首先从地图上看，郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯，从邓州和新野之间穿过，对于高铁的修建而言显然是要增加造价的。高铁开通后，南阳到北京4个多小时，到郑州不到2小时，到重庆也只需4个多小时一组组压缩后的时间数据标志着，南阳人通过乘坐高铁北上南下、东进西出，半日即可抵达国内所有一线城市，北上广等发达城市都将纳入我们的一日生活圈。
1、高铁邓州到郑州多长时间？
邓州到郑州仅需1个多小时！郑万高铁河南段预计2019年10月开通运营，2022年全线贯通。届时，从南阳到郑州仅需1个多小时，到重庆仅需3个小时，我省的平顶山、南阳等地也将结束没有高铁的历史，高铁时代来临，一扇新的大门被打开。而这对家门口从未通过高铁的平顶山和南阳两市的人们来说，无疑是振奋的，而这也将改变南阳1000余万人和平顶山500余万人的出行现状，
“以后，周五下班后我们可以坐着高铁直达重庆吃个夜宵，想去郑州1个多小时就可到达。这个暑假，我都听身边的女同事规划了好几遍郑万高铁通车后的情形了，”南阳网友“宛城帅锅”留言说。数字是单调的，可是数字也是最有说服力的：高铁开通后，南阳到北京4个多小时，到郑州不到2小时，到重庆也只需4个多小时一组组压缩后的时间数据标志着，南阳人通过乘坐高铁北上南下、东进西出，半日即可抵达国内所有一线城市，北上广等发达城市都将纳入我们的一日生活圈，
2、郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯，绕道到了郑州，这是为什么？
感谢邀请，我想提问者说的应该是邓州吧，这个弯确实拐的非常明显。首先从地图上看，郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯，从邓州和新野之间穿过，对于高铁的修建而言显然是要增加造价的，但修建高铁的目的是为了什么，是为了客运，方便人们出行，如果直着走，经过的将是新野东，离新野和唐河的距离都比较远。再看邓州东站的位置，刚好处在邓州和新野之间，距离两地仅20多公里，并且邓州人口达178万，新野人口80多万，加起来就是260多万人，相当于一个小市的总人口，
所以即便现在郑万高铁在南阳到襄阳间拐弯会增加造价，但建成后第一是方便了这260多万人出行，拥有巨大的社会效益，第二这260多万人也是郑万高铁的巨大市场，也能带来巨大的经济效益。总之，我认为这就是郑万高铁在南阳襄阳间拐弯，绕道邓州的原因，最后也希望郑万高铁尽早建成，惠及沿线居民，我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！。
3、南阳邓州高铁未来可直达广州吗？
按计划2019年12月份就要建成通车了，不过邓州东站的话只是个二等站，直达的话应该不会，估计需要转车，计划中在河南省境内设置9座车站，包括郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳南（卧龙）、邓州东等站。其中郑州东、平顶山西、南阳南（卧龙）三站办理本线始发车，站台线路沿途站点河南：郑州东站（始发站）、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站（始发站）、方城站、南阳南（卧龙）站（始发站）、邓州东站湖北：襄阳站、南漳站、保康站、兴山站重庆：重庆北站（始发站）、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站，并预留以万州北为始发站。
