纵观襄阳一带地势，襄阳的北边是汉水冲积平原，并没有山。南朝陆澄做《地理志》（今佚），曾言“襄阳无襄水也，襄阳的这个名称由来，还是要从“襄”字入手，汉十高铁开通初期，全线日常开行60列高速动车组列车，其中襄阳东至汉口间往返开行37列（其中G6842/3次延长到宜昌东始发经汉宜铁路运行，停靠汉口站后终到襄阳东站），十堰东至汉口间往返开行22列（其中G6844/1次终到武汉站），十堰东至襄阳东开行1列。
1、襄阳双沟镇什么时候通公交？
双沟至今未通公交说出来简直就是一个大笑话，全镇人口超过十万规模，超越西部部分县人口总量。而且还是襄东地区中心镇，这片区域包括朱集、程河、张家集、七方等多个人口大镇，双沟在这一范围内不仅经济基础好，还具有非常之大的辐射力，每到逢年过节时镇上就能集聚十里八乡的无数村民赶集，我认为双沟镇如此优越的区位，应该马上开通公交车，最迟不应该拖延到2019年。
2、襄阳为什么叫襄阳，不是应该叫襄阴吗？
襄阳的这个名称由来，还是要从“襄”字入手，否则，单以“阳”入手，就有两种情况。我们都知道山南水北曰阳，在不知道“襄”到底是指山还是指水的情况下，讨论“阴”或“阳”就没有什么实际意义。汉代的应劭认为襄是水名，“城在襄水之阳，故曰襄阳。是水当即襄水也，”这句话出自《水经注》。根据同文其他描述，我们知道，应劭所推测之襄水，就是当今被称为南渠的一条小水道，
襄水位置示意图这就产生一个令人费解的问题。襄水这么小，古人为何无视紧挨着的更为波澜壮阔的汉江（汉代称沔水），进而以沔或汉作为此地城市之名呢？因此后世就有人怀疑应劭和郦道元的观点，南朝陆澄做《地理志》（今佚），曾言“襄阳无襄水也。”（《太平寰宇记》转引），因为《太平寰宇记》作者宋人乐史只记这一句话，因此也无从得知路澄的其他认识。
但是《太平寰宇记》收录了南朝另一本叫《荆州图副》的书有云：“建安十三年，魏武平荆州，始置襄阳郡，以地在襄山之阳为名”，襄阳有叫襄山的山吗？纵观襄阳一带地势，襄阳的北边是汉水冲积平原，并没有山。因此襄山之说也是无稽之谈，由此可知，汉晋之时诸地理记载，大多是根据襄阳这个已经产生并流传开来的名字，去反推其地名依据，因此就有襄水、襄山之谬论。
那么“襄阳”的名字又是从何而来的呢，“襄”字的本意又是什么？南朝《荆楚记》有云：“水驾山而上曰襄”，“水驾山上”这一地理意象不太容易想象。但是这个说法给我们一种启示——“襄”字表达一种山水形势，而非单独指某山或者某水，看来襄字的内涵还是挺丰富的。《尚书·尧典》记载：“汤汤洪水方割，荡荡怀山襄陵，浩浩滔天”，
此句有注云：“襄，上也；包山上陵，浩浩盛大若漫天。”在此句中，“怀山襄陵”中的“襄”便有“上”的意义，形容的是洪水滔天、环绕山陵的景象，再回到襄樊的地理环境，襄阳城紧邻汉水，古代的汉水水量充沛，正所谓“汉之广矣，不可泳思”，受季风气候影响，夏季降雨集中，河流暴涨之时，就会在襄阳这个拐角之地形成玉带绕山，“怀山襄陵”之景象。
3、2025年！襄阳将实现所有县市通高铁，老河口怎么通高铁？
其实，不用等到2025年了，现在可以这样说，老河口已经通高铁了。因为，汉十高铁谷城北站，就是谷城县与老河口市的共用高铁站，当然，现在老河口到谷城北站乘坐高铁可能要花一点时间，一般得半小时左右，这在老河口人看来，可能也不是那么方便。待正在建设中的河谷大桥竣工通车后，应该会更快一些，由于谷城合适而优越的地理位置，而今过境铁路已有三条了。
4、湖北再通一高铁！今后从十堰、襄阳到北京分别只需5小时、4小时,你怎么看？
汉十高铁开通初期，全线日常开行60列高速动车组列车，其中襄阳东至汉口间往返开行37列（其中G6842/3次延长到宜昌东始发经汉宜铁路运行，停靠汉口站后终到襄阳东站），十堰东至汉口间往返开行22列（其中G6844/1次终到武汉站），十堰东至襄阳东开行1列，为满足旅客快速出行需要，在每天8:30、14:30、19:00三个时间点，汉口、十堰东两站对开6趟大站快车，汉口至襄阳东、十堰东最快分别为1小时12分钟、1小时57分，两地时空距离比以往分别压缩了1小时和2小时左右，旅客出行将更加快捷。
