从我国西南省份通往广州的高铁有贵(阳)广(州)铁路和南(宁)广(州)高铁。我们再耒看韶关，韶关是广东的工业重镇，改革开放之前是排在广州之后，这几十多年巳被省內大部分城市超越，尽管去年的GDP也只有1300多亿，但人口不到玉林的一半，按人均还比玉林高很多。
1、玉林到广州有高铁吗？为什么有人说玉林到广州很难有高铁？
从我国西南省份通往广州的高铁有贵(阳)广(州)铁路和南(宁)广(州)高铁。两条都不经过玉林，贵广铁路是高铁，时速为弓50公里。南广高铁则为时速250公里动车组线路，贵广铁路由贵阳北、贵阳东到龙洞堡、龙里北、贵定、都匀东、三都、榕江、从江，广西的三江南、五通、桂林西、桂林北、阳朔、恭城、钟山西、贺州，广东的怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西，最终到广州南站。
这条线离玉林最近的广西钟山站、贺州站还有300多公里距离，南广高铁由广西南宁站、南宁东，经宾阳、贵港、桂平、平南南、藤县、梧州南，到广东的郁南站、南江口、云浮东、肇庆东、三水南、佛山西，最终到广州南站。这条线离玉林最近的贵港及桂平、平南等站都有100公里多的距离，在玉林要坐高铁，得先坐其它交通工具到以上几个站再坐高铁。
玉林有通往南宁、柳州、桂林的动车组铁路，通过动车到以上广西区内交通枢纽再转乘到广州的高铁也可以，但更远更费时。可以说，要通往广东省会广州，目前除了走高速公路，其它出行方案都可些费时费周折，据传，规划建设的南(宁)深(圳)高铁将由南宁始发，经横、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、新兴、高明珠三角干线机场、江门、中山、东莞，最终到深圳。
两个地方没有可比性，玉林是平原地区，人口达700万，20多年前我经常去玉柴，那时的玉林市是一个非常落后的地方，除了玉柴就没有其它有规模的工业，近十年玉林发展也很快，但一个700多万人口的地区，2017年的GDP才1600多亿，有广西人说:韶关算个球，他说根本看不起韶关，要比就要跟佛山比，他说玉林不用5年就可以将佛山甩9条街。
我们再耒看韶关，韶关是广东的工业重镇，改革开放之前是排在广州之后，这几十多年巳被省內大部分城市超越，尽管去年的GDP也只有1300多亿，但人口不到玉林的一半，按人均还比玉林高很多！这十多年韶关确实落后了，但韶关有得天独厚的旅游资源，有世界驰名的丹霞地貌，南雄珠玑巷，千年银杏林，有乳源大峽谷，还有南华寺，
3、广西壮族自治区的钦州、北海、防城港和玉林，是不是从广东划分过去的？
首先纠正一下，自一九五八年至今，已经没有“广西省”的称谓了，现在叫做广西壮族自治区。从历史的沿革以及有广东、广西设立省际以后，现在的广西钦州市、北海市、防城港市的“地盘”，在广东与广西两省（区）之间来回变更，几经转辖，自汉朝以以后，钦北防地区大部分时期都归属广东省所辖，一九六五年，因抗美援越战争和我国国民经济建设的需要，经国务院批准，将原属广东省的钦州地区划归广西管辖。
