紫之隧道，紫之隧道真是开通之后隧道内部可以骑自行车么

来源：整理时间：2022-09-24 15:16:04 编辑：杭州本地生活手机版

本文目录一览

1，紫之隧道真是开通之后隧道内部可以骑自行车么
2，正在建造的紫之隧道中间有没进出岔路的
3，紫之隧道城西入口怎么进
4，紫之隧道到320国道怎么走
5，紫之隧道的介绍
6，紫之隧道的建成后的影响
7，杭州紫之隧道出入

1，紫之隧道真是开通之后隧道内部可以骑自行车么

按规定是不可以的，自行车走地面道路，和之江隧道一样

紫之隧道真是开通之后隧道内部可以骑自行车么

2，正在建造的紫之隧道中间有没进出岔路的

有的，梅灵路设闸道互通

挖了半天，难道对灵溪隧道没啥帮助的？

正在建造的紫之隧道中间有没进出岔路的

3，紫之隧道城西入口怎么进

驾车路线：全程约83.4公里起点： 1.从起点向正南方向出发，行驶120米，左转 2.行驶40米，右转进入龙岩大道 3.沿龙岩大道行驶130米，右转进入西陂路 4.沿西陂路行驶400米，过右侧的西山村约150米后，右转进入龙腾中路 5.沿龙腾中路行驶710米，过。

紫之隧道城西入口怎么进

4，紫之隧道到320国道怎么走

驾车路线：全程约3.6公里1.从起点向西北方向出发，沿卡子门大街辅路行驶190米，调头进入卡子门大街2.沿卡子门大街行驶1.3公里，直行进入双龙街立交隧道3.沿双龙街立交隧道行驶260米，过双龙街立交桥约260米后，直行进入双龙大道4.沿双龙大道行驶290米，右转进入金阳东街5.沿金阳东街行驶1.2公里，到达终点(在道路右侧)

任务占坑

5，紫之隧道的介绍

杭州紫之隧道，从紫金港路到之浦路，全长14.4公里，建设规模为双向六车道，主线由三座隧道、两座桥梁组成。南、北口采用“分级分流”的交通组织模式，主线双向四车道进出洞，并各设置一对匝道，匝道为分离式双向两车道建设规模。主线设计时速：60km/h；匝道设计时速：30km/h。紫之隧道是杭州最长的隧道，是全国最长的城市隧道。紫之隧道工程的建设，将对完善杭州市第三象限道路网、缓解西湖风景区交通压力、加强主城西侧南北向交通联系以及对外联系、经济交往协作、改善周边地块道路环境均具有重要意义，对社会和国民经济所产生的效益显著。最新消息，计划在2016年6月底通车。

6，紫之隧道的建成后的影响

“紫之隧道建成后，三墩、勾庄、西溪到城市东南面、滨江这一方向的交通，就不需要绕走天目山路、德胜路、中河高架，可以通过它，直接走之江大桥。滨江往三墩、西溪方向，也一样不用绕路。同时，风景区西边也多了一条通道。”陈茜说。紫之隧道的建设基本走地下，从天目山路汽车西站这里就在地下了，而且位置很西边，不属于西湖景区核心范围，所以不会对景区有大影响。紫之隧道，设计是双向六车道城市主干道，设计时速60公里/小时。紫之隧道建设已于2012年12月18日开工。

7，杭州紫之隧道出入

紫之隧道，一头连接紫金港路，一头连接之浦路。除此以外，在西溪路以南、梦坞还各设了一段匝道，和西溪路、之江路对接。整条隧道一共有4个出入口。

紫之隧道在限行区域外,不会限行。紫之隧道，从紫金港路到之浦路，全长14.4公里，建设规模为双向六车道，主线由三座隧道、两座桥梁组成。南、北口采用“分级分流”的交通组织模式，主线双向四车道进出洞，并各设置一对匝道，匝道为分离式双向两车道建设规模。主线设计时速：60km/h；匝道设计时速：30km/h。紫之隧道是杭州最长的隧道，是全国最长的城市隧道。紫之隧道工程的建设，将对完善杭州市第三象限道路网、缓解西湖风景区交通压力、加强主城西侧南北向交通联系以及对外联系、经济交往协作、改善周边地块道路环境均具有重要意义，对社会和国民经济所产生的效益显著。“紫之隧道建成后，三墩、勾庄、西溪到城市东南面、滨江这一方向的交通，就不需要绕走天目山路、德胜路、中河高架，可以通过它，直接走之江大桥。滨江往三墩、西溪方向，也一样不用绕路。同时，风景区西边也多了一条通道。”陈茜说。紫之隧道的建设基本走地下，从天目山路汽车西站这里就在地下了，而且位置很西边，不属于西湖景区核心范围，所以不会对景区有大影响。紫之隧道，设计是双向六车道城市主干道，设计时速60公里/小时。紫之隧道建设已于2012年12月18日开工。