如此一来整过黄冈各县市区与武汉处于同城时代。关于“黄冈发展的怎么样”这一话题，我的个人观点仅供参考，如下，分，黄冈高铁开通了，从成都赶回来一定要座上第一趟车，从武汉开往黄冈5601次，武汉站出发24分钟飙到了黄冈西站，激动不己，泪流满面，5年前想都不敢想，去武汉或到黄冈这么快。
1、黄冈发展得怎么样？
感谢网友的提问！关于“黄冈发展的怎么样”这一话题，我的个人观点仅供参考，如下:①黄冈是一座本能发展为全国经济强市，因其具有强大的地域文化品牌、人口、地理交通等优势。仅仅从将军县、教授县就能发挥出独有的人文魅力，那为什么黄冈目前的经济现状则是屈居于湖北省第五名呢？我认为这是没有完全融合新时代发展观的原因，
②有句古话叫做“靠山吃山，靠水吃水。”试想黄冈是什么地方，新时期的英雄城，曾依赖于自身的名气表现出应有的高傲，但是风云变幻的今天，机遇并非摆在眼前，而是自己走出去抢抓机遇。③黄冈是武汉城市圈副中心城市，长江中游城市群核心城市，今后当以围绕长江、文化、圣地、地理等优势建设为大城市。结合交通和人文优势，走出去大力招商引资，助推黄冈老区建成老区中的第一大城市，
2、黄冈怎么规划高铁的？
整过黄冈高铁规划是这样的:①沪汉高铁走麻城红安到武汉。目前立项了，与原来客专线共站。②京九线从黄冈东→黄梅串江北6县市区近500万人受益，黄冈东∽黄梅段在建，而京九阜阳~麻城~黄冈东有规划而没有立项，未来京九线从新县→红安→麻城→新洲→团风→黄冈东，建议在各县城设站，争取抓住这次机会。③武杭线，当年规划从黄冈东→罗英→安庆，
后来停了下来，黄冈东成了断头路，不得己与京九共线到安庆。今年黄冈及省和武局正谋划到罗英岳西立项工作，④江北铁路:从汉口站…阳逻…团风…黄州站。客货两用可走200动车，目前快完工了，通车在即。⑤未来规划，建议:(一)从黄冈东→浠水→三角山→大同(设蕲春北站)→太湖→安庆到杭州，(二)从黄冈东→罗英→岳西→铜陵→宣城→湖州→上海(直线)，可缓沪汉高铁压力，此线几小段连上即可，只是看安徽的力度。
(三)随州红安麻城远期规划，(四)从黄冈东→巴河镇→顺丰机场→卾州与武九线连线。这是机遇，黄冈人要把握，多方努力工作，要经济实力，还要有人脉，如此一来整过黄冈各县市区与武汉处于同城时代。致富，旅游等经济会跃上新台阶，(如有人再说拆黄冈，就把所有县市改成区，你还闹吗)必须指出的是:京九高铁线从新县往南在红安七里坪设站，进入红安在县城东5公里设红安东站，而进入麻城与原京九麻城站并站→新洲区城设站→团风县城设站→黄冈东。
只是红安拐弯了，值得，京九江西段为兴国县城拐了，红安也应该拐，都是将军县，红安人好想些，望红安定要争取，机会失去了，不会再来。再说将来从八里红安站修条高铁接红安东站打基础，红安活了，另外考虑到麻城站及北站出行方便，建议麻城规划轻轨(地铁造价高)，麻城是黄冈发展最好的，人口近120万，从龟峰山→市区→北站→麻城站→其他乡镇。
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无缝对接，望麻城早规划，没钱，可以贷嘛，修了再说。每个站3公里范围土地升值，带来了多大经济量，各方受益，同时鄂城和黄州真的应修地铁，两个城市太近了，现在应该着手规划，从梁子湖风景区→泽林→鄂州站(过江)→黄州城区→黄冈站→黄冈东站一黄州站→回龙山镇→林家大湾，方便了两市市民，带动了旅游，发展了经济，精诚团结，共同发展，互恵共赢。
