这种人不在乎赚多赚少，跑车只是为了打发下班时间，顺便赚一赚零花钱；在途中还能遇到各式各样的人，能聊天，说不定还能脱单。有点类似第三种，但这类一般是经济条件还尚可的，跑滴滴一天大概在8到10个小时，其余的时间还会有自己一些副业，诸如各种小店、或者自媒体、或者事业单位的这种也有。
1、在一些小城市跑滴滴会赚钱吗？为什么？
首先想问一下是全职还是兼职，因为全职有全职的做法，兼职有兼职的玩法。其次，你所在的小城市当地消费水平，消费习惯如何，这直接关乎到你的日常流水，最后，取决于你的运营成本，如油耗，保养周期及费用，还有就是对城市路况的熟悉程度，以及你对城市人流量的精准把握，这属于你运营技巧的一部分。以上只是简单的聊一下，先说兼职运营，
如果你只是兼职的话，只是上下班周六日运营，或者说是有时间就去的话，那么建议网约车顺风车都开，上班开顺风车，赚个油费。下班跑网约车赚个请客吃饭的钱，这样的标准是可以满足，但如果想一个月赚个两三千的话，不现实，因为你在线时常不够，一是拿不到平台奖励，二是日均流水也少。如果是兼职，赚够油钱，绝对没有问题，如果在线时间长点，每月赚几条烟钱还是可以的，
再来说说全职运营。如果，你是全职运营你要考虑的问题就很多很杂，且一切都要以降低运营成本或者能够在自办证8年内，降低摊薄成本即可，先说考证成本，一是网约车从业资格证书，大概在800-1500不等，具体因城市规定而订。切记全国真的不一个价，因为各地的网约车政策都有差异，二是车辆运输证，至于车辆营运证需要你做以下几件事：1.车辆符合当地网约车营运的最低标准，当然平台的快车和专车标准也需要参考，看你取决于跑哪一个层级的。
2.车辆使用性质变更，需要将有原来的私家车性质变更为营运性质，随之而然就会保险也需要变更为营运险，保险折算这个需要和保险公司协商，退掉之前的，买营运险。费用比之前贵20%左右，3.需要安装如GPS定位，录音等一系列强制安装的设备，费用大致3000～5000之间。以上是必须要做的，至于网约车营运证那个本本，只收成本费，5~10元，可以忽略不计，
再说，车辆购车成本，如果是快车简易按照最低的门槛走，寻找最经济，最实惠的，便宜省油乘客认可的车型。如果是专车建议选日系，省油啊，最后说下，司机需要掌握的技能，需要知道那个地段客流量大，打车的人多，同时需要对路线成熟。还有就是尽量和乘客约定好路线是按照地图还是按乘客路线走，总之，不管全职还是兼职都需要有良好的心态，否则你会骂人的。
2、滴滴一月净赚五千都比较难，为什么还有那么多的人在跑？
我曾经兼职过一段时间，我来讲一讲滴滴师傅们的想法，第一种：兼职跑的。这种人不在乎赚多赚少，跑车只是为了打发下班时间，顺便赚一赚零花钱；在途中还能遇到各式各样的人，能聊天，说不定还能脱单，但这类人，基本是无证司机，或者说只具备一个人证。第二种：失业跑过渡的，我之前就是这样，失业在家，一时间找不到好的工作，但总得要吃饭，家里面到处都要花钱的，没有经济来源就会比较拮据，容易引发家庭矛盾。
这个时候，开着自己的车出去跑个10个8个小时的，也能净赚150左右，运气好的时候能有200（坐标二三线小城市，油车7.5个油耗），这样的也是只有一个人证，而不具备运营证的，所以，火车站飞机场这些运管多的地方是不跑的。第三种：租车跑的，这种每个月叫给租赁公司3000到4000不等的租金，这就不得不跑了，不跑不仅没有收入，还会贴钱。
而且往往租车跑是全职做的，这就是他们的工作，无论好与不好，他们可能本身没有一技之长，或者认为这是个暂时可以过渡一两年的行业，再者虽然累点，但运气好还是可以养家糊口的，所以就一直跑了，第四种：用自己的车跑营运。有点类似第三种，但这类一般是经济条件还尚可的，跑滴滴一天大概在8到10个小时，其余的时间还会有自己一些副业，诸如各种小店、或者自媒体、或者事业单位的这种也有。
