乔治霍兹，乔治霍兹是什么时候学习计算机的

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1，乔治霍兹是什么时候学习计算机的
2，乔治霍兹的声名大噪

1，乔治霍兹是什么时候学习计算机的

学编程的主要有两专业，一个是计算机科学与技术，二是软件工程。建筑学也是要学设计建筑的。望采纳。

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乔治霍兹是什么时候学习计算机的

2，乔治霍兹的声名大噪

iPhone手机是苹果公司2007年推出的一款集拍照、PDA、媒体播放器和无线通讯设备于一体的高性能智能手机。由于苹果同AT&T签署了独家经销协议，iPhone只能在AT&T网络中使用。2007年8月21日，霍兹在他的博客上宣布，他已经完全解锁苹果的iPhone手机，手机不再局限于AT&T网络，而是支持其他GSM网络，并在博客上发布了详细的解锁过程和视频。Hotz宣称他编写的purplerain（紫雨）程序文件尺寸很小，甚至比用C++编写的只显示“Hello world”窗口的程序还要小。他在自己的博客上写道：“我的程序可不像其它程序那样动不动就超过几十兆，这才算是真正的越狱软件。”下载purplerain之后，只要进行几个简单步骤的操作，就可以完成安装。“首先将iPhone手机连接在电脑上，然后运行purplera1n，点击”make it ra1n“按钮，重启后再运行purplera1n的安装程序Freeze即可。”霍兹共耗时五百多个小时解码iPhone，并将自己解码后的手机放在eBay上拍卖，不过因为有人捣乱，因此拍卖价最后被炒到了一亿美元以上，最后他没能在eBay上卖出这款手机，不过最后他用这款破解的手机交换到了一部日产350Z跑车（07北美款售价55-58万RMB左右）和三部未破解的iPhone手机。两年后，也就是2009年，在Apple推出第三代IPHONE之后没多久，他开发出了首款公开发布的iPhone 3GS越狱软件。这款软件名为purplera1n，也就是大名鼎鼎的“紫雨。时至今日，“雨一直下”，只不过由紫转黑，霍兹依旧神一般的存在，2009年10月11日，全地球第一款OS3.1越狱软件Blackra1n破茧而出。乔治·霍兹称通常他不会自己编写越狱程序并对外公开发布，那是dev team等破解组织该干的活。 2010年1月23日神奇小子正式宣布破解了PS3，Geohot在自己的博客中表示，他手中的PS3是一年半以前别人送来专门让他进行破解的，但他刚刚着手开始工作。据称他共花了5周时间，巧妙运用了一些简单的硬件改动和较复杂的软件方法，得到了PS3系统全部内存的读写权限和处理器的高级控制权。换句话说，他已经破解了PS3系统，余下的只是利用这些权限编写自制软件的问题了。不过他也承认，PS3已经推出“3年2个月又11天，确实是一套非常安全的系统”。Geohot称，他破解的方式从理论上来说是无法通过软件升级修补的，但索尼可能会通过升级增大实施这种破解的难度。因此，他目前不会透露可用于破解的漏洞所在。如果PS3系统的解密密钥没有嵌入硬件的话，他未来可能会找到密钥并将其公布。随后，索尼在PS3的3.21版固件升级中，以安全为由移除了对安装第三方操作系统的支持。此举立即引起了激烈的争论，有人为保护大家的权利已经破解系统恢复Linux支持，也有玩家发起了针对索尼的集体诉讼。对于普通玩家来说，PS3不支持Linux可能还不是什么大问题，但对于一些其他用户，这个问题就严重了。有媒体日前报道，美国军方位于纽e68a84e79fa5e9819331333361303031约州罗马市的空军研究实验室就因为此次升级，陷入了非常尴尬的境地。Geohot宣布破解PS3主机的博文翻译如下：我已经获得了对整个系统内存的读写权限以及对CPU的HV级别访问权限。换言之，我已经破解了PS3。剩下的就是软件方面的工作和反向工程了。因为已经dump了LV0和LV1了，所以我手头有很多反向工程方面的工作要做。我也已经在没拆除NAND也没有加装改机芯片的情况下dump了NAND。3年2个月零1天，这真是个坚固的系统。整个过程共花费了5周，3周在波士顿，2周在这里。巧妙的运用了一些简单的硬件工具和一些不简单的软件工具。感谢iphonemod brasil的geogre一年半前给我提供这台供我破解的PS3，抱歉我用了这么久才破解。破解进展到当前，我还不打算完全公布。破解方法还不是完全可行，但还是很有可行性的。而且，还有很明显的原因让我不能马上发布dump出的东西。我希望能找到解码密匙之后再发布，密匙可能被植入硬件系统里了，希望密匙也是像IPHONE的DBAG那样的模式。期待我的消息吧！

据我所知，乔治·霍兹宣称的自动驾驶与现阶段厂商和互联网企业的研发机理都是不同的。厂商和互联网企业的做法是给车辆预置各种工况条件、各种可能的环境状况下应该做出的反应和决策。但乔治·霍兹的做法是让给车辆“植入”一种高度智能化的学习机制，让汽车一点一点学习车主的驾驶操作和习惯，并逐渐接管汽车的控制权。我不是自动驾驶研发工程师，但我愿意相信绝世天才可以成人之所不能。媒体特别容易将一个问题简单化、夸张化，动不动就“自制无人驾驶汽车”，其实人家只是在研发一套非常牛叉的自动驾驶系统罢了。我不想从汽车制造的角度嘲笑乔治·霍兹，这个梗太老了，游侠那时候就已经被用滥。讲讲一个特别值得思考的问题吧。不管是乔治·霍兹还是其他一众厂商、科技企业，如果有一天，真正的、完全的、不需要人为干预的自动驾驶实现了，那么有一个严峻的伦理问题就会摆在面前—— 极端情况下的对方损伤判断及决策（我自己起的名字……）这个问题好像在心理学上也是很经典的，也争论了许久。我们拿自动驾驶汽车为例：在特别极端的情况下，车辆紧急制动都无法避免相撞，但方向可以操纵。这时候，你的正前方是个水泥墩子，装上去车毁人亡，而你唯一存活下来的方式，就是向左/右打个方向，撞死水泥墩子旁边的两个孩子。不要觉得不可思议，这种情况是有的，只是概率大小。

乔治霍兹的声名大噪