合肥骆岗国际机场，现为合肥骆岗通用机场，1977年11月合肥骆岗国际机场启用，为合肥的空港门户，2013年5月29日停用，30日零时启用合肥新桥国际机场。合肥机场2018年即将突破1000万人次旅客吞吐量，将从省会干线机场迈入国内大型机场行列。
1、合肥机场未来如何规划的？
合肥机场2018年即将突破1000万人次旅客吞吐量，将从省会干线机场迈入国内大型机场行列。由此机场定位也发生重大变化，按照民航局十三五规划提出将成为国内区域性枢纽机场，同时2018年新桥机场有望提前2年完成一期航站楼设计的1100万人次目标，二期主体扩建工作也将迅速启动，按照平安机场，智慧机场，人文机场，绿色机场概念展开规划设计，必将成为安徽经济社会发展的新平台！。
2、合肥新桥机场片区看起来很荒凉，未来有什么发展？
现在荒凉不代表以后荒凉啊，买房子肯定还是要从长远看，我刚买房子的时候认为学区不是很重要，那时候学区概念还没火，再加上自己还年轻，从来没想过小孩上学的事情，现在后悔的要死，天天在为学区房奋斗，所以最近对于学区房关注比较多，经常看到空港新区那边重点学区入驻的消息，什么50中东校，西校好像都有。其实荒凉反面就是意味着发展潜力更大，首先从城市规划上来说新区域规划将会更加成熟，更加合理，这是新区域的优势，
第二，一个新区域入手越早越划算，因为中国房产市场都是提前透支规划潜力的，比如合肥1号线刚建立的时候，滨湖的房价一直在涨，等地铁真正建成的时候房价反而涨幅有限，因为那个时候地铁对于房价的利好已经基本释放完了。第三，要看政府对于该区域的支持程度，区域发展成熟周期也很重要，滨湖10年，政务10年，但是长丰可能20年变化还没有滨湖变化那么大，最主要的原因就是政策和资源的倾斜，
空港板块首先是以新桥机场为核心发展的新区，新桥机场又是合肥唯一的一个机场，不发展空港发展谁呢？再加上合肥作为一个高速发展的二线城市，机场对于城市能级的提升也有非常重要的作用，最近机场不是才公布二期正在扩建吗？还有一点也不得不提一下，看看最近合肥天天在搞城市美化，主要还不是为了成立国家级新区做准备，空港新区也是国家级新区非常重要的组成部分，这个上网去查一下就知道了，所以个人认为空港新区未来潜力还是很可以的。
3、合肥骆岗机场早已停运，未来骆岗周边会怎么建设发展？
谢邀，合肥骆岗国际机场，现为合肥骆岗通用机场，1977年11月合肥骆岗国际机场启用，为合肥的空港门户，2013年5月29日停用，30日零时启用合肥新桥国际机场。骆岗机场“退役”后，关于该片区如何改造的消息层出不穷，却一直未有定数，原本2016年经国务院批准在原机场的基础上改建为合肥骆岗通用机场，机场采用800米双向、1900米单向跑道，为A类通用机场。
而今年7月，合肥市规划局表示骆岗机场不再作为通用机场，与此同时，《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》中建议将8.3平方公里的机场改建成合肥的高端中央活动区，11月，《合肥市新型城镇化规划（2015-2020年）》透露将整合高铁南站与骆岗机场一带，形成城市主中心（CBD）。
随后传出消息，骆岗机场有望打造中央商务板块，目前正对该板块设计规划全球招标，前不久，合肥公共资源交易中心公告显示，骆岗机场片区将进行概念规划及城市设计。概念规划中，生态资源是优先考虑要素，将加强林地、水塘、湿地、河流、绿地廊道等研究，完善生态板块——生态廊道系统的保护与构建，对于片区下一步的产业定位，标书中透露将谋划高端创新产业，结合环巢湖科技创新走廊、通用航空发展要求，重点研究科研创新、成果孵化、总部经济等高端创新产业。
4、合肥空港新城是如何规划的？
