1、快速——接近于轨道交通由于在公交专用道上行驶，交叉路口又有公交车的优先通行权，使公交车的行驶车速比一般车辆高；BRT公交车站的水平登车和车外售票方式，使BRT车辆在车站内的滞留时间减少，从而提高了运营速度。BRT的运营速度应比常规公交车高30%～100%，与轻轨接近。BRT的运营速度也取决于车道类型和服务模式。BRT车辆在一站不停式或专用高速公路车道上行驶的话，每小时的速度一般会达到60～80km。如果服务模式包括专用车道上的停靠站点，一般情况下，每小时的平均速度为30～50km，这取决于车站间隔和车辆停留的时间。在同样的运营环境下，这样的速度与轻轨不相上下。2、高容——与轨道交通相近BRT的乘客运送能力大于常规公交。由于特别的BRT车辆多为铰接式，座位多，站立面积达到每车100～300人，因此，每小时单方向乘客人数可达1万～2万，与轻轨接近，比常规公交车高出2～4倍。成功的BRT的运送能力可以高达2万～6万人次/h，而普通常规公交的运送能力为0.3万～1万人次/h。3、舒适——与轨道交通相似环境幽雅、乘坐舒适的新型公交车辆，给乘客以面目一新的感觉；水平登车方式的采用，使乘客能够方便自如地上下车；BRT车站封闭的设计，方便驾驶员进出车站，保持乘客上下车的良好秩序；可靠的运营服务信息发布，能及时与乘客沟通，减少乘客的焦虑和不安情绪。新型BRT车辆的设计，使得低耗能、低排放成为可能。同时，公交专用道和路口优先权的引入，提高了车速，避免了拥堵时反复加减速和停车，也能有效地减少车辆的废气排放。4、节省——远胜于轨道交通BRT的建设投资远低于轨道交通。根据一般经验，轨道交通的建设成本高达3亿～6亿元每千米，无论是对国内的大城市而言，还是对一些已经有了完善的轨道网络系统的国际大城市(如伦敦、巴黎、纽约、东京)而言，在建设期间的资金投入巨大。而且大部分城市轨道交通网络的形成通常需20年左右的时问。与之相比，BRT的建设成本低廉，建设时间比轨道交通短。同时，BRT的实际运营成本也较轨道交通低。参考资料来源：搜狗百科-快速公交系统参考资料来源：搜狗百科-公交车

BRT是快速公交的简称。　　乘客首先通过人行横道到达站台口，可以刷卡或投币（不找零）进入候车区域，刷卡使用现有的公交IC卡，电子钱包卡、学生卡、老年卡都可使用。　　站台一共设置两个进站口、两个出站口。考虑到残疾人或推有婴儿车的人群的需要，站台还专门设置了特殊通道，通道门正常情况下关闭，特殊人群有需要时会打开。　　BRT站台与车辆之间的空隙约10厘米，再加上车辆是低地板化设计，乘客只需轻轻一抬脚就可跨入车厢，由此减少了上下车时间。　　每个站台一共有8扇安全门，每辆车对应4扇安全门，同一站台同时可供停2辆BRT车辆。安全门也叫屏蔽门，在车辆没有到达时，门是关着的，当车辆到站停靠后，车门打开后，安全门受到感应后才会打开。所以，一旦车辆启动，乘客千万不要追赶车辆，可以坐在站台内的休息椅上等待下班车。　　BRT支线车在BRT主干道上采用BRT车辆的乘坐方法，进入常规公交车道后，采用常规公交无人售票车的乘车方式，即前门上车、后门下车，在车上投币或刷卡。　　在BRT专用站台，乘客可实现同台同向免费换乘，即只要刷卡或投币一次，就可到达区域内的任一目的地。　　快速公交如何实现“快速” 　　有市民提出，现有的302路，存在要么不来、要么一下子来几辆车的情况，快速公交开通后，会不会也存在这样的问题？　　市公交集团公司有关负责人表示，302路全线长25公里多，沿途堵点多，再加上途中要经过施工现场需要绕行，确实存在这种现象，特别是早上，在湖塘桥实验小学门口更容易发生堵车。快速公交一号线与302路的大部分路段重合，但由于快速公交采用的是专用道，除快速公交车辆外，一般情况下不允许常规公交和社会车辆进入专用道，所以不会存在堵车问题。　　另外，公交公司将通过配备足够运能，保证BRT一号线班次密度，以从武进区开往新北区方向为例，高峰时公交一号线发车间隔3分钟，B11支线4-5分钟，两辆车间隔不会超过2分钟，大大缩短了乘客的等车时间。　　3种方式提醒你，保证不会坐过站　　在每一个快速公交站台，都会有一张完整的全线线路走向图，为乘客提供便捷。不过，还是有市民担心，乘坐BRT，对线路不熟悉或坐过了站怎么办？　　BRT与常规公交相比，很显著的一个特点就是智能化。BRT公交车辆一共有3种方式提醒乘客下一站目的地。　　首先，BRT车厢里的语音报站器与GPS定位系统相连接，到站会自动报站；其次，车厢里的电子显示屏会滚动，提醒下一站即将到达的目的地；再次，前后车厢各有一副完整的线路图，每个站点有只小灯，每到达一站后，该站的小灯就会变成绿灯，还没到达的站点，亮的是红灯。

BRT特点】快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。